Olen vaihtamassa uskollista palvelijaani uuteen liki 9 vuoden uskollisen palvelun jälkeen.
Suureksi pettymykseksi uudesta 9-3:sta on tarjolla vain konttiperä, jonka tavarankuljetuskyky ei täytä meidän perheen vaatimuksia.
Uskomatonta, mutta totta vanha 9-3 tuntuu edelleen varsin hyvältä vaihtoehdolta iästään huolimatta, varsinkin, kun niitä tehdään nyt Uudessakaupungissa.
Mutta yritäpäs ostaa noita Uudenkaupungin tuotteita. Myyjät menee vaikeiksi ja vaatimalla vaatimalla löytyy tiskin alta esite ja hinnasto 5-ovisesta 9-3:sta vm. 2003. Tarjouskin tehdään, jossa ilmoitetaan toimitusajaksi 5 viikkoa, ELI NIITÄ SAA !!!!!
Tarjouksien taso ei kuitenkaan ole hyväksyttävä, eli SUOMESSA VALMISTETTUJA 9-3:ia ei haluta myydä ! Väkisin ostamalla ja vaatimalla vaatimalla sellaisen sitten kyllä saa, mutta kyllä sitten saa maksaa ylihintaa, kuka nyt sellaiseen ryhtyy ?
Ihmettelen suuresti asiaa, meille tuli nyt kyllä merkin vaihto eteen --- hyvästi SAAB :-c
Suureksi pettymykseksi uudesta 9-3:sta on tarjolla vain konttiperä, jonka tavarankuljetuskyky ei täytä meidän perheen vaatimuksia.
Uskomatonta, mutta totta vanha 9-3 tuntuu edelleen varsin hyvältä vaihtoehdolta iästään huolimatta, varsinkin, kun niitä tehdään nyt Uudessakaupungissa.
Mutta yritäpäs ostaa noita Uudenkaupungin tuotteita. Myyjät menee vaikeiksi ja vaatimalla vaatimalla löytyy tiskin alta esite ja hinnasto 5-ovisesta 9-3:sta vm. 2003. Tarjouskin tehdään, jossa ilmoitetaan toimitusajaksi 5 viikkoa, ELI NIITÄ SAA !!!!!
Tarjouksien taso ei kuitenkaan ole hyväksyttävä, eli SUOMESSA VALMISTETTUJA 9-3:ia ei haluta myydä ! Väkisin ostamalla ja vaatimalla vaatimalla sellaisen sitten kyllä saa, mutta kyllä sitten saa maksaa ylihintaa, kuka nyt sellaiseen ryhtyy ?
Ihmettelen suuresti asiaa, meille tuli nyt kyllä merkin vaihto eteen --- hyvästi SAAB :-c
Vastaukset 27
Vanhimmat
Missäs pirussa noin surkea kauppa löytyy??
Jos kokeilee Metro-Auto Tre, niin Ruotsalaisen
Reksa kyllä myy auton kätevästi.
Niin ja kyllähän niiden hinnat on jopa Tuulilasissa joten ei ne mitään salaisuuksia ole.
Kyllä on paha juttu tuo viisiovisen puute, on
meinaan kätevä vehjes, TV-liikkeenkin jäbä kyseli vakavissaan että millä meinataan uusi töllö
kotiin viedä, ne paffiloorat kun on vaatekaapin kokosia. Hyvin mahtu.
No ei vielä ole kiirusta vaihtaa, vasta reilu vuosi ja 33tonnia takana.
Olen käynyt kyselemässä tarjouksia sekä Hesasta, että sen lähikaupungista.
Hesassa taitaa olla ongelmana, että heillä on vielä myymättömiä ruotsalaistuotteita, joista he haluavat päästä eroon. Värivalikoima noissa on mahtava --- paloauton punainen ja ruumisauton musta.
Ympäryskunnissa tunnutaan olevan huuli pöyreänä Uudenkaupungin tuotteesta. Ei ole edes tietoa, onko tekeminen jo aloitettu !
Eli Saab Suomi haluaa myydä Sport Sedania ja piste. Se, että ko korimalli ei tyydytä perinteisiä saabisteja, ei Saabia kiinnosta. Saab on ottanut strategiakseen kilpailla markkinoilla samoilla aseilla kuin Volvo (ja BMW).
Suuri osa Saabisteista, itse mukaan lukien, on ostanut Saabin juuri sen takia, että se yksilöllinen olemalla myös erittäin käytännöllinen ja hyvä tuote. Mielenkiinnolla seuraan tuota Saabin onnistumista ilman kunnollista erikoistumisprofiilia pahimpiin kilpailijoihin verrattuna.
Että suuri osa porukkaa ostaa taas Saabin Sport sedanin sen uuden korimallin takia (Itse mukaan lukien)koska tämä uusi malli on todella Sporttinen
verrattuna vanhaan korimalliin ja itse en taas ostaisi tota vanhaa mallia.
"Eikös se ole niin että yks tykkää äidistä toinen tyttärestä"
Enpä minäkään osta tuota Uudenkaupungin tuotetta. Olisin ostanut, jos sitä olisi myyty kilpailukykyiseen hintaan ja myyjät olisivat olleet halukkaita myymään sitä.
SportSedanin tavarankuljetuskyky on onneton, se ei tule kyseeseen. Sitäpaitsi, jos tuollaisen korimallin haluaisin, ostaisin Volvon, sen paremman jälleenmyyntiarvon takia. Lisäksi sen huolto on omalla paikkakunnallani huomattavasti paremmin organisoitu ja pätevämpi.
Nyt tullee ostettua aivan eri merkkinen auto.
Joo, kävin itse viime viikonloppuna sekä Länsiautossa että Konalan Laakkosella, ja viimeksi mainittu oli oikein hamstrannut noita "vanhoja" 9-3:sia liikkeeseensä. Ja ne tosiaan oli punaisia ja mustia. No Henry Fordhan sanoi aikanaan, että "auto saa olla minkä värinen tahansa, kunhan se vain on musta" ;)
Mun mielestä tuo 29000 euron hinta ei ole paha tuosta autosta, mutta olisin kyllä odottanut, että siihen hintaan olisi saanut mukaan AS2:n ja automaatti-ilmastoinnin.
Epäilen vahvasti, että kyseinen jälleenmyyjä on repinyt nuo AS2 -mankat irti noista 9-3:sta ja myy niitä törkeään ylihintaan, koska ihmiset kuitenkin ajattelevat, että "pitäähän autossa mankka olla". Tuota AS2:n perusmallia saa muistaakseeni Ruotsista n. 493 eurolla (kasettimankka) ja 552 eurolla (cd-soittimella). Ja sitten kehtaavat Suomessa vielä repiä n. 848 euroa tuosta mankasta "lisävarusteena" auton ostamisen yhteydessä! Törkeää!
"Tuota AS2:n perusmallia saa muistaakseeni Ruotsista n. 493 eurolla (kasettimankka) ja 552 eurolla (cd-soittimella). Ja sitten kehtaavat Suomessa vielä repiä n. 848 euroa tuosta mankasta "lisävarusteena" auton ostamisen yhteydessä!"
Olisiko tuo perusmalli (kasettimankka) kuitenkin
AS1, jota ei toimiteta Suomeen?
AS2:n hinta taitaapi nykyään olla 600 eur.
Uudenkaupungin tuotteisiin ei kuulu perushintaan ilmastointia lainkaan, siitä pitää maksaa 850 € ekstraa, sitten tuo soitin ja käsittämättömän kallis metalliväri 900 € ===> hinta ei ole enää kilpailukykyinen, varsinkin kun ottaa huomioon, että kyseessä on vanha malli, joka tuntuu mm. meluisuutena uudempiin kilpailijoihin verrattuna. Myös tilossa 9-3 5-ovinen häviää. Kone tietysti on mainioin, mitä tuolla rahalla saa, mutta ei ne paljon huonompia ole kilpailijoillakaan.
Lisäksi vaihdossa vanhasta tarjottiin "käteisalennus" putsattuna vain noin 7000 €, kun kilpailijat tarjoavat 9000 €. Käteisalennuskaan ei ole kilpailijoiden tasolla.
eräänlaisena kädenojennuksena monikäyttömallin ystäville tuoda markkinoille ensin farkun ja sedanin vasta myöhemmin. Mutta kun ei niin ei.
Se on raha, joka puhuu noissa autonvalmistushommissa. Sedanin volyymit ovat suuremmat kuin minkään muun automallin, joten jotta autoista saataisiin firmalle mahdollisimman paljon fyrkkaa heti, lanseerattiin sedan eka ja sitten vasta myöhemmin ovat tulossa cab ja farkku. Paska juttu, mutta minkäs teet ;(
No Laakkosella tota AS2:sta kaupattiin "vanhan" 9-3:n oston yhteydessä jollain 848 eurolla! Aika suolainen hinta!
Lueskelin juuri (netistä) perheautotestiä 9-3:n kokoluokan autosta. Siinä todettiin, että toisinkuin Suomessa, Euroopassa konttiperä ja luukkuperä myyvät yhtähyvin kummatkin ja farmari puolet noista luvuista.
Saab 9-3:n vahvuus (esim. Ruotsissa 3. myydyin auto v. 2001 !!!) on ollut juuri erittäin hyvä luukkuperämalli. Uskoisin, että Saab teki vikatikin, kun jättää luukkuperän kokonaan pois -- ja vielä suuremman vikatikin, kun tulee markkinoille uudella mallilla ainoastaan konttiperällä aluksi. Tyypilliset tämän luokan porrasperäostajat ostavat kyllä Volvo S60:n, koska se "tuttu ja turvallinen" -- sen takiahan he sen konttiperän valitsevatkin.
Saa nähdä olenko oikeassa, aika näyttää. Ainakin yhden vanhan asiakkaan he tällä uudella strategialla menettävät, eli minut. Kilpailijoidenkin autot on nykyään erinomaisia ajettavia, turvallisia ja tarjoavat enemmän vaihtoehtoja auton räätälöintiin halutuksi.
käytettynä tulee olemaan vakavasti otettava vaihtoehto, kun/jos 9-3:sta ensi vuonna luovun. Saa nähdä josko uuden 9-3 farkun saa samaan hintaan kuin sedanin; tuskin sentään.
Eiköhän tuo wagon tulla hinnoittelemaan lähelle SS:ää, koska muuten jää hintaero 9-5 wagoniin liian pieneksi. Oma mielipiteeni on, että 9-3 SS:kin on jo nyt hinnoiteltu liian lähelle 9-5:tä.
Ainakin itse tällä hetkellä ostaisin mieluummin 9-5 Wagonin kuin 9-3 SS:n, hinta-ero on suhteellisen pieni.
Joo, mutta nyt puhuitkin Euroopasta. Mutta Saabin tärkeimmät markkina-alueet ovat USA ja Euroopassa Ruotsi. USA:ssa Saabia pidetään BMW:hen verrastettavana "statussymbolina", ja koska sedan -malliset autot myyvät eniten USAssa, niin Saab haluaa "palan tästä kakusta" itselleen.
Omasta mielestäni tuo "mainstreamiin meno" (mm. sedan, ikkunanavaajat ovissa) ei ollut mikään fiksuin teko. Tuo Combi Coupe -malli oli erittäin käyttökelpoinen, enkä oikein tiedä, mitä sitä seuraavaksi autokseen hommaisi. Joko odotan 9-3 farmaria, joka tulee markkinoille ilmeisesti vasta 2004, tai sitten ostan käytetyn 9-5:n Ruotsista, kun tuo veroasiakin on nyt edes jotenkin selviämään päin.
Oma auto on vm. 1997, joten ehkä sitä nippa nappa pystyisi odottelemaan vuoteen 2004 saakka (tai sitten ei).
Omien kokemusteni mukaan auton, myös saabin sopiva pitoikä on noin 7-8 vuotiaaksi, jos ei itse tykkää rassailla pikkuvikoja.
Noin tuossa iässä ajetuista kilometreistä riippumatta alkaa "ikävaivat" eli erilaisten kumien uusimiset (esim. stefat) ja sähköliitinhäiriöt. Ensinmainittuja minunkin 8,5 vuotiaassa on esiintynyt viimeisen vuoden aikana. Sähköliitinhäiriöitä ei esiintynyt, mutta pieniä merkkejä niistä on.
Korjauksiin tarvittavat osat eivät ole kalliita merkkiliikkeessäkään, mutta tarvittavat työmäärät on kohtuullisen suuria ja sen takia kalliita varsinkin merkkiliikkeessä. Jos nuo pikkuviat korjailee itse, on auto kyllä siinä vaiheessa vasta parhaassa käyttöautoiässä.
www.saab.fi
tehdasasennettu valinnaisvaruste AS2: 600 eur
848 eur lienee hinta jälkeenpäin asennettuna?
Ihmettelen miks aina verrataan Volvo60 ja sanotaan että on parempi kuin Sport Sedan.
Olen ajanut tolla V60 monet kerrat ja tehnyt kauppaakin siitä mutta kyllä siitäkin paljon huonoja puolia löytyy.
Minä ainakin ostan auton käyttöön en sijoitus kohteeksi.
Onhan Volvo60 aivan mahtavan iso takakontti,sinne menee 32TV heittämällä... : )
Ja jos katsoo Volvo60 käyttäjä kuntaa niin kyllä siinä aika suuri osa porukasta on ikä haarukkaa 45-60v. (Itse 33v)
Eipä tossa Volvo60 mahtavat noi vakio varusteet ole joten hintaa tulee aika paljon lisää kun ottaa kampetta kyytiin ja toi 142h peruskone ei mikään tykki ole.
Ja uudessa Sport Sedanissa on 30000km huoltovälit et silleen.
Eli "vanhaa" 9-3:sta markkinoitiin hintaan 29000 euroa manuaali-ilmastoinnilla. AS2 maksoi lisähinnan, noin 848 euroa.
Hassua, että Sedania pidetään sporttisempana kuin esim. kolmiovista coupe mallia. Sedanhan on perinteinen perheauton korimalli ja coupe puolestaan urheiluauton korimalli?
Minusta ikkunanavaajien tuleekin olla ovissa, sillä joka päivä mennessäni työpaikalleni joudun ensin avaamaan oikealla kädellä ikkunan ja sitten vaihtamaan rattiin oikean käden ja vasemmalla kädellä ojentamaan sähköportin avamisen tarvittavan kortin ulos ikkunasta. Tämän jälkeen taas käden vaihto ja ikkunan sulkeminen. Kömpelöä ja epämukavaa. Tässä suhteessa järki on tullut Saabillekin mukaan.
Tuskin se S60 on SS:ää parempi, mutta Volvolla on huomattavasti marempi markkinaimago kuin Saabilla. Siten myös huomattavasti parempi jälleenmyyntiarvo.
Jos Saab ei tarjoa "mitään" konkreettista etua verrattuna Volvoon, valinta kyllä osuu herkästi Volvoon. Ilmeisesti Volvon laadunpetrauskampanja on alkanut purra ja sen todellinen laatukin alkaa olla Saabin tasolla. Imagotasollahan Volvot ovat olleet pitkään laadukkaita. Saabien mainetta rassaa edelleen lukuisat entiset loppuunajetut poliisi-Saabit rullatuine mittareineen ja siten ovat "runsasvikaisia" mittarikilometreihin nähden.
Tässä toinen näkökulma asiaan: jos ajaa manuaalivaihteista autoa, niin vasen käsi on lähes koko ajan ratissa kiinni, kun taas oikea käsi vaihtaa vaihteita, korjaa radion asetuksia jne. Tällöin on mielestäni parempi, että ikkunanavaajat ovat "keskikonsolissa", koska tällöin niitä voi käyttää oikealla kädellä.
Nuo NG900/9-3/9-5:ssa olevat ikkunanavaajat aiheuttivat "autokriitikoiden" keskuudessa helvetinmoisen haloon, koska ne oli sijoitettu etupenkkien väliin. Saab valitettavasti "antoi" periksi kriitikoille, koska autoja pitäisi saada kaupaksi. No myydäkseen autoa täytyy olla mieliksi potentiaalisille asiakkaille.
Ovi on mielestäni paras paikka kun esim manuaalilla lähtee liikkeelle jostain puomilta tarvii vaihtaa kakkonen ennenkuin ikkuna on ehtinyt ylös. Ratin kyllä hoitaa esim. polvella
En ota kantaa, kumpi on parempi paikka. Minusta kummatkin ovat luontevia ja omat puolensa on kummassakin.
Eräs asia mikä joskus on harmittanut istuinten välisijainnissa on se, että matkustajat pääsevät räpläämään ikkunoita helposti. Haittaa tästä on, jos lapset ovat pahassa iässä tai sitten, jos sattuu olemaan juoppokuskina.
Lisäksi joskus olen takaikkunan havainnut olevan raollaan. Epäilen että syynä on se, että ajaja on hieman osunut kädellään avausnappiin joko käynnistyksen yhteydessä tai käsijarrua käyttäessä.
Yksi huono seikka löytyy noista kytkimistä etupenkkien välissä, nimittäin kattoluukun avauskytkin. Se on ihan ikkunanavaajakytkinten lähellä, eikä sitä ole suojattu millään lailla vahinkopainallusten varalle. On aika epämukavaa, kun joku vahingossa tönäisee tuota em. kytkintä kaatosateessa tai kylmällä talvi-ilmalla :(
Saab on ajoltaan ja koneeltaan parempi, tilaoiltaan about vastaava, laadultaan parempi ja jälleenmyyntiarvoltaan huonompi kuin S60. Summa summarum, ostan vuoden kahden päästä käytetyn SS:n ja siihen teholastu -> Mä olen ainakin tyytyväinen.
SS on muuten hyvä auto tällaiselle kahden aikuisen perheelle, mutta saisi olla enemmän potkua. Odottelemme Speedpartsin Steg1 virisatsin markkinoille tulemista :-)
"saabisti"
Saab on auto, joka pitää ostaa käytettynä, jos ei meinaa autoaan ikuisesti pitää, koska arvo uutena tippuu nopeasti.
Volvo ja Volkkari taas pitävät arvonsa käsittämättömän hyvin laatuunsa verrattuna (siis verrattuna Saabin laatuun). Sitä se on, kun imago on kerran pilattu, imagon uudelleen rakennus vaatisi huomattavasti enemmän ja laadullisesti parempaa työtä, kuin mitä Saab - Suomi tekee ja tarjoaa :-c