Puhuvat, että Opelin 1.6 moottorissa jakohihna
pitää vaihtaa 10000 km:n välin. Kalliiks tulee!
Pitääks huhu paikkansa?
pitää vaihtaa 10000 km:n välin. Kalliiks tulee!
Pitääks huhu paikkansa?
jakohihnan vaihto
kysyvä
132443
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ei tosiaankaan pidä!
huhuja kuuntele. varsinkaan tällä palstalla.
täällä on kaikenlaista hörhöä liikenteessä ja
varmaan 80% ei ole vielä edes ajokorttia olemassa
toinen puoli, mutta 50-60 tkm jälkeen se
kannattaa jo vaihtaa, kaikkine rullineen, ainakin
1.6 Vectra/Astra ja tarkastaa myös vesipumppu
samalla.
Osat maksaa esim. Vectraan;
3-rullaa,remmi,vesipumppu n. 1400 mk 2-3 tuntia
töitä päälle.
En tiedä, mistä moottorityypistä on kyse, mutta
aikoinani vaihdatin 1.6 SV-koneen nokkahihnan
noin 40000 km välein ja kun sitä hihnaa katseli
tuon ajomäärän jälkeen, niin viimeisiään se kyllä
veti.Ei kuulemma nykyisten 16-
venttiilikoneidenkaan nokkahihna ole niitä
kestävämpiä, taitaa tuollainen 60000 km olla
sopivin vaihtoväli, jos haluaa varmasti välttää
kymppitonnin kansiremontin.
Siis sama remmi ja elämä jatkuu
Eikä koskaan huollettu, vain itse öljyt, tulpat
ja suodattimet ja takaiskarit vaihdettu yms.
korjaamolla pakoputkea, etujouset ja nivelenkumia
yms.
On uudempiskin autoja ja mietin mitä
TODELLA TARPEELLISTA HUOLLOSSA TEHDÄÄN,
kannataisko lainkaan viedä ennenkuin jokin vika
ilmenee.
Vai vaihtaisko itse vain öljyt, suodattimet ja
tulpat ensimmäiset 150 ooo km kuten Asconassakin.
Kummallista, kun omasta Asconastani kului nokka-
akseli jo 120 000 kilometrin päästä. Eli nokka-
akselin hihna kestää pitempään kuin itse akseli?
Tämän tyypin koneessahan oli suunnitteluvika, kun
nokka ei saanut tarpeeksi voitelua.
Ainakin yksi 1,6 16v Ecotec paukahti 91tkm
kohdalla vaikka tehdas lupaakin
hihnanvaihtoväliksi 120tkm(tai ainakin tuolloin
lupasi). Laskua remontista kertyi liki 11tmk.
Autovalmistajien olisi hyvä pitää lupauksensa,
eikä vain pidentää vaihto- ja huoltovälejä
tavoitellakseen pienempiä huoltokustannuksia
autolehtien testejä varten. Ketjukäyttöiset nokka-
akselit saisivat taas tulla muotiin, vaikka
merkkiliikkeiden huolto-organisaatiot tällöin
häviäisivätkin rahaa huoltokustannusten
pienentyessä. Kallis valmistaa-halpa huoltaa.
Halpa valmistaa-kallis huoltaa. Kumpi parempi?
Jos opelin tehdas lupaa ohjekirjassa että hihnan
vaihtoväli on 120tmk tai joku vuosiväli.
jos hihna katkeaa enne aikoja niin eikö tehdas
ole korvausvelvollinen.
Kadett E-mallin hihna muutettiin -87-mallissa
reilusti kapeammaksi. Seuraus: hihna ei kestänyt
60000 km vaihtoväliä. Merkkihuollossa suosittivat
siirtymistä 30000 km vaihtoväliin, jonka
useimmat hihnat kestivätkin. Onni onnettomuudessa:
moottori ei vaurioidu hihnan katkeamisen takia,
uusi hihna ja meno jatkuu...
Kapeuden lisäksi oli ongelmana kiristysmekanismi
ja se, että suojusten välistä pääsi kuraa hihnan
ja hihnapyörän väliin.Ainakin Kadetissa oli
raidetanko niin korkealla, että etupyörä heitti
kuraa suoraan hihnansuojuksen päälle.Itse hihna
ja sen vaihto oli melko halpa toimenpide,
kustannus taisi olla merkkiliikkeessä 250-300 mk
ja pystyvä tee-se-itsemies suoritui myös
tehtävästä.
Tuli vaan mieleen, että onkohan Ooppelin
merkkiliikkeen hihnat huonompia kuin esim
varaosaliikkeiden?? jos ne olisivat eri
valmistajan..
sen tietää vaan ei kerro...mulle on ainakin myyty
alkuperäisenä Gatesin hihna joka käsittääkseni on
varsin laadukas. Vaihdoin muuten sekä 30 000 ja
60 000 ajettuna hihnan ja ihan samannäköisiä
olivat, eikä juuri uudestakaan eronneet.
Ajoin omalla Kadett -87:lla 100 000km samalla
jakopään hihnalla, eikä olisi vieläkään tarvinnut
vaihtaa, vaihdoin samalla kun kannentiivisteen...
Muutenkin sanoisin että Kadettia ei juurikaan
tarvitse huoltaa! (muuta kuin kuluvia osia
lopulta) Yli 6 vuoden aikana tehty:2x
takajarruremontti, kerran etujarrut, kerran akku,
kerran kesärenkaat, kerran kannentiiviste
vesipumppu jakopään hihna, kerran etu ja
takaiskarit, kerran tulpanjohdot eikä juuri muuta
kuin tietysti öljyt suodatin kerran vuodessa.