GOLF:n farkut siirtyy SKODA:lle

VAGin johtajan mukaan tämä on osa mallipolitiikkaa; saman kokoluokan konsernituotteet pyritään eriyttämään selkeämmin toisistaan. Tämän luulisi tarkoittavan alhaisempia valmistuskustannuksia, koska mallivalikoima on suppeampi. Ostajien reaktiot jää kuitenkin nähtäviksi, liekö päätös lopullinen.

Luin samasta aiheesta jonkin ulkol. autolehden verkkosivulta. Siinä mainittiin, että BORAsta ei enää tehtäisi farkkuversiota. Tämä vaikutaakin järkevältä. VW aikoo profiloitua yhä enemmän "arvoautoksi" (vrt. Phaeton ja Touareg). Skodasta rustataan keskiluokan merkkiä.

Psst kirjoitti:

Luin samasta aiheesta jonkin ulkol. autolehden verkkosivulta. Siinä mainittiin, että BORAsta ei enää tehtäisi farkkuversiota. Tämä vaikutaakin järkevältä. VW aikoo profiloitua yhä enemmän "arvoautoksi" (vrt. Phaeton ja Touareg). Skodasta rustataan keskiluokan merkkiä.

Boran akseliväli kasvaa hieman Golfia suuremmaksi. Näin tehdään (viimeinkin) selvempi ero pystyperän ja sedanin välille. Ei ole järkevää tehdä täysin uutta farmaria, kun se ei käy enää pienillä keulan muutoksilla Golfista.

VW:hän on koko ajan halunnut korostaa että Bora ja Ventokin ei ole pelkästään Golfin porrasperäversio, vaan aivan oma mallinsa. Epätoivoisesti on yritetty saada eroa aikaan erilaisella keulalla, aavistuksen paremmalla varustelulla ja korkeammalla hinnalla sekä korostettu auton "urheilullisuutta" tai ainakin sellaista imagoa on yritetty luoda.

Niin jos nää farkut siirtyy seuraavissa malliuudistuksissa Skodalle, voi seurata aika mielenkiintoisia ilmiöitä. Ainakin suomen pienillä markkinoilla.
Skoda on ollut myynnillisesti aika marginaalimerkki meillä niin laadukas kuin varmasti onkin.
VW myy hyvin, merkki on kakkonen Toyotan jälkeen.
Just farkku-Golf on myynnin selkäranka tällä hetkellä, kun rankasti verotetuilla suomalaisilla ei isompaan oo varaa.
Veikkaanpa että VW:n myynti romahtaa tuossa vaiheessa aika rutkasti, eikä Skodan myynti vastaavasti nouse. Tilanne voi olla ihan toinen euroopassa. Epäilenpä etteivät VW-automyyjät taputtele käsiään tälle muutokselle. Jos se nyt tulee.
Mutta eihän tää oo maailman ainoa automerkki.
Vaikka olenkin tähän hyvin tyytyväinen, saattaisin kokeilla Mazda6:n farkkua seuraavaksi;-)

Miksi olisi kynnys siirtyä? Ennakkoluulot pois! Itse siirryin suoraan "itäautoon" ja jätin VW:n vallan kokeilematta. Tyytyväinen olen :).

Samoja vehkeitä ne on. Nyt on saanut tosin tyytyväisenä lueskella, että Skodan laatu olisi jopa VAG:n parasta. Mene ja tiedä.

Octavisti kirjoitti:

Miksi olisi kynnys siirtyä? Ennakkoluulot pois! Itse siirryin suoraan "itäautoon" ja jätin VW:n vallan kokeilematta. Tyytyväinen olen :).

Samoja vehkeitä ne on. Nyt on saanut tosin tyytyväisenä lueskella, että Skodan laatu olisi jopa VAG:n parasta. Mene ja tiedä.

Minulla ja monella muulla jää kyllä Skoda ostamatta, vaikka se on miten VW lainausmerkeissä. Skoda ei tule ikinä pääsemään irti itäauton maineestaan, tekee sitten vaikka mitä. Skodan puolustajat saavat puhua suupielensä kipeiksi, eivätkä sittenkään saa ymmärtämystä asialleen.

KeuKeu kirjoitti:

Minulla ja monella muulla jää kyllä Skoda ostamatta, vaikka se on miten VW lainausmerkeissä. Skoda ei tule ikinä pääsemään irti itäauton maineestaan, tekee sitten vaikka mitä. Skodan puolustajat saavat puhua suupielensä kipeiksi, eivätkä sittenkään saa ymmärtämystä asialleen.

Skoda oli ennen toista maailmansotaa loistoautojen valmistaja ! En tiedä kuinka nopeasti maine muuttui ns. "itäauto"-maineeksi WWII-jälkeen, mutta silti maine muuttui, joten eiköhän se muutu samanlailla takaisinkin seuraavien sukupolvien aikana. Octavia ja Fabia ovat luokissaan mainioita ja laatu on ensiluokkaista. SUPERB:tä en ole kokeillut, mutta
auto itsessään on lehtitietojen mukaan erittäin mainio.

KeuKeu kirjoitti:

Minulla ja monella muulla jää kyllä Skoda ostamatta, vaikka se on miten VW lainausmerkeissä. Skoda ei tule ikinä pääsemään irti itäauton maineestaan, tekee sitten vaikka mitä. Skodan puolustajat saavat puhua suupielensä kipeiksi, eivätkä sittenkään saa ymmärtämystä asialleen.

tässäkin tapauksessa. Muistutan vain, että japanilaisia autoja pilkattiin silloin kun niitä 60-luvun alussa alettiin tuoda Suomeen ja muualle Eurooppaan. Itseään arvossapitävät asiantuntijat pitivät varmana, ettei japanilaisista autoista voisi koskaan tulla merkittäviä tekijöitä automarkkinoilla. Väärässähän he olivat...

Samoin kannattaa muistaa toinen tapaus, VAG-konsernin merkki Audi, joka oli 70-luvun puolivälissä aivan alamaissa. Kukaan ei oikein viitsinyt autoon käsiään pistää, kunnes sitten Quattro ja rallimenestys käänsi kaiken.

Eli eivä asiat ole pysyviä itsestäänselvyyksiä. Maailma muuttuu, tosin jotkut jääräpäät eivät koskaan...

Sepi kirjoitti:

Skoda oli ennen toista maailmansotaa loistoautojen valmistaja ! En tiedä kuinka nopeasti maine muuttui ns. "itäauto"-maineeksi WWII-jälkeen, mutta silti maine muuttui, joten eiköhän se muutu samanlailla takaisinkin seuraavien sukupolvien aikana. Octavia ja Fabia ovat luokissaan mainioita ja laatu on ensiluokkaista. SUPERB:tä en ole kokeillut, mutta
auto itsessään on lehtitietojen mukaan erittäin mainio.

Keski- ja Länsi-Eurooppalaiset kyllä muistavat Skodan entisaikojen loistoautona, mutta Suomessa ei tuohon aikaan vielä paljon autoja ollut. Suomalaiset tutustuivat Skodaan vasta parhaiden aikojen mentyä ohi ja oppivat tuntemaan sen "itäautona". Sellainen leima sille myös valitettavasti jäi vaikka nuo ajat ovat jo historiaa. Leiman pois kuluminen kestää...