MOI!
Hihnan vaihto on edessä ja kysyisinkin nyt kokemuksia vaihdosta. Pitääkö paikkansa että jakoremmiä ei saa vaihdettua ellei pura maskia ym. pois? Kuulostaa melkoiselta operaatiolta ja ihmetyttää jos sakemanni insinööri on niin s___nan tyhmä, no toisaalta kyllähän se viisaus on jo etupään tuennoissa nähty.
Tuo remmin vaihto on melkosen kallis teetettynä mutta toisaalta jos siinä joutuu purkamaan puolen autoa niin silloin hinta on kohdallaan.
Hihnan vaihto on edessä ja kysyisinkin nyt kokemuksia vaihdosta. Pitääkö paikkansa että jakoremmiä ei saa vaihdettua ellei pura maskia ym. pois? Kuulostaa melkoiselta operaatiolta ja ihmetyttää jos sakemanni insinööri on niin s___nan tyhmä, no toisaalta kyllähän se viisaus on jo etupään tuennoissa nähty.
Tuo remmin vaihto on melkosen kallis teetettynä mutta toisaalta jos siinä joutuu purkamaan puolen autoa niin silloin hinta on kohdallaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pitää paikkansa, että keulan joutuu purkamaan. Keulan purku tosin ei ole mikään ihmeellinen kikka. Noin kymmenen minuuttia kestää koko keulan aukasu. Työkalut pitää tietysti olla oikeanlaiset. Keulaa ei saa pois pelkällä ristipäärukarilla. Jos vaihdat ite, varaa hyvät työkalut. Esim kampiakselin päässä oleva hihnapyörä on kuusiokolo ruuveilla kiinni (6mm). Ne tahtoo olla per...leen tiukassa. Eikä kannata muljata ruuvin päitä. Työ on itseasiassa erittäin helppo. Tilaa on runsaasti, kun keulan saa irti. Tietysti tässä kohtaa pitää sanoa, että merkkihuolto hoitaa homman kivuttomasti, takuun kanssa.
Ole huolellinen ajotusten kanssa, ettei käy käpy.
Onko ruiskutuksen ajoitusta tarpeen hienosäätää myös ohjelmallisesti, vai lyödäänkö uusi hihna aina paikoilleen "vanhoihin merkkeihin" niin kuin vanhoissa vehkeissä? Kyse on siis TDI-koneista.
Kysymys kuuluu siis, saako lisäarvoa, jos teettää työn merkkihuollossa, kun ei omista VAG-COMia tai vastavaa...
noita VAG-COM testereitä on nykyään muuallakin kuin pelkästään merkkihuollossa. Tässä vasta törmäsin eräässä autosähkökorjaamossa moiseen. Pystyivät kuulemma tekemään samat sähköhommat kuin merkkihuolto, huomattavasti inhimillisempään hintaan vain.
TDI moottorissa ajotus säädetään samalla lailla pumppua kääntämällä, kuin ennenkin. Ruiskutuksen ennakkoa ei vaan pysty määrittelemään muulla kuin testerillä. Sitä ei pysty mittaamaan mistään. Perusennakko säädetään heittokellon kanssa, jonka jälkeen hienosäätö suoritetaan testerin kanssa. Näetsen kun sen ennakon säätää se moottorin ohjainlaite vallitsevien olosuhteiden mukaan. Testerillä saadaan nämä olosuhteet eliminoitua, jolloin ennakko voidaan säätää kohdalleen.
Uusi hihna laitetaan aina samoihin merkkeihin. Joskus joutuu kyllä hienosäädönkin suorittamaan.
hihnanvaihdon yhteydessä myös kiristäjän?
...kannattaa vaihtaa samalla kaikki uutta. on kysymys aika isosta huollosta, joten tuossa ei kannata mielestäni alkaa miettimään asiaa sen enempää.