Jälleenmyynti hinnaltaan kuin vastaava Suomi-auto.Siihen on lukuisia syitä,esim kilometrien oikeellisuus,ym hämärä jota auto voi sisäänsä kätkeä useammin kuin Suomi-auto.Esim jos Saksasta tuo -90 luvun Mersun joka maksaisi tuotuna 11764€,niin vastaava Suomi-auto olisi mielestäni kuitenkin 15126€ arvoinen,koska,puhutaan kuitenkin isoista rahoista,ja jos halutaan ottaa varmemman päälle,niin ollaan tai (olisin itse) valmis tuon erotuksen maksamaan siitä että on turvallisempi mieli.
En tietysti yleistä joka tapaukseen,ja tämä nyt vaan on minun 100% henk.koht mielipide.
En tietysti yleistä joka tapaukseen,ja tämä nyt vaan on minun 100% henk.koht mielipide.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei pidä paikkaansa. Hyvä, että kerroit sen omana mielipiteenäsi, etkä faktana. Neuvoisin kuitenkin kuuntelemaan muitakin tässä asiassa.
Suomalaisilla autoilla ajetaan tosi paljon enemmän kuin sikäläisillä. Lisäksi lämpötilavaihtelut ja suola tekevät koriin tehtävänsä suomi-autossa. Suomessa kaikki on niin kallista, että tulee helpommin kiusaus tehdä sätöksiä ja luistaa korjauksissa, joten auton kunto voi olla niin ja näin.
Ehkei Mersussa huoleton käyttö ja huolloissa luistaminen näy heti, mutta kun aika kuluu, niin sitten...
Mitä tulee mittarilukemaan, niin kannattaa enemmänkin keskittyä auton kuntoon, omistajaan ja huoltokirjaan, kuin kilometrimäärään. Ja kyllä sitä täälläkin osataan mittaria ruuvata. Ellei osata, niin netti auki, haetaan firma ja lähetetään mittari sille joka osaa.
Itse ottaisin tuontiauton, jos olisivat samanhintaisia. Jos joku haluaa maksaa enemmän, niin ei siinä mitään pahaa ole, kyllä rahalle aina löytyy ottajia.
Omasta mielipiteestäsi niin varma ettei tarvitse sen kummemmin kuin todeta että näin ON....
on myös Saksan teillä! Tämä unohdetaan usein!
myös ajetaan aikalailla kilometrejä eikä vain "paljon vähemmän kuin suomessa"
vaan jopa paljon enemmän , poikkeuksiakin tosin on mut ihmettelen jos saksalainen ostaa auton joka maksaa kumminkin suht paljon ajaa sillä esim "vain 7-12 tkm /vuosi " ????
Juu,ja sitten tämä;joku saksalainen on viilettänyt autobahnoilla 8 vuodessa 60tuhatta km,isolla Mersullaan,siis;7500km vuodessa,625 km kuukaudessa,20 km päivässä.Realiteettiäly hoi,älä jätä!!!!!!
Tämä ajatus uitetun mersun arvottumuudesta on kyllä aika yleinen mielipide Suomessa. Kaikki autoliikkeet eivät huoli ollenkaan kakkoskilpisiä mersuja vaihtoautoiksi. Minullekin on asiasta naurettu monesti; "paljonko on mittaria ruuvattu" yms. Mutta en ymmärrä sitä, miten Saksasta ostettu mersu olisi AINA "hämärämpi"? Onhan niitä pommeja myös Suomi-autoissa. Itselläni on tietysti oma lehmä ojassa, kun olen uitetun ostanut -00. Kyllä minusta on silti huomattavsti mukavempaa ostaa vähemmän ajettu ja siisti mersu Saksasta, kuin vastaavan hintainen noin 400tkm ajettu Suomesta. Jos auto on katsottu läpi samalla tavalla kuin autoa ostaisi Suomesta, niin en tunne itseäni kovinkaan turvattomaksi. Auton käyttöarvo ja varmuus on kuitenkin tärkein, ei sen jälleenmyyntiarvo nyt, kun sillä ajetaan. Ymmärrän kyllä hyvin toisenlaisenkin mielipiteen asiasta, etenkin jos vaihtaa autoa useasti. Kyllä se arvottomampi markkinoilla on silti, siinä olet oikeassa.
Jos tuontivehkeissä puhutaan yksityiseltä ostetusta tai ei-niin-vakiintuneelta-verkkohäkkikauppurilta hankitusta yksilöstä, niin pari seikkaa saattaa suomiauton hyväksi löytyä.
Jos omat osto-, arviointi- ja/tai kielitaidot ovat vajavaisia, niin auton historian luotettava selvittäminen on hankalaa. On varsin helppo tulla höynäytetyksi, vaikka tarjolla olisikin priimavaihdokkeja.
Tällöin mukana saisi olla varma ja kokenut suomalainen kaveri - terveisiä vaan, Silver - joko on tullut kyselyjä konsulttikeikoille :) Kotimaassa ensirekisteröidyn auton menneisyys on sentään aikasen helppo varmistaa.
Jos taas puhutaan 12-16.000 erkin autoista (Suomeen tuotuna), niin Saksassa auto on ollut "poistohintainen", noin kärjistettynä. Jos käpsäys käy, vaikkapa kone, loota tai muu kalliimpi osa sanoo hetimmiten "nietu", niin taitaapi olla turha lähteä perään kyselemään. Verkkohäkkimies on tuskin enää tavattavissa. Saksalaisittain halvoilla autoilla ei liene suuremmissakkaan liikkeissä mitään perävalotakuuta kummempaa.
Tuon hintaisille kulkimille ainakin isommat suomalaiset liikkeet antavat vielä mukavat käyttötakuut. Yksityisen kanssa juttu on tietenkin eri, mutta sentään myyjä on neuvotteluetäisyydellä, vaikka mitään velvoitteita hänellä ei olekaan.
Ajomääristä: serkkupoika oli Nokian komennuksella Saksassa puolitoista vuotta. Sittemmin muuttoautona tuodun Bemarin mittariin kertyi keskimääräisellä paikallisella ajotahdilla 25.000 km. Nahkahousuiset, polvisukkaiset ja linnunkivittäjähattuiset eläkeläiset ovat sitten erikseen :D
Jos kiesi on hyvin tutkittuna, ei saksalainen ole sen pahempi kuin suomalainenkaan. Herr Whee on oikeassa myös jälleenmyyntiarvon suhteen. Itse vertaisin asiaa osakkeisiin: kun ne on kerran hankittu, on sama kuinka kurssit ja arvostukset hyppivät niin kauan kun tavara on omistuksessa. Persiit tervataan vasta sitten, kun potti realisoidaan - voitolla tai tappiolla.
Kun ostaa suoraan yksityiseltä, niin takuu on samaa nolla-luokkaa, kuin Suomessakin. Nykyinen peli on ostettu suoraan pihasta Saksassa ja hl. oli noin 40 000fim. Siinä faktuurat. Takuuseen en käytetyissä luota; on kyseessä sitten liike tai yksityinen. Auton kunto katsotaan silmillä ja kuunnellaan korvilla. Ostaa sen sitten Suomesta tai vaikka Ruotsista. Kiitos Kaapo ymmärtämyksestäsi.
Juu, näistä takuuasioista on kaiken sortin kuluttajavalituslautakunnissa väännetty kättä varmasti paljonkin. Ja huom., hyvin usein uusien autojenkin kohdalla - paragraafit tuntuvat kovin joustavilta silloin, kun myyjäliike/maahantuoja joutuvat kovemman korvaussumman äärelle.
Omalla kohdalla on pari kokemusta käytetyille myönnetystä ns. takuusta. Aikaisempi oli maasturi, jolla annettiin 6 kk, koskien konetta, voimansiirto ja muutamia muita kohtia. 3 kk oston jälkeen sain kulmien ristimittauksen ja säädön "piikkiin", kun kiesi puolsi hieman ja näytti alkavan kuluttaa eturenkaita toispuoleisesti.
W126 oli ostohetkellä reilun 10-vuotias. Sille sain samaten 6 kk, kohteita erittelemättä. Tätä jouduin käyttämään kertaalleen, oikeanpuoleisen takaoven ikkunamoottori paljastui vialliseksi. Virranjakajaremppa meni sekin myyjäliikkeelle, tosin vikaa ounasteltiin jo kaupan yhteydessä.
Näitä tuntuu olevan monenlaista käytäntöä. Nämä omat tapaukset olivat vainenkin suullisia, mutta kyllähän "odottamattomissa" vioissa on jotain laissakin säädettynä.
Japanilaisen pakettiauton syöttöpumppu leikkaa yht`äkkiä kiinni 50000km:n kohdalla. Auto on kaksi vuotta vanha. Paikallinen Diesel -huolto tutki vian ja otti autosta polttoainenäytteen ym. Tulkinta oli, että pumpussa oli tekovika, se oli liian pienellä toleranssilla tehty. Vesi ei ollut aiheuttanut vauriota, eikä sitä tankissakaan ollut näytteen mukaan. Maahantuojalle lähetettiin osat ja diagnoosi tuli: vesi aiheuttanut kiinnileikkautumisen! Prkle! Pumppu rempattiin omalla kustannuksella (n.5500mk). Auton käynti muuttui tasaisemmaksi ja kulutus putosi noin 1,5 litraa. Myyjäkin uskoi asian tuntien kyseisen korjaamon maineen turbo- ja dieselasentajana. Tuon merkkistä autoa en aio ostaa ikinä, enkä aio olla missään tekemisissä maahantuojan kanssa.
Saman olisin tehnyt itsekin, lyhytnäköistä politiikkaa myyjältä. Tappeluksen aiheen tuostakin olisi saattanut saada, vaikka takuu olisikin ollut jo ummessa. Tietyt osat eivät silti saa prakata kohtuuttoman aikaisin, etenkään kun vian todellinen aiheuttaja eli valmistusvirhe on todennettu ulkopuoliselta taholta.
Esim. parin erittäin yleisen merkin jakopäähihnojen ennenaikaisia katkeamisia ja näistä seuranneita vaurioita/hankaluuksia on saatu takuisiin, tosin aika hankalien prosessien jälkeen. Olipa työkaverilla huomio siitäkin, että huoltokirjan antamat vaihtovälit puolitettiin erillisellä maahantuojan kirjeellä ja tämä olisi sitten antanut taannehtivasti vapautuksen valmistus- tai suunnitteluvirheestä.
Suhtaudut asiaan tunteella etkä järjellä, niinkun valtaosa suomalaisista. Näyttää olevan termi "suomiauto" aika suuri myyntivaltti.
Kaveri myy -95 C-mersuaan, soittajat kyselee että "eihän tämä vaan ole niitä tuontiautoja?"
Saksassa on välimatkat pitkiä,ja huoltokirjan saa merkkiliikkeen leimoilla teetettyä toisin kuin suomessa.Kaveri asui 8 vuotta Saksassa ja on myös kertonut sikäläistä käytäntöä.
Niinhän ne varmaan kyseelevät,nyt ja tulevaisuudessa,käsi sydämmellejos ostaisit itse käytettyä autoa Suomessa,kumpi turvallisempi vaihtoehto;-Saksasta uitettu,mistä kukaan ei tiedä historiasta yhtään mitään,muuta kuin jobbareiden juttuja,vai Suomessa ostettu,tänne suunnattu(talvivarustelu Skandinavian mukaan;laturit,lämppärit,jopa auton eristeet,ruostesuojaus jne),ja ennenkaikkea uudemmissa minkä edelliselle omistajalle voit vaikka soittaa.Ei tämä mikään tunneasia ole,pikemminkin järkiperäinen!
selität aivan järjettömiä.
Ei tuossa mitään tahvoa ole,Saksata uitettu on Saksasta uitettu,Suomi-auto on viell voimissaan,tulevaisuudessakin.
Niin se vain pojat on.Kyllä tuossa on perää
jos joskus näistä vastaavista kommenteista olis muutakin kuin yks - kaks sanaa !!
eli millä lailla "west" puhuu järjettömiä ??
olis kiva kuulla perustelut !