mitäs toi meinaa et on esim isolohko.monesti kuulee kun puhuvat jenkkiautojen moottoreista et on 440 isolohko???
isolohko/pikkulohko
juuso
1712439
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
tarkoittaa isoa sylinteritilavuutta ja ne numerot siinä tilavuutta kuutiotuumissa. Ne yankeet kun ei ymmärrä metrisistä mitoista yhtään...
Isolohko on ulkoinen kokoero myös. Ei ainoastaan tilavuus
kun sanotaan et 440 pikkkuloho ja 440 isolohko.niin väkisellähän siin on vain ulkoinen koko ero ja sama litratilavuus???
eikös se tarkota sitä iskunpituutta mmun mielest? pikkulohkos pienempi mäntä mut sama tilavuus???isolohkos kans sama tilavuus mut isompi mäntä??
Ei tolla isolohkolla ole todellakaan tekemistä iskun kanssa, tai on teoriassa ku moottori on isompi kokonen ja isompi tilavuuksinen. Sitä en muista missä se raja menee et mikä on isolohko ja pikkulohko.
Alta 318 kuutiotuumaset on pikkulohkoja ja yli 318.t on isolohkoja!
Mitkään iskujen pituudet sinänsä ei vaikuta siihen onko iso vai pikkulohko!
Nyrkkisääntöhän on että mitä pidempi isku ja isompi sylinterin halkaisija niin sitä suurempi kokonaistilavuus!
400 on pikkulohko ja 440 on isolohko
esimerkiksi GM:n autoissa (chevy,buick,cadillac jne.)
esimerkiksi:
350 pikkulohko 5700cc 5,7L
400 pikkulohko 6600cc 6.6L (suurin pikkulohko)
--------raja iso ja pikkulohkon välillä--
427 isolohko 7000cc 7.0L
454 isolohko 7400cc 7.4L
502 isolohko 8200cc 8.2L
Mitä enemmän litroja sen pidempi on se iskukin.
Joo, elikkä ei sille ole mitään tarkkaa kuutiotuuma rajaa missä vaihtuu pikkulohkosta isolohkoksi, se vaihtelee merkeittäin.. Esim chevyn koneistahan tuossa tulikin muutama esimerkki ja moparilla taas menee raja pikku ja ison välillä niin että 360 on viimoinen pikkulohko ja 361 on ensimmäinen isolohko.. Ja iskunpituudella ei ole tekemistä sen kanssa onko iso vai pikkulohko esim moparin 383 isolohko omaaa lyhyemmän iskun kuin 360 pikkulohko. Siitä voi päätellä eroja, kun kerrotaan että pikkulohko painaa reilun 200 kiloa ja isolohko lähemmäs 280kg...(nämähän ovat tietysti "noin" arvoja jotka vaihtelee valmistajien välillä) tästähän nyt suurin osa ihmisistä ymmärtää, etttä iso ja pikkulohko termeillä viitataan siihen kuinka rankkaa tekoa lohko on ja myöskin fyysiseen kokoon..
502?
Kauan sitten luin lohkojuttua. Ehkä menee pieleen, mutta yritän. Pikkulohko on alle ja isolohko on päälle neliö(square)lohkon. Square = vierekkäisten mäntien keskipisteiden etäisyys on sama kuin iskunpituus. Toivottavasti joku lukijoista voisi täsmentää asiaa.
pieleen meni.tolla mäntien keskipisteiden etäisyydellä toisistaan ei ole mitään tekemistä iso- tai pikkulohkon kanssa.esim. chevyn 350 cid pikkulohko,isku 3,48" ja poraus 4,00".iso ja pikkulohkon ero on lohkon fyysisissä mitoissa ei iskutilavuudessa.
esim. chevyn moottoreista
350 pikkulohko
400 pikkulohko
396 isolohko
454 isolohko
ja nämä siis koskee noita "vanhoja" 1st gen lohkoja.
Moi pojat.
ette tiiä mitään
Isolohko on amerikkalainen V8-lohko, johon erotuksena pikkulohkoon voidaan porata halkaisijaltaan suuremmat sylinterit. Asialla ei ole edes mitään tekemistä sylinteritilavuuden kanssa.
Suurin pikkulohko on tilavuudeltaan suurempi kuin pienin isolohko.
muuta en tiiän mutta jenkin paskat aina maantiellä nysväämässä edessä oli iso tai pikku lohko minnee ei kulje
Isoimmilla amerikkalaisvalmistajilla oli/on kaksi eri lähtökohtaa kaseille, isompi rautamöykky on isolohko ja siihen mahtuu kairaamaan isompia sylintereitä kuin kevyempään ja pienikokoisempaan pikkulohkoon. Ja ne numerot (esim. se 440) ovat kuuiiotuumia, kerro ne 16,4:llä niin saat tilavuuden litroina.