Non niin siihen se jäi... Eli vaihtelin tulpat ja virranjakajankannen ja pyörijän. startti... Yes se käy sittenkin. vaihde silmään ja menoksi --> n. 2m ja siihen jäi. Puolalta ei kipinää. ??? Sytyksenohjainyksikkö vaihtoon... puola vaihtoon... ei elämää ei niin mitään. Ja nyt loppu neuvot itsellä kesken et mitä seuraavaksi. Ei viitsis turhaa osia enää vaihdella. Pari päivää aiemmin huomasin hieman nykimistä tasaisella ajolla... ?
-R-
"jäikö saabismi viikon mittaiseksi?" ;)))
-R-
"jäikö saabismi viikon mittaiseksi?" ;)))
Vastaukset 1
Vanhimmat
kipinä siis hukassa:1 pane puolalta tulevaan johtoon vanha tulppa jonka keskielektrodi on katkaistu ja maata se hyvin.2 irrota jakajan kansi ja kierrä motoria nin että sakarahelma jää ilmasimen rakoon,eli ensiövirran kytkentäasento.3. kytke apujohto ohjaimen ja hall-ilmasimen välisen nollajohdon päähän- kytke virta hipase apujohdon toisella päällä nopeasti muutama kerta runkoon jos kipinä tuli ohjain on tod näk kondiksessa,jos ei kipinää ohjain tod näk paskana.4
irrota sakarahelmapyörrin kytke sytytysvirta heiluta rakotulkkia 0.5-1.0mm nopeasti edestakaisin ilmasimen raon läpi kipinä pitäs tulla,jos nyt ei tuu kipinää vaikka edell. ohjaimen kokeilussa syntyi,ilmaisin on tod näk sökösökö söö.voi tietysti olla myös nin että hall-ilmasimen ic-eisaa oikeata jännitettä,vika ei ilmene kokeissa eli mittaa ilmasimen käyttöjännite sen plusnavan ja rungon väliltä virran ollessa kytkettynä, jännitettähän vertaat tietysti ohjearvoon,jos ei oikea,nin uusi mittaus irrottamalla ilmasimen plusjohto ohjaimesta ja mittaa jännite ohjaimen navasta.jos jännite on edelleen väärä niin ohjain on viallinen.jos jännite suoraan ohjaimesta mitattuna oli oikea,vika olikin ilmaisimessa,juuri ninkuin arvelit.yksinkertaista eikö totta.