siinä se tulikin jo otsikossa.
eli oisko millainen autona, mittarissa 240T/KM.
mut ilmeisesti ei kovin paha? mitkä on nipotimen yleiset viat ja millaisia autoja ovat kestämään, kuinka kalliit varaosat ja ovatko talviautona millaisia? mitä varusteita tälläisestä autosta löytyy? pistäkäähän tietoa tulemaan jos kokemusta taikka tälläinen auto on ollut, etkä oisko pahakin moka mennä tälläinen ostamaan? kuinka kovia ovat olleet kukkimaan? kiitos jo näin alkuunsa jos viitsitte vaivautua ja vastailla.
eli oisko millainen autona, mittarissa 240T/KM.
mut ilmeisesti ei kovin paha? mitkä on nipotimen yleiset viat ja millaisia autoja ovat kestämään, kuinka kalliit varaosat ja ovatko talviautona millaisia? mitä varusteita tälläisestä autosta löytyy? pistäkäähän tietoa tulemaan jos kokemusta taikka tälläinen auto on ollut, etkä oisko pahakin moka mennä tälläinen ostamaan? kuinka kovia ovat olleet kukkimaan? kiitos jo näin alkuunsa jos viitsitte vaivautua ja vastailla.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Itse ostin yli 250tkm ajetun 2,0 primeran ja ajoin siihen 100tkm lisää. Vähäisillä kulutusosien vaihdoilla meni. Aina oli käynnissä ja valmiina ajoon säällä kuin säällä.
Kone:
Tuo nissanin 2,0 kone lienee aikakautensa (90-02) lujimpia ja huoltovapaimpia (nokkaketju) moottoreita. Harvinaisuuksia ei ole yli 500tkm ajetut remontoimattomat moottorit. Omani ei kuluttanut öljyä vielä yli 350tkm ajettunakaan.
Erinomainen tien päällä, tehoa tarpeeksi ohituksiin, ei hyydy isommilaakaan kuormilla. Kulutus pieni 2,0 koneeksi, välistä vei vähemmän kuin samanlaiset 1,6 primerat.
Varaosat:
- 80-luvun autoihin verrattuna varaosat ovat primerassa ja muissa 90-luvun autoissa kalliita.
- Mielsin primeran osat keskihintaisiksi.
- Tosin primeraan tarvitsi osia vaihtaa harvoin :D
Kori:
P11 on koriltaan tavallaan paranneltu painos P10 primerasta. P10 primera oli kynnyksen ja takalokasuojan saumoista, takaluukun koloista herkkä ruostumaan. Ei muuten. P11 nuo saumaratkaisut on tehty eritavalla, mielestäni paremmin.
Itse kiinnittäisin huomiota auton pohjaan. Jos auton pohjaa on massattu tehtaalta tulon jälkeenkin niin pitäisi mennä ongelmitta yli 15 vuotiaaksi asti. Tehtaan jäljiltäkin menee ilman hitsauksia noin 12 vuotiaaksi asti, tämä näppituntuma vanhemman P10 perusteella.
Varustelu:
Sähköllä löytyy yleensä ikkunat ja peilit P11 korisista. Ilmastointi hyvin yleinen, eikä paljon edes nosta pyyntihintaa.
Muuta -90 luvun primeroista:
- Parhaat ajo-ominaisuudet japseista.
- Onnettomuustilasoiden perusteella samaa tasoa isojen volvojen kanssa. esim. E carina tulee tilastoissa kaukana takana.
- Halpaan hintaan saa yllättävän hyvän käyttöauton.
Mulla on kohta 200 tonnia ajettu 2.0 -97 SLX, eikä oo mitään valittamista. Varma peli ja helppo huoltaa itse. Hämmästyin miten vähällä suurikoneinen auto voi kulkea. Kesällä maantieajossa oltiin siellä 6,8 l/100km. Ja vääntöä on matalan virityksen takia tarjolla. Moottorin karkea käyntiääni saattaa joitakin häiritä, mutta muuten on hiljainen peli. Paras tähän asti omistamistani autoista. Edes Toyotat ei yllä samaan hinta/laatusuhteeseen.