LEXUS LS 460 - EUROPEAN PREMIERE
The finest example of the L-Finesse design philosophy, this new Lexus combines refined and elegant aesthetics with the premium, high-end functionality of a leading luxury saloon. The result is the most aerodynamic production car in the world.
Powered by a 4.6 litre V8 engine, which is mated to the world's first 8-speed automatic transmission with manual sequential shift override, the LS 460 allows full exploitation of the engine's performance potential. There will also be a hybrid version of the car which will premiere at the New York Auto Show in April.*
Packed with world firsts, the new LS 460 sets new standards in preventative safety with a range of revolutionary, state-of-the-art systems designed to protect not only those in the car, but those in its immediate environment.
In the area of safety alone, the new LS features three world firsts: a Pedestrian Pre-Crash Safety system, a Rear Pre-Crash Safety system and a Driver Monitoring System. It also introduces Europe's first Lane-Keeping Assist system as well as a new, Low-Speed Adaptive Cruise Control.
http://www.toyota.co.jp/en/news/06/0228.html
http://lexus.jp/ms/2006geneve/
Nyt kaikenmaailman pellet varmaan alkavat roikkua Lexuksen takapuskurissa saadakseen tuon Rear Pre-Crash Safety järjestelmän aktivoitumaan.
The finest example of the L-Finesse design philosophy, this new Lexus combines refined and elegant aesthetics with the premium, high-end functionality of a leading luxury saloon. The result is the most aerodynamic production car in the world.
Powered by a 4.6 litre V8 engine, which is mated to the world's first 8-speed automatic transmission with manual sequential shift override, the LS 460 allows full exploitation of the engine's performance potential. There will also be a hybrid version of the car which will premiere at the New York Auto Show in April.*
Packed with world firsts, the new LS 460 sets new standards in preventative safety with a range of revolutionary, state-of-the-art systems designed to protect not only those in the car, but those in its immediate environment.
In the area of safety alone, the new LS features three world firsts: a Pedestrian Pre-Crash Safety system, a Rear Pre-Crash Safety system and a Driver Monitoring System. It also introduces Europe's first Lane-Keeping Assist system as well as a new, Low-Speed Adaptive Cruise Control.
http://www.toyota.co.jp/en/news/06/0228.html
http://lexus.jp/ms/2006geneve/
Nyt kaikenmaailman pellet varmaan alkavat roikkua Lexuksen takapuskurissa saadakseen tuon Rear Pre-Crash Safety järjestelmän aktivoitumaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
nyt on sitten laitettu 8-lovinen automaatti autoon; taitaa olla melkoisen kapea vetoalue moottorissa, kun pitää kovin tiheästi vaihtaa välitystä?
By the way: mainokset on sitten kielletty, eli sefu varmaan poistaa koko ketjun, ja äkkiä. Ei varmaan poista, mutta ainakin tämän viestin.
luulisi nyt olevan hyvin pienet moottorissa,kun 8-vaihdetta on?.Onko asia näin?.
olisi ollut vallankumouksellista tekniikkaa?? Lexuksessa kyseessä on vain kapea vetoalue?? 5-lovinen olisi sitten vissiin ollut paras, kertoohan se sen, että vetoalue on leveä??
Tässä on kyse aika merkittävistä asioista liikenneturvallisuuden osalta.
Jos kuljettaja menettää toimintakykynsä, uusi Lexus osaa ohjata itse itseään ja pitää itsensä kaistalla.
Jos kuljettaja nukahtaa ja roikottaa päätään, auto huomaa tämän ja pyrkii varoittamaan kuljettajaa, jos tämä ei toimi niin auto jarruttaa tarvittaessa itse.
Uudistettu tutka/kamerajärjestelmä huomaa nyt myös jalankulkijat (myös olosuhteissa joissa ihmissilmä ei heitä näe esim sakea lumipyry) ja jarruttaa tarvittaessa automaattisesti.
On selvää ettei näitä varusteita tule pitkään aikaan löytymään perushintaisista autoista mutta nyt on kuitenkin älykkään teknologian avulla otettu tärkeä askel kohti huomattavasti turvallisempaa autoliikennettä.
tämänkaltaisen suoran mainonnan? Vrt. kohta "Markkinoida tai mainostaa tuotetta tai palvelua". Sefu hommiin sieltä ja äkkiä, vai sallitko moderoimallasi palstalla maahantuojan suoran mainonnan? Tästä lähtee ylläpidolle postia.
Tietääkseni Korson pääkonttori ei ole tällä palstalla ollut yhdenkään keskustelun aloittaja. Miksei tällä palstalla sallittaisi oikean asiantuntijan asialliset vastaukset ihmismieliä askarruttaviin kysymyksiin? Kysymys ei missään tapauksessa ole mainonnasta tai markkinoinnista, vaan puhtaasti informatiivisesta kannanotosta. Sinua ilmeisestikin pännii, kun erään merkin palstalla saadaan asioihin oikeita vastauksia arvausten sijaan? Tuskin tämän palstan ylläpito tuottaa yhtään ainoata "asiakasta" näiden asiallisten vastausten vuoksi, joten voit olla ihan rauhassa ettei "Korson pääkonttori" tästä rahallisesti hyödy. Päinvastoin, olen ihmetellyt, miten heiltä löytyy aikaa tähän (mikäli näitä vastauksia antaa henkilö, jolle maksetaan asiallista palkkaa!).
Onko parempaa,mitä Mercedes-Benz S -sarjan mallissa oleva vastaavanlainen teknologia?.
Koska Lexus alkaa suunnittelemaan autonkoriltaan omalla kynänjäljellä suunniteltuja malleja?.
Uudessa LS460-mallissa on ei liikaa,mutta tarpeeksi BMW 700-sarjan lookkia!!.
Eihän S-sarjan Mersussa ole vastaavia järjestelmiä. Nuo ovat ensimmäisenä tuossa Lexuksessa.