Juuri kun täällä haukuttiin VW-yhtymät vetelevät
200-heppaiset etuvedot ja ylistettiin uutta loistavaa nelivetoista 6 MPS-mallia,niin
Mazda pistää paremmaksi ? ja esittelee ETUVETOISEN
260hv sportin...
Suo siellä ja vetelä täällä...
200-heppaiset etuvedot ja ylistettiin uutta loistavaa nelivetoista 6 MPS-mallia,niin
Mazda pistää paremmaksi ? ja esittelee ETUVETOISEN
260hv sportin...
Suo siellä ja vetelä täällä...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jännä nähdä miten tuo teho saadaan tiehen kiinni, että ajettavuuskin olis kohdallaan....no, mielenkiinnolla oottelen. Onhan tuo Focuksen ST ja esim Volvo S40 T5 tehokkaita etuvetoja, joissa tehot on hyvin hallussa...eivätkös ne ole sitäpaitsi "sukua" Mazda kolmosella?
10% korkeintaan samaa onneks.
Muistaakseni Volvo S40:ssä ja Focuksessa on sama pohjalevy kuin Mazda 3:ssa.
Täältä löytyy lisätietoa noista yhteisistä osista
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_C1_Platform
"Onhan tuo Focuksen ST ja esim Volvo S40 T5 tehokkaita etuvetoja, joissa tehot on hyvin hallussa"
:-D
En tiedä ed. kirjoittajan irvistelyn syytä, mutta kyllähän nuo ed. mainitut Volvo ja Ford siirtää hyvin tuon tehon tiehen...ilman pomppimista ja vetelyä.
Ei irvistelyä, mutta monenakohan päivänä vuodessa Suomen ilmastossa yli 200hv etuvetoinen siirtää ongelmitta kaiken tehonsa tiehen, siis ilman että luistonesto puuttuu peliin?
suuren osan vuodesta...ohituksissa/sitkeydessä jne. Tosin jos puhutaan pelkistä paikaltaan lähdöistä, niin silloin tilanne on toinen. Itse tosin elin tuon "liikennevalokiihdytyskisavaiheen" jo tuossa 90-luvun alussa. Joten tehon hyödyntäminen tuossa on nyt lähinnä nuorten leikkimistä ja tekniikan turhaa kuluttamista.
No liikennevalokiihdyttely ei ole kiinnostanut koskaan, mutta sanotaan jo kakkosella mutkassa napakka kiihdytys on tehokkaalle etuvetoiselle vaativa suoritus, jopa kuivalla asfaltilla, kosteasta, märästä, pölyisestä jne. puhumattakaan. Itse olen elänyt sekä etuvetoisen gti-vaiheen että 4wd-vaiheen joita nyt vertailin.
Olen ainakin aika rankasti pettynyt tuohon 3 MPS:n etuvetoisuuteen, 6 MPS kyllä kiinnostaa, mutta onkohan se liian mukavuuspainotteinen, noh, koeajon paikka...
Moi,
Itselläni on ollut myös Gti:t ynnä muut vastaavat. Nyt ajelen Volvon nelivedolla (60R), mutta menen kyllä vanhana Mazda-kuskina kokeilemaan myös MPS:n. Jospa se 80-luvun aito autoilun tunne palaisi takaisin. Kuka tietää.
Ostakaa joku merkki, jolla on kokemusta esim. rallista tai muusta kilpa-autoilusta. Se että Mazda heittää nelivedon ja "paljon" heppoja perheautoon ei riitä vielä mihinkään. Todellinen ajettavuus ja nopeus tulee pitkällä kokemuksella. Jos haluatte ajaa oikeasti nopeilla autoilla, kannattaa kääntyä Subaru STI:n tai Mitsun EVO:n kannalle.
kuka puhui leikkimisestä.mazda meidän merkki.subarussa surkea moottori bokseri.mitsu maksaa liikaa ja kuka sitä osaa säätää.me vaan ajetaan hoksaatko? gt tallissa.kohta toinen.
No mulla on nyt turbosubaru alla eikä valittamista. Mutta uudet paperilla hyvät mallit kyllä kiinnostaa merkistä riippumatta. Saatat olla oikeassa, että pettymys tulee, mutta kai se on koettava koeajolla.
mazda 6 gt?
Kaikkia noita ajettu (Subaru ja mitsu) ja kyllä tämä MPS parempi on. Lisäksi MPSää voi käyttää ihan normaaliin liikkumiseen eikä muotoilu ole 15 vuotta vanhaa..
Se että joku on tehnyt jotain asioita kauemmin ei ole tae onnistumisesta. Esim. Audin nelivetohan on huonoimmasta päästä vrt. bemarin 4-vetoon.
Itsellekkin oli yllätys, että esim. Ford osaa tehdä ajettavia autoja (Oli 2 vuotta ST220), tosin takaovet ruostui 2 vuotta vanhassa autossa...
MPS6
luupää...
"Audin nelivetohan on huonoimmasta päästä vrt. bemarin 4-vetoon."
Ja ne perustelut olivat ?
Ruotsalaislehdet (teknikens värld ja auto,motor&sport) testasi 4-veto autoja. Ja voittajia olivat eurot järjestyksessä BMW ja AUDI. Bmw = kuskin auto, audi = ok, kaikki japskit oli vähän niin ja näin.