Vanhoja Chris Crafteja

On muuten hienoja. Toi jenkkien venemyyntisysteemi on erilainen kuin täällä, ne käyttää asiantuntijoita siellä tarkastamaan veneen ennen kauppaa, joten aika varmalla pohjalla sen luulisi olevan. Jos tuommoisen haluat niin toimi, eipä noita juuri myynnissä ole.

Eiköhän täällä ole ollut juttua USA:n tuonnista aiemminkin?

Miten se sitten käytännössä menee? Eipä tuohon paljoa taida lisähintaa tulla kun maksaa kaikki maksut rahdit sun muut? Vai paljonko tuommoisen rahti Suomeen tekee??
Paljonko noi sit vetää välistä?

kysyvä??? kirjoitti:

Miten se sitten käytännössä menee? Eipä tuohon paljoa taida lisähintaa tulla kun maksaa kaikki maksut rahdit sun muut? Vai paljonko tuommoisen rahti Suomeen tekee??
Paljonko noi sit vetää välistä?

Minkälainen paperisota tuossa on? Minäkö soitan tuonne ja lataan niiden pankkitilille 100000$ ja ne laittaa veneen postiin? Laittaisitko itse? Kokemuksia?

Kuin ALV ja rahti tulli, paperisota, välittäjien palkat, satamamaksut, nostot laivaan, laivasta pois, taas satamamaksut Keski-Euroopassa, sitten vielä Suomessa.
Pelkällä ALV:lla ja rahdilla ei vielä kuuhun mennä.

Olen tuonut itselleni veneen Amerikasta, joten noin se vaan meni. Silloin ei ollut vielä näin tarkkaa kuin nykyään kaikkine EU-kiemuroineen. Onnea matkaan kaikille jotka haluavat yrittää.

maksettavaa kirjoitti:

Kuin ALV ja rahti tulli, paperisota, välittäjien palkat, satamamaksut, nostot laivaan, laivasta pois, taas satamamaksut Keski-Euroopassa, sitten vielä Suomessa.
Pelkällä ALV:lla ja rahdilla ei vielä kuuhun mennä.

Olen tuonut itselleni veneen Amerikasta, joten noin se vaan meni. Silloin ei ollut vielä näin tarkkaa kuin nykyään kaikkine EU-kiemuroineen. Onnea matkaan kaikille jotka haluavat yrittää.

Jommassa kummassa lehdessä, Kipparissa tai Veneessä on ollut juttua noista tuontikiemuroista. Jäi jotenkin sellainen maku, että jos veneestä ei ole valmista EU:n mallihyväksyntää olemassa, niin ei kannata, koska sitä ei saa täällä rekisteriin eikä myydä käyttöön. Käytännössä ei edes uuden veneen tuonti ole mielekästä ellei tehdas/myyjä hoida valmiiksi koko paperisotaa. Eli vain sellaisten mallien tuonti on järkevää, joilla on jo valmiiksi haetut hyväksynnät, jolloin ne on hankittavissa veneen mukaan jostain. Mahdollinen maahantuoja tuskin on halukas auttamaan, mutta hyväksynnän myöntäneiltä viranomaisilta / veneen valmistajalta mahdolliseti voi saada apua. Tällaiseen käsitykseen tulin noista kirjoituksita, tosin katsoin vain hutaisten, kun ei ollut omaa intressiä mukana.
Paperisodasta on tehty pirun hankala, koska sen tarkoitus on estää tuontia, siis selvää protektionismiä. Verukkeena käytetään turvallisuus tekijöitä. Vastaavaa tapahtuu monella muullakin kaupankäynnin osa-alueella ja molempiin suuntiin..

Ykä kirjoitti:

Jommassa kummassa lehdessä, Kipparissa tai Veneessä on ollut juttua noista tuontikiemuroista. Jäi jotenkin sellainen maku, että jos veneestä ei ole valmista EU:n mallihyväksyntää olemassa, niin ei kannata, koska sitä ei saa täällä rekisteriin eikä myydä käyttöön. Käytännössä ei edes uuden veneen tuonti ole mielekästä ellei tehdas/myyjä hoida valmiiksi koko paperisotaa. Eli vain sellaisten mallien tuonti on järkevää, joilla on jo valmiiksi haetut hyväksynnät, jolloin ne on hankittavissa veneen mukaan jostain. Mahdollinen maahantuoja tuskin on halukas auttamaan, mutta hyväksynnän myöntäneiltä viranomaisilta / veneen valmistajalta mahdolliseti voi saada apua. Tällaiseen käsitykseen tulin noista kirjoituksita, tosin katsoin vain hutaisten, kun ei ollut omaa intressiä mukana.
Paperisodasta on tehty pirun hankala, koska sen tarkoitus on estää tuontia, siis selvää protektionismiä. Verukkeena käytetään turvallisuus tekijöitä. Vastaavaa tapahtuu monella muullakin kaupankäynnin osa-alueella ja molempiin suuntiin..

erään maahantuojan edustajan kanssa. Hän väitti, että CE-plakaatti maksaa n. 20.000 €, mikäli teettää tyyppitarkastuksen VTT:llä.

Siinä lehtiartikkelissa mainittiin muistaakseni hinta-arvioksi n. 8.000 €.

Ilman tuota sertifikaattia venettä ei saa kaiketi edes rekisteröityä tai vakuutettua?

Lahden takana on useitakin vanhojen jenkkien välittäjiä. Väittävät hinnan sisältävän tarvittavat todistukset, mutta minä en tuohon kyllä usko. Mikäli joku on Tallinnasta veneen uskaltanut ostaa, voisi ehkä valottaa asiaa.

vts00x kirjoitti:

erään maahantuojan edustajan kanssa. Hän väitti, että CE-plakaatti maksaa n. 20.000 €, mikäli teettää tyyppitarkastuksen VTT:llä.

Siinä lehtiartikkelissa mainittiin muistaakseni hinta-arvioksi n. 8.000 €.

Ilman tuota sertifikaattia venettä ei saa kaiketi edes rekisteröityä tai vakuutettua?

Lahden takana on useitakin vanhojen jenkkien välittäjiä. Väittävät hinnan sisältävän tarvittavat todistukset, mutta minä en tuohon kyllä usko. Mikäli joku on Tallinnasta veneen uskaltanut ostaa, voisi ehkä valottaa asiaa.

Huomasitteko tuolla http://www.vinces.fi/usa.htm olevan huomion väärennetyistä sertifikaateista? Korviini on kantautunut huhuja että Suomessa on tullissa narahtanut veneitä jotka ovat tulleet etelän suunnasta (alunperin USA:sta) ja joissa on ollut väärennetty sertifikaatti.
Noilla tuolla Tampereella on sentään omat nimet näkösällä ja homma vaikuttaa muutenkin asiallisemmalta kuin etelänaapurien touhu. Äkkiä kun noita veneitä vilkaisin, iso osahan niistä on sertifikaattivapaita, mm. juuri nuo Chris Craftit.
Yksityishenkilön ei tosiaankaan varmaan kannata alkaa tuohon hommaan, voi olla aika talkoo. Onko kukaan ollut tuonne vincekseen yhteyksissä?

vts00x kirjoitti:

erään maahantuojan edustajan kanssa. Hän väitti, että CE-plakaatti maksaa n. 20.000 €, mikäli teettää tyyppitarkastuksen VTT:llä.

Siinä lehtiartikkelissa mainittiin muistaakseni hinta-arvioksi n. 8.000 €.

Ilman tuota sertifikaattia venettä ei saa kaiketi edes rekisteröityä tai vakuutettua?

Lahden takana on useitakin vanhojen jenkkien välittäjiä. Väittävät hinnan sisältävän tarvittavat todistukset, mutta minä en tuohon kyllä usko. Mikäli joku on Tallinnasta veneen uskaltanut ostaa, voisi ehkä valottaa asiaa.

taida mikään tarvita CE:tä mitä tuolla kaupataan. Tuo 1 moottorivene (se uusi) on semmoinen mistä en tiedä, mutta muut ovat sertifikaattivapaita. Mikäs tässä nyt niin outoa oli? Eiköhän tuohon yhteenkin mitä en tiedä mahda se CE löytyä kun kerran muutkin ovat ok. Kysymällähän siitä selviää.

kysyvä??? kirjoitti:

Minkälainen paperisota tuossa on? Minäkö soitan tuonne ja lataan niiden pankkitilille 100000$ ja ne laittaa veneen postiin? Laittaisitko itse? Kokemuksia?

Aiotko siis ostaa kymmeninen tuhansien veneen näkemättä sitä ensin? Tottakai sun on matkustettava paikanpäälle katsomaan vene, mikset silloin hieroisi kauppoja suoraan sikäläisen myyjän kanssa. Huolintafirmoja löytyy netin kautta vaikka millä mitalla, hoitavat sulle kaikki paperit kuntoon. Rahti maksaa luokkaa 10-15000 dollaria itärannikolta Hankoon. Ja kun monessa tapauksessa myyjänä on välittäjä, tälläkin on intressiä hoitaa sun asioita, että saat veneen pois nurkista. Aikanaan ETA-alueella myydyille veneille, kuten tuolle Swanille, ei tarvitse hankkia CE-todistusta, jenkkiveneille tarvitsee, en tiedä mitä maksaa. Esim toi Swan varmaan lähtisi 70 keurolla kun on ollut jo niin pitkään myynnissä, mutta lasketaan 75, siihen rahti 10, huolinta 2 ja vielä alvi, tekee yhteensä 106000 eur vapaasti Hangossa. Tosin mulla silloin olisi vann tavallinen pikkuswaani, vincesin listoilla tuo Ron Hollandin floppi on muuttunut klassikoksi.

vastaaja? kirjoitti:

Aiotko siis ostaa kymmeninen tuhansien veneen näkemättä sitä ensin? Tottakai sun on matkustettava paikanpäälle katsomaan vene, mikset silloin hieroisi kauppoja suoraan sikäläisen myyjän kanssa. Huolintafirmoja löytyy netin kautta vaikka millä mitalla, hoitavat sulle kaikki paperit kuntoon. Rahti maksaa luokkaa 10-15000 dollaria itärannikolta Hankoon. Ja kun monessa tapauksessa myyjänä on välittäjä, tälläkin on intressiä hoitaa sun asioita, että saat veneen pois nurkista. Aikanaan ETA-alueella myydyille veneille, kuten tuolle Swanille, ei tarvitse hankkia CE-todistusta, jenkkiveneille tarvitsee, en tiedä mitä maksaa. Esim toi Swan varmaan lähtisi 70 keurolla kun on ollut jo niin pitkään myynnissä, mutta lasketaan 75, siihen rahti 10, huolinta 2 ja vielä alvi, tekee yhteensä 106000 eur vapaasti Hangossa. Tosin mulla silloin olisi vann tavallinen pikkuswaani, vincesin listoilla tuo Ron Hollandin floppi on muuttunut klassikoksi.

Sillälaillahan se menee :D

Vai pikkuswan. Taidat olla ns. äijä.

Yachtworldissa olevaa venetta et voi ostaa ilman brokeria.

Kappas. kirjoitti:

Sillälaillahan se menee :D

Vai pikkuswan. Taidat olla ns. äijä.

jos menee hepreaksi kun motskaripalstalla kirjoittaa purkkarista. Mutta motskarikielellä: olis yhtä hassua jos bella 700 muutuisi klassikoksi, kun se myytäisiin kahden välittäjän kautta uudelle omistajalle. Mutta siinä vasta tosiäijä tai rahamies, joka tilaa vanhan puuveneen jenkeistä näkemättä.