31.12.2004 oli rekisterissä 33553 ladaa.
31.12.2005 oli rekisterissä 29294 ladaa (1,21% ajoneuvokannasta).
Vuodessa on siis poistunut rekisteristä 4259 ladaa enemmän kun on myyty uusia.
Sopii kysyä, miksi 'auton' rekisteristä poistanut henkilö ei osta tilalle uutta ladaa, vaan vaihtaa merkkiä?
Lieneekö ladan 'luotettavuudella' ja 'laadulla' jotain tekemistä tämän asian kanssa?
http://194.157.221.15/markkinointijarjestelma/taulujulkaisu/92_taulu_katso.asp?tjid=313&kieli=
31.12.2005 oli rekisterissä 29294 ladaa (1,21% ajoneuvokannasta).
Vuodessa on siis poistunut rekisteristä 4259 ladaa enemmän kun on myyty uusia.
Sopii kysyä, miksi 'auton' rekisteristä poistanut henkilö ei osta tilalle uutta ladaa, vaan vaihtaa merkkiä?
Lieneekö ladan 'luotettavuudella' ja 'laadulla' jotain tekemistä tämän asian kanssa?
http://194.157.221.15/markkinointijarjestelma/taulujulkaisu/92_taulu_katso.asp?tjid=313&kieli=
Vastaukset 11
Vanhimmat
uusi nousu edessä,kun mersun ja ladan yhteistyö syvenee ja ns,laatuongelmat saadaan korjattua
Laatuongelmista kärsii myös Mersu tällä hetkellä,jotkut sanovat ettei kunnon autoja ole tullut Mersulta vuoden 1995 jälkeen.Joten laatuongelmaiset ovat tainneet löytää toisensa
Tilastot ovat siitä hankalia, että ne kertovat jo toteutuneista asioista. Mitä tapahtuu tulevaisuudessa ei vielä ole tiedossamme. Ladakanta voi romahtaa, mutta voi se toki kääntyä nousuunkin. Riippuu paljon siitä, millaisia Ladoja tulevaisuudessa valmistetaan.
Tov. Arskan esittämät luvut vahvistavat sitä tosiasiaa, että eri automerkkien määrissä tapahtuu vuosittain muutoksia.
Joskus tapahtuu nousua, joskus laskua. Tuohan on tuttua jokaiselle, joka tutustuu tilastoihin.
Rekisterissä olevat 29294 Ladaa ovat vahvana todisteena Ladan lujuudesta ja luotettavuudesta.
Vahvistavat sitä tosiasiaa, että lada on huono yhä useampien mielestä.
Tov. Wiljamin (nimimerkkien osittainen samankaltaisuus on tässä merkityksetön) huomautukseen on todettava, että valtava enemmistö Ladan ajajista näkyy oleva tyytyväistä ajokkiinsa eikä ole luopunut siitä. Se ei olekaan ihme, sillä heille Lada merkitsee luotettavuutta ja lujaa laatua.
Kieltämättä on myös Ladasta luopuneita.
Päällimmäisinä syinä tähän on ollut siirtyminen joukkoliikenteeseen, matkustaminen ulkomaille täydentämään tietoja ja taitoja ja jotkin muut ymmärrettävät seikat; kaikki heistä ovat kokeneet Ladasta luopumisen suureksi tappiokseen.
Niin ikävää kuin onkin todeta, joukossa on epäilemättä myös tapauksia, jolloin ajajan kädet ovat ikiajoiksi kirvonneet Ladan ohjauspyörästä.
Huippuvuosina ladoja oli liikenteessä melkein satatuhatta, liki 10% silloisesta ha-kannasta.
Nyt ladoja on enään vajaa 30000, hieman yli prosentti ha-kannasta.
Ja vuoden päästä nämä luvut ovat vieläkin pienemmät.
Yksi suuri syy tähän on että Neuvostoliiton hajottua Ladoja on ostettu tasaiseen tahtiin takaisin Venäjälle. Ja tämä on fakta.
10 v sitten niitä vielä ostettiin takaisin.
Nykyään ei enää, kun sieltä saa nykyään autoja vapaasti ja halvemmalla.
Mitä siitä vaikka joku lada poistuisikin Suomen tieliikenteestä Venäjälle myynnin seurauksena, eikä romutuksen kuten yleensä? Joka tapauksessa niiden määrä vähenee koska myydyn/paalatun ladan omistaja ei osta tilalle uutta ladaa vaan vaihtaa merkkiä.
Suomesta on viety myös monta kymmentä tuhatta vanhaa Toyotaa keski-eurooppaan ja sieltä edelleen afrikkaan. Näitä on lähtenyt täältä vuosien mittaan enemmän kun ladoja Venäjälle ja tämä "Toyota-pako" jatkuu edelleen, mutta silti liikenteessä olevien Toyotoiden määrä kasvaa vuosittain. Ilmeisesti Toyota-miehet ovat niin tyytyväisiä autoihinsa, että pysyvät merkissä.
Miksi lada-miehet eivät tee samoin?
myytiinkö helmikuussa yhtään?