mietin veneeseeni seuraavia varusteita,eberi 1800, tv 36 vattia, jokunen valaisin yhteensä n.80 vattia,ajovalot ja navikointi yms laitteita . riittääkö järjestelmään kaksi 60 amppeerin akkua, päivittäisen ajomäärän ollessa noin 5-6 tuntia. lähinnä akkujen amppeerimäärä huolestuttaa
mihinkä riittää
28 amppeerin laturi
151435
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Riittää oikein hyvin. Akut ovat aina täpä täynnä.
laturin teho ei kyllä riitä aamu starttiin, noilla amppeereilla luulisin. eikös noi lämmittimet vie melkoisesti virtaa.
vie noin 2 ampeeria. 120/2 tekee 60 tuntia.
Kyllä kestää yön yli jos päivällä tulee niin paljon ajotunteja, että akku ehtii latautua täyteen.
jos sen purkaa monta kertaa tyhjäksi, ei ole siis pitkäikäinen
Jos kapasiteettia on 120Ah ja Eberi vie yhdessä yössä 20 Ah, jää vielä 100 Ah.
Käynnistysakkua ei pidä purkaa koskaan tyhjäksi mutta hupiakku, johon Eberikin liitetään, on tietenkin syväpurkauksen kestävää mallia, joka ei pahastu tyhjentämisestä.
Tavallinen akku tosiaan kärsii syväpurkauksesta, mutta ei yhden yön kulutuksella saa edes yhtä 60Ah akkua tyhjäksi. Tuollainen järjestelmä käyttää max 20Ah sähköä yön yli ja se saa takaisin akkuihin jo parin tunnin ajolla.
laturit on verrattuna veneiden latureihin, tuntuu vaan että ne lataa tosi nopeasti akun tappiin
tullut sellaiseen johtopäätökseen?
Autoissahan on yleensä paljon pienemmät akkukapasiteetit kuin veneissä.Toisekseen auton akku on yleensä aina täysi, koska sähköä ei käytetetä muuten kuin auton käydessä.Veikkasin laturitehojen olevan jossain 60-100Ah välillä,kuten myös venemoottoreissa.
Peugeot 406:ssa 110 A ja vaimon Ibizassa on 70 A.
Tuossa jo mainitsit ainakin osan sähköä vievistä varusteistasi. Laske keskimäräinen kulutuksesi.
Watteja tunnissa saat 12 voltin järjetelmässä TuntiAmpeeriksi jakamalla Wattimäärän 12:lla. Sitten kannattaa lisätä lukuun startin vaatima virta ja hieman reserviä. Tästä saat keskimääräisen kokonaiskulutuksesi.
5-6 tunnin ajo 28A laturilla on amppeerituotoltaan (~28A*5h=140Ah) enemmän kuin akkukapasiteettisi, eli jos saat yön jäljiltä koneen käymään ja akut ovat kunnossa, niin kyllä akut latautuvat täyteen.
Itse kyllä suosittelen laitettavaksi erillisen starttiakun latausreleellä. Silloin ei tarvitse miettiä koneen käynnistymistä.
Siis, että koneen käydessä kaikki virralla käyvät vehkeet ( puhaltimet, valot, mahd. jääkaappi ym.) ovat tietysti pois lataustehosta, eli varsinainen latausteho ei ole aina laturin kapasiteetin verran.
Et maininnut mitään starttauksessa tarvittavasta Ah määrästä.Hyvä arvio on 400A *5s = 0,55Ah.Kuten huomaat sillä ei ole mitään merkitystä akun kapasitettia laskettaessa. Merkitystä on sillä että akku ei pysty antaan 400A ulos jos siinä on vain 0,5Ah jäljellä. Siksi startti akku pitäisi olla erikseen.Eikä starttiakku myöskään vaadi laturilta kummoisiakaan lataustehoja.Se paljonko akussa pitäisi olla varausta jäljellä jotta starttimoottori lähtisi pyörimään riittävän rivakasti moottorin käynnistämiseksi, ei sitten laske Erkkikään.
Perämoottoreiden startit vievät 50 A ja pienet dieselit 100 A. Saa olla jo iso moottori missä startti vie 400 A viiden sekunnin ajan ja siinä on kyllä suurempi laturikin. 400 A tarkoittaa, että starttimoottori on noin 5 kW eli vajaan 7 hevosvoiman moottoria.
Akkuun ei mene lähellekään ajotunnit x laturin kapasiteetti. Latausvirta putoaa hyvin nopeasti 10 A tienoille akun jännitteen noustessa ja laskee edelleen muutamaan amppeeriin akun täyttyessä.
minulla on 50 hp perkinsin startissa etusulake. Aikaisemmin käytin 150A sulaketta se paloi jos joutui starttaamaan yli kymmenen sekuntia, joten virran pitää olla 300A jotta sulake palaa noin nopeasti. 400A oli kieltämättä hieman ylä kanttiin mutta eipä tullut sitten annettua liian pientä arvoa tarvittavalle ampeerituntimäärälle.