Hankinnassa vm. 99-2000 käytetty iso diesel. Vaihtoehdot E CDI200, S80, A6, kommentteja puolesta ja vastaan, kiitos. Joukkoon voisi mahdollisesti lisätä vielä 607.
E CDI200, S80, A6
Lauri
81135
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
530D
Ehkäpä 525TD tai 520D sopisi paremmin ton CDI200:n kanssa vertailtavaksi.
Jos kerran 520d:tä verrataan 220CDI:hin, niin kyllä se 520d taitaa olla oikea vertailtava vaikka 'ylivoimainen' onkin! ;)
Siinä on pähkinää,Audi ja MB ilman muuta pykälää laadukkaampia kuin S80,ja Pökösestä aika pirun monta pykälää,no valinta on sun,käy jossain autoliikkeessä ajamas molemmilla,mutta otitpa kumman tahansa Audin tai Mersun,huonoa et saa!
Taksitolpilta sen kestävyyden ja laadun näkee;E-type,C-type,S-80,V-70,jokunen Passat, mutta missä on Audi A-6 ja Peugeot?Saa hyvän ja laadukkaan auton valitessaan kumman tahansa,Mersun tai Volvon.
että taksivalinnat ovat paljolti myös sen varassa, minkälaisia huoltosopimuksia maahantuoja antaa 3 vuodeksi. Mersulla kuulemma on paras sopimus (ei seisontapäiviä!) ja se selittää mersujen suuren lukumäärän, kaupunkiajo-ominaisuuksissahan se jää muille selvästi. Taksi on aina omistajansa valitsema ja kuski toimii vain renkinä, joten todelliset ominaisuudet tien päällä eivät paljoa vaikuta. Auton kokonaistaloudellisuus huoltokustannukset ja seisontapäivät huomioiden merkitsevät enemmän. Audilla on kai ollut aika paljon koneongelmia ennen, en tiedä ovatko ne nyt parantuneet...?
Joitain A6:a olen nähnyt taksinakin. Eihän tuo ole muutenkaan Suomessa yleinen automalli. Samoin on BMW:n kanssa.
Mutta c-mersu taksina on jo vitsi... nimim. kyydissä ollut.
Taksi A6 2.5 TDi koneella: pari kertaa harrastettu kansiremonttia ja automaattilaatikko kertaalleen fiksattu. Edellämainitut sessiot tapahtuneet takuuajalla ja huollon kanssa ongelmia joka suhteessa --> seisontapäiviä. En tiedä oonko käsittäny asian aivan väärin, mutta meneekö Audilla ja VW:llä takuukorjauskustannukset kokonaisuudessaan maahantuojan pussista? Automaattilaatikon fiksauksen kustannukset olivat huollon mukaan 70 000mk ja huolto pyysi tulemaan vastaan maksamalla puolet (takuuajalla!). Ei tarvinut lopuksi väännön jälkeen maksaa, mutta voisi siellä liikkeessään joskus vähän mietiskellä ostaako asiakas toista samanlaista auto/palvelutuotetta. Peli tosin oli ehkä jo menetetty vähän aikaisemmin...
Ihan mukava auto kyllä muuten ajella, ei siinä mitään, ja kyllähän noita maanantaikappaleita tulee aina joskus vähän joka merkiltä (joiltain tosin vähän liian usein). A4t:n kanssa oon ihan samaa mieltä esim C-Mesen tiloista ja samaan kastiin kuuluu kyllä kaiken maailman Avensikset yms. Kyllähän noi pirssit on lähinnä tienaamista varten, mutta ehkä olisi syytä harkita jotakin kokominimiä tms.?