Osaisiko joku kertoa mikä mahtaisi olla muuli-venetrailereissa käytetyn 13" vanteen pulttijako?
Muuli-trailereiden pulttijako
vararengas haussa
56534
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
on 4 X 100 ,Muulin jaosta en ole varma mutta kysy rengas liikkeestä,niillä on kirjat kaikista mikä kumipyörillä liikkuu.Vanteiksi käy jonkun pikku auton vanteet.
4 X 100 jaolla. Golf ,Opel kadett.Varmaan vielä joku muukin.Joo on hyvä kysyä rengas liikkeestä.
Viime kaudella olin itse hankkimassa varapyörää traileriin (ei Muuli) ja mun saksalaisvalmisteisen akselin navan koko ei ollut ihan normin mukainen. Liian pieni ei tietenkään sovi ja liian iso ei keskitä vannetta oikein. Jotain soviterenkaita ja napakuppeja saattaa tosin löytyä.
Amisvannekaupasta ei ollut kauheesti apua, turhaan selattiin katalookeja, mitattiin pulttijako väärin, osoittautui lopuksi 4x98 tjsp. Noh, seudun paskimman romiksen äijä selvitti hetkessä homman ja löysi jostain röykkiöstä täsmälleen oikeanmittaisen ja siedettävän näköisen Seatin vanteen, vieläpä ajokelpoisella renkaalla, eikä maksanut ku 10 euroa.
Akselistoista joka kertoisi sen jaon. Usein myyjältäkään ei sitä tietoa löydy,tätä on sattunut omalla kohdalla useamman kerran.Rengas liikkeissä kannattaa kysyä suoraan pitkään asentajana olleilta ,yleensä vastaus tulee heti ilman kirjojen pläräämistä.Kokemus on valttia,ne osaa myös mitata oikein jaon.Keskitys reiän voi mitata mauserilla itsekin,liian iso reikäistä ei paljon kannata ottaa mutta pienestä voi vähän sorvata pois
Onko se niin kamalan vaikeaa ottaa työntömitta käteen ja mitata jako. Eli mitta on ristikkäin pultin keskeltä keskelle. Keskireikä ei välttämättä ole karnttu, riippuu pulteista ja navasta, onko suunniteltu napa vai pulttikeskitteiseksi.
Huomioi myös vanteen offset. Monet etuvetoisten autojen vanteet levittävät liikaa sisälle ja rengas ottaa runko- tai lavarakenteeseen kiinni. Jos taas vanne levittää reilusti alkuperäistä enemmän ulos ja traileria vedetään paljon maksimi-tai lievällä ylikuormalla on laakeriremonttia tiedossa. Optimaalisin tilanne olisi, että vanteen keskilinja sijaitsisi navan laakerien keskilinjan kanssa samalla linjalla. Tällöin laakereille ja akselitapille ei muodostu taivutusjännitystä ja laakerille kohdistuu pienin voima.