Onko kukaan vienyt uutta / uudehkoa Stiloaan ruostesuojaukseen? (esim. lisäturvakäsittelyyn, kts. http://testwww.finikor.fi/lisaturva_kasittely.htm )
Itse olen kahden vaiheilla. Vanhassa autossani alkoi vi**ttamaan se, että ruostetta tuli 6v jälkeen. Uuteen Stiilooni en halua samaa.
Myyjä ilmoitti kauppaa tehdessä, että ei tarvitse viedä. Kysäisin sitten maahantuojalta ja alla heidän vastaus. Mitäs te muut Stilolaiset sanotte asiaan? Entäs tietääkö joku paljonko lysti maksaa.
---- clip ----
Maahantuojan kanta on, että Fiat Stilo Multi Wagon ei vaadi erillistä
ruostesuojausta. Jos ruosteensuojaus kuitenkin tehdään, tulee se tehdä
ilman koriin (esim. kynnysketeloihin) porattavia reikiä.
Ystävällisin terveisin,
Delta Motor Oy
---- clip ----
Itse olen kahden vaiheilla. Vanhassa autossani alkoi vi**ttamaan se, että ruostetta tuli 6v jälkeen. Uuteen Stiilooni en halua samaa.
Myyjä ilmoitti kauppaa tehdessä, että ei tarvitse viedä. Kysäisin sitten maahantuojalta ja alla heidän vastaus. Mitäs te muut Stilolaiset sanotte asiaan? Entäs tietääkö joku paljonko lysti maksaa.
---- clip ----
Maahantuojan kanta on, että Fiat Stilo Multi Wagon ei vaadi erillistä
ruostesuojausta. Jos ruosteensuojaus kuitenkin tehdään, tulee se tehdä
ilman koriin (esim. kynnysketeloihin) porattavia reikiä.
Ystävällisin terveisin,
Delta Motor Oy
---- clip ----
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ostettiin vaimolle Punto 2006 jokin viikko sitten ja heti ajoin tien toiselle puolelle suojaukseen. Tuli halvemmaksi kun liikkeen ei tarvinnut pestä alustaa(380 €) ja samanlaisen vastauksen minäkin sain tuolta Delta-autosta. Eivät tee reikiä ja kuitenkin ajateltiin, että tätä autoa ei vaihdeta aivan heti niin suojataan se. Siihen laitettiin juuri tuo lisäturva mistä mainitsit.
Dinitrol-suojauksen. Luulen, ettei autotehtaan sinkitykset kestä Suomen oloissa.
Hinta oli 380 €. Ei mielestäni kovin paha hinta.
Ajattelin pitää autoa vuosikaudet, siksi teetin.
Ostin syksyllä 2004-mallisen MW´JTD:n.
Kun sain auton ylös ja pääsin alle katselemaan, niin varasin samantien ajan Dini-käsittelyyn.
Ei se suojaus huono ole, mutta ei kyllä mitään "pohjoismaistakaan" tasoa.
Eli omaani teetätin sen täydellisemmän käsittelyn, joka kattaa kaiken ikkunoiden alareunasta alaspäin.
Miellyttävintä jutussa oli se että auton melutaso laski korvin kuultavasti rengasäänien ja tien äänien osalta.
Rakenteellisesti Stilo on hyvä ruosteeneston kannalta, galvanoitu kori, pohja on tasainen ilman mitään hyllyjä ja koloja joissa lika ja kosteus pesisivät, ja esimerkiksi moottoritila on hyvin suojattu altapäin eikä likaannu. Tehtaan suojaus vaan ei ole kovin kaksinen.
Ja 6 v takuun aikana ei ole puhki "Miellyttävintä jutussa oli se että auton melutaso laski korvin kuultavasti rengasäänien ja tien äänien osalta"
Ei mitään perää,
jos näin olisi, olisi kaikki autotehtaat jo autonsa massanneet.
Äänieristys on lallista puuhaa ja kalliit aineet jotka nykyautossa painavatkin 100-200 kg.
Äänen muuttuminen on vain mielipide,
mitenkään sitä ei voi mittarilla esittää,
ollaan kokeillut.
(on vain ruosteenestoliikkeen mainos-sanonta)
Ruosteenestosta olen sitä mieltä,
että jos ajaa yli 15 tkm vuosi ja aikoo pitää yli 6 vuotta, ehkä kannatta suojata.
Puhkiruostumistakuilla ei ole mitään merkitystä,
on tarkastettava joka vuosi,
kun alkaa olla loppuaikaa, korjauttavat kaiket naarmut, jos ei korjaa, takuu menee.
Ja 6 v takuun aikana ei ole puhki ruostumista,
ehkä vasta 8 vuoden jälkeen.
Ensimmäiseen 5 vuoteen ei ole ulospäin näkyvää mitään ruostumista,
mutta ovien sisällä kyllä jo on kaikissa autoissa on ruostumista,
Hinnoista, hinnat ovat 250-600, riippuu kuinka hyvin tehdään ja kuinka pian yritetään uudelleen rahastaa.
Työ on kovin luottamusasia,
työn laatua ei voi todeta.
Se ei todista mitään, vaikka ainetta vuotaakin pari päivää joistain kohdista,
todistaa vain että niissä kohdissa on sumutus epäonnistunut.
Mitä tarkoittaa pohjoismainen taso? -90 alun jälkeen autoja ei tarvinut enää erikseen ruosteensuojata Suomessa. Tämän seurauksena kaikkien, siis myös "pohjoismaisen tason" omaavien autojen ruosteensuoja heikkeni.
Jokainen auto joutuu Suomessa kovien lämpötilavaihteluiden kohteeksi. Lisäksi autojen runkoihin kohdistuu vaantöä, joka aiheuttaa kaikkiin autoihin mikrohalkemia maalipintoihin. Nuo halkeamat ovat usein (kiveniskemien ja alustan kokemien hiekkasuihkujen lisäksi) usein ruostumisen alkupisteitä. Jos autoa aikoo pitää itsellään pitkään, ei lisäruosteensuojauksen tekeminen 2-3 vuoden käytön jälkeen ole ainakaan haitaksi. Massaus ja koteloiden käsittely tukkivat nuo mikrohalkeamat ja antavat alustalle lisää resistenssiä kulutusta vastaan.
Tämä ei ole "mainos", enkä itse edusta ruosteensuojauksia tekevää yritystä. Tämä on vain asia, jonka olen saanut selville kokemuksen ja useiden keskustelujen kautta.
Minulla on omakohtaista kokemusta auton ruosteenestokäsittelystä. Auton sisälle kantautuvat rengasäänet hiljenivät selkeästi käsittelyn jälkeen. Voipi olla autokotaista, mutta ainakin Puntossa oli näin.
Suojasin edellisen (tosin ranskalaisen) uutena ja se on vielä 18-vuotisesna lähes ruosteeton! Ja nehän ovat yhtä ruosteherkkiä kuin italialaiset. Lisäkäsittelyä ei ole tehty!
Vaihdoin äskettäin toisen autoni Stilo farmariin, ja aikomuksenani on pitää se vähintään 5 v. Eli, senkun vaan massaukseen. Kyllä ne eurot saa takaisin myydessä tai "eliniän jatkoaikana".
Rahan tuhlausta suojauttaminen, kukaan ei ole koskaan kysynyt suojauksen perään autonvaihtotilanteessa, sinkityksestä sen verran, että annoin vaihdossa viime kesänä seitsenvuotiaan Bravon, ajettu liki 200 tkm, kori alustoineen täysin kunnossa.
Toki itse kukin seuraa autonsa kuntoa, esim. omin käsin pesten löytää esim. kivenhakkaumat, jotka kannattaa heti "meikata" ja se on siinä!