Mistä kohtaa VP280 DP ja SP vetolaitteet eroavat toisistaan? Eli voiko tehdä SP:stä DP:n, jos välitykset ovat DP:ssä bensa (1,95?) ja SP:ssä diesel (1,61)??
VP 280 kysymyksiä
SP->DP
43141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nimi kertonee jotakin: SP = Single Prop, DP = Duo Prop. Eli DP on kaksoispotkurivetolaite, joka rakenteeltaan poikennee niin paljon SP:stä, että sisukalujen vaihto tuskin onnistuu ja tuskin on järkevääkään. Eroja on ainakin ylävaihteistossa, alavaihteistossa, potkureissa ja potkuriakseleissa, kilvessä, rungossa, jne.
ero on ainoastaan alavaihteistossa, joten vain öljyt pois, alavaihteisto irti, pystyakselin laakerikehän vaihto, laakerivälyksen tarkistus, uudet tiivisteet paikoilleen, perä kiinni ja öljyt sisään. Ammattimieheltä menee operaatiossa noin tunti...
Huomioi kuitenkin se, että DP:n 1.95:1 välitys vastaa SP:n 1.61:1 välitystä, eli molemmat ovat sopivia sekä bensa V8:lle että dieselmoottoreille.
Mikä välitys on B30 DP vetolaitteessa vai onko DP:t aina 1.95 välitteisiä?
Mullakun on siis SP 1.61 niin riittääkö, että vaihdan DP:n alapään ja yläpyörästön??
eli eroa on ainoastaan alavaihteistossa. Volvon 280 vetolaitetta on tehty ainakin 3 3 eri vakiovälityssuhteella, jotka ovat SP 1.61:1, 1.89:1 ja 2.15:1 sekä DP 1.78:1, 1.95:1 ja 2.30:1. Välityssuhde löytyy alumiinikehään stanssattuna potkuriakselin juuresta (sinnkkianodin alta).
Mitä B30 moottoriin tulee, niin siinä on ollut vakiona 280C SP vetolaite 1.89:1 välityksellä, eli mainitsemasi DP vetolaite ei voi olla sen alkuperäinen. Volvon vanhoista malleista löytyy tietoa oheisesta linkistä:
http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marineengines/outofproductionengines/