Tänä aamuna sattui seuraava juttu:
ilman lämpötila: -5
auto: Astra farmari 2001
Olin laittamassa lohkolämmittimen piuhaa kiinni, mutta auto oli niin kaukana, että jouduin siirtämään sita metrin. Kylmäkäynnistys sujui OK. Kun sitten tunnin päästä starttasin autoa, ei se millään meinannut käynnistyä, mitä ei koskaan ole tapahtunut.
Mikä siis mättää, kun kylmä auto käynnistyi, mutta tunnin piuhassa roikkumisen jälkeen meinasi jäädä pihaan?
ilman lämpötila: -5
auto: Astra farmari 2001
Olin laittamassa lohkolämmittimen piuhaa kiinni, mutta auto oli niin kaukana, että jouduin siirtämään sita metrin. Kylmäkäynnistys sujui OK. Kun sitten tunnin päästä starttasin autoa, ei se millään meinannut käynnistyä, mitä ei koskaan ole tapahtunut.
Mikä siis mättää, kun kylmä auto käynnistyi, mutta tunnin piuhassa roikkumisen jälkeen meinasi jäädä pihaan?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mulla kävi kerran sama juttu 1.6 16V -99 astran kanssa! Jouduin illalla siirtämään autoa pakkasessa pari metriä (käytin autoa n. 20 sekuntia) ja seuraavan aamuna normaalin parin tunnin lämmityksen jälkeen joutui sahaamaan pitkään ennenkuin käynnistyi, muuten kone on käynnistynyt joka kerta normaalisti.
Tiedän myös yhden Focuksen tehneen saman tempun. Mistähän moinen johtuu? Olen sen jälkeen vastaavassa tilanteessa (lyhyet siirrot talvella) antanut koneen käydä hetken aikaa enkä sammuttanut saman tien ja ilmiö ei ole toistunut.
No akku ei kerkeä latautua ja käynnistys purkaa sen varauksen.. Tyhmää siirtää lähemmäs lämmittimen johtoa jos auto kerran käyntiin lähtee!!! Herran tähen sentään.
Jouduin siirtämään autoa ihan muusta syystä, en lähemmäksi johtoa. Ja siirto tapahtui illalla, eli siirron ja starttiongelman välissä oli n. 10 tuntia.
Toi akkuteoria oli paras vitsi vuosiin! Tyhjällä akulla tosiaan sahailin auton sitten aamulla käyntiin!
Oisko moottorinohjauksella jotain tekemistä.
Fordissa ainakin vaatii jonkin ajan jotta ohjausjärjestelmä "ehtii mukaan"
Ei ehdi tsekkaamaan kaikkia lyhyen käynnistyksen jälkeen ja homma jää hiukan kesken
siitä, että kylmäkäynnistyksessä autoa ryypytetään raskaasti, siis moottorinohjausyksikkö rikastaa seosta ja jos
se melkein heti sammutetaan ja jätetään seisomaan,
jää seosta sylintereihin ja imusarjaan killumaan, joka sitten haittaa uudelleenkäynnistystä. Tätä esiintyy esim. Volvoissa ja myös kesäisin. Kun edellisen V70:n siirsin vain katokseen 10m ja sammutin, niin seuraavana aamuna oli starttaus vaikeaa ja käynnistyi usein vain osalla pytyistä.
Tämä oli aina toistettavissa, eikä tosiaankaan ole
vain yhden merkin ongelma. Ohjausyksikön ohjelmoinnilla voisi homman hoitaa niin, että se muistaisi paremmin tuon lyhyen kylmäkäytön.
Tämä on haitallista myös katalysaattorin kannalta, koska seusta jää koneeseen ja jos se
pääsee syttymään pakosarjassa, voi katalysaattori vaurioitua.
Koska tämä toistuu joka keta, anna koneen käydä pari minuuttia ennen sammutusta, niin ilmiö ei tule
niin herkästi esiin.
Kiitoksia tiedosta, jotain tuollaista arvelinkin.