F50 Jamahan "ohjausnivelessä" eli siinä pystyputkessa, jonka varassa kone kääntyilee, on löysää alapäässä. Voikohan siihen vaihtaa laakeroinnin omin voimin, vai tuleeko eteen jotain ihmehässäköitä? Olisko joku jopa tehnytkin vastaavaa säätöä?
Ohjausnivel Yammu F50
Jammuisti
91179
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ilmeisesti rasvaus jäänyt hoitamatta tai sitten käyttötunteja on tosi paljon. Kuvan mukaan siellä on laakeripuslat sekä ylä että alapäässä. Kyllä ne ovat vaihdettavissa jos kädentaitoja ja työkaluja löytyy. Oheisesta linkistä löytyy tietoa. Bracket 2 kertoo ohjausnivelen rakenteen. Äkkiä katsoen näyttäisi, että yhden lukitusprikan irroittamisen jälkeen koko koneen voi nostaa pois kiinnityssysteemistä mutta voin olla väärässä.
http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx
Paikallinen merkkihuolto on kuuluisa säästeliäästä rasvaristaan ;) Toki onhan koneella jo ikää 10 vuotta, mutta merkkihuollon laatu on yksi syy, miksi teen kaiken mahdollisen itse...
Ainoa mitä jännitän, on että olisiko vaihdevipu "LOWER CASING DRIVE 1/2" asennettu onnistuneesti ohjausputken läpi. Mutta kai japanialainen osaa suunnitella koneen huoltoakin ajatellen.
Tämä on nyt arvelua mutta mielestäni vaihdetanko on koneen toisella sivulla, ei edessä. Ja konehan liikkuu sillä tavalla, että vaihdetankokin liikkuu mukana. En siis usko ongelmia tulevan vaihdetangosta.
Siis tarkoitan sitä pystyakselia, joka välittää vaihteensiirtimen liikkeen ylhäältä alas vaihteistolle. Se näkyy räjäytyskuvassa heti nopeusmittarin paineletkun takana, vetoakselin etupuolella. Harmikseni en ottanut kesällä kuvaa irrotetusta alapäästä, josta voisi tarkistaa tilanteen...
Kyllä se vaihteensiirtäjä kulkee siellä putken sisällä. Ettei väljä olisi kuitenkin muualla tuennassa, miten se tuntuu? Siinä räkissä on rasvanippa, putsaile paikat ja paina sinne vasua, niin paljon, että tulee nivelestä läpi ja poissulje vielä muut vaihtoehdot?!
hankalasti. Muistiin ei näköjään voi yhtään luottaa kuten ei vaihteensiirtäjän pystytangon suhteenkaan. On siinä ilmeisesti muutakain puettavaa ennen kuin pääsee sen lukkoprikan irroittamaan ja moottorin nostamaan pois.
Kyllä minäkin hieman epäilen tuota diagnoosia koska liike on todella pientä noissa laakereissa. Toki sitten täydessä vauhdissa niihin kohdistuu voimaa ja lastu lentää jos laakerit ovat kuivat.
Ei se lukkoprikan irrottaminen ole mikään ongelma vaan se, kun muistaakseni työtilat ei riitä. "Powerinuppi" ei nouse ylös ennen kun on bensat ja sähköt irti ja katteiden alla olevat pultit auki.
Rikiputkessa on läpireiät ja kierteet nupissa. Ulkomuistista korjaus menisi näin:
Nupin pultit auki, vaihteensiirtäjän sokka irti ja nuppi pois.
Ohjausliikkeen Jammuun välittävä staagi ja akseli ovat yhtä ja samaa. Laitos on tuettu ja liitos vaimennettu kumipuslilla "maljan" pohjassa. Kun nuppi on pois tieltä, niin vaihteensiirtäjä ylös (katkeaa alapään splinestä). Akselin ja ohjaus-staagin kiinnitys rikiputkeen irti. Perä ja riki tukevaan tuentaan, lukkoprikka irti ja akseli ylös. Uudet helyt paikalleen ja sitten kasataan päinvastoin. Powerin alapään stefat uusiksi sekä nupin ja rikin välinen tiiviste. Työtä helpottaa, jos vielä erottaa perän rikiputkesta. Älä usko, voin muistaa väärinkin. Mutta ajatus olisi se, että ihan pieniä ei kannata murehtia.
Ihan silmällä olen katsonut että sieltä alapäästä heiluu. Pohdin kovasti sitä että onko se löysä niin häiritsevä, että alkaisi konetta purkaa. Onhan tuossa laitteessa muitakin kumisseja, mutta ne heiluvat ihan normaalin oloisesti...
laita osoitteesi niin lähetän sähköpostina kuvan joka kertoo miten toimit.