Ihan kivaa on ollut ensipäivät Alfan kanssa.
Kysymys teille, joilla on kokemusta 75 ts:stä: onko ominaisuus vai vika, kun puhallin kyllä hurisee (ja vähän vonkuukin) mutta ilmasuuttimista ei oikeastaan tule muuta kuin vieno lämmin henkäys? Tämän aamun parin asteen pakkanen tuntui olevan lämppärille/puhaltimelle liikaa eikä auto ottanut oikeen lämmetäkseen sisältä. Lämpövastus kyllä hohkaa, mutta tuntuu, että ilmaa posottaa kovin heikonlaisesti - vaikka puhallin on täysillä.
Kysymys teille, joilla on kokemusta 75 ts:stä: onko ominaisuus vai vika, kun puhallin kyllä hurisee (ja vähän vonkuukin) mutta ilmasuuttimista ei oikeastaan tule muuta kuin vieno lämmin henkäys? Tämän aamun parin asteen pakkanen tuntui olevan lämppärille/puhaltimelle liikaa eikä auto ottanut oikeen lämmetäkseen sisältä. Lämpövastus kyllä hohkaa, mutta tuntuu, että ilmaa posottaa kovin heikonlaisesti - vaikka puhallin on täysillä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
niin tästä se alkaa.
Katoppa ensin löytyy kanavista paljon esim. koivunlehtiä ja onko kanavaputkistot paikoillaan.
Toimiiko ilman kierto kun säädät säätimistä.
Eli vipua kääntäessä jalkatilaan pelkästään niin tulee sinne.
toimi. eli kun vipua kääntää niin kyllä kait ne muutokset ovat jotakuinkin toiveajattelua :-]. sen verran toki hönkää, että tuulilasi oli n. 10 min ajon jälkeen kutakuinkin kirkas. jalkatilaan en ole kyllä saanut oikeen mitään puhallusta.
Oletko katsonut omistajan käsikirjasta,miten lämppärin namikat pitää olla?Omassa 75:ssa kyllä tarkenee ihan hyvin.
käsikirjasta ei siinä mitään, mutta luulen että jossakin siellä rööreissä ilma karkaa, koska esim. käsi suuttimen edessä ei tunnu juurikaan puhallusta.
Tuleeko keskisuuttimista puhallusta jos avaat ne. Niitähän ei mitkään läpät ohjaa vaan ovat suoraan kennon takana. Jos niistäkään ei tule kuin henkäys, niin ilmantulopuoli voio olla täynnä niitä lehtiä tai kenno on täynnä lehtiä tai lämppärin kotelo vuotaa ilman jonnekin kojetaulun kätköihin. Kenno muistaakseni näkyy, kun kampeat varovasti keskisuuttimet irti (koko paketti)ja katselet vaikka taskulampulla näkyykö kennossa mitään erityistä. Lämppärin tutkiminen lähemmin onkin sitten jo toinen juttu. Vaatii kojetaulun poistoa.
Ei tule niistäkään vaikka otin irti. eli vaikuttaisi kyllä, että ottopuolella voi olla jotain, kenno nimittäin käy kyllä kuumana. En tiedä siitä vuodosta, koska mistään ei tunnu tulevan oikeen mitään ulos. Kunhan pääsen kotiin koetan alkaa kattelemaan hieman tarkemmin.
Lancia Dedra 2.0 i.e. vm. -92.
Kesällä huomasin auton ilmankierrossa jotain outoa. Kuten edellä kirjoitettiin, niin ilmavirta puhaltimelta katoaa jonnekin.
Tässä tapauksessani fööni suuntautuu takatilaan, eikä ilmavirran suuntaa voi säätimillä (elektroninen) muuttaa.
Kun tulee talvi, niin saattaa jäädä kaipaamaan lujempaa lämmintä tuulta tuulilasille.
Mikä on rikki ??
PAHVIA TAI JOTAIN VASTAAVAA JÄÄHDYTTIMEN ETEEN
NIIN JO LÄMPENEE.
En nyt enää muista monellako boforilla sieltä tuulta pitäisi tuleman mutta itselläni tuo lämpiämisongelma korjaantui termostaatin vaihdolla. Termarin ei tarvi viileillä ilmoilla paljonkaan jumittaa kun sisältä loppuu lämpö.
Vaihda termari oma Turbo onl iiankin lämmin jos pitää täysillä :-) ja lämpenee todella pian kun termari on ehjä nyt.
kiitokset kaikille vastauksista. tutkailin tilannetta ja näyttää olevan raittiin ilmanotto tukossa - veikkaan että läppä on jäänyt sisäilmankierrätysasentoon. puhallin, lämmitin ja kanavat toimivat, alkoi nimittäin puhaltaa kun otin edellisen omistajan laittamat teipit sisäilman kierrätyksen ottoaukkojen edestä pois. eli seuraavaksi kojetaulu auki ja ihmettelemään josko saisi ilmaa autoon ulkoakin.
kaikille onnea ensiliukkaille!
mieleen, että olisi joku teipannut sisäilmankierron kiinni. Niimpä ei tuo logiikkakaan mennyt ihan kohdalleen. Tarkastappa ettei ole ilmanoton säätimestä päässyt vaijerin kuori jommastakummasta päästä lipsahtamaan irti. On melko yleinen vaiva eikä läppä käänny jos näin on. Jos (ISO JOS) läpän saisi raitisilmaasentoon, kojetaulua purkamatta, niin eipä sitä taida tarvita käännellä sisäkierrolle, paitsi jos ajat Tokiossa tai Honkonkissa. Sehän estää pakokaasu- saasteiden tulon auton sisään, mutta Suomi on puhdas ilmainen maa....
asiat ovat joskus hyvin yksinkertaisia... werneri, ideasi säästi minulta kojetaulun avaamisen, vaijerin kuori ilmanotonsäätimestä oli todellakin irti ja vieläpä säätimen eikä läpän päästä. nyt tulee ilmaa ulkoa, lasit eivät huurustu eikä todellakaan tarvitse täällä päin maailmaa laittaa sisäilmankiertoa päälle enää.
Edellisessä 75:ssa säätimien vaijerit alkoivat vanhemmuuttaan taipuilemaan säätimien päästä. Delta-autosta ostin uuden vaijerisarjan, jossa oli kaikki kolme vaijeria. Hinta ei ollut paha, muistaakseni alle satasen vanhaa rahaa.
Hauska kuulla, että homma onnistui lyhyemmän kaavan mukaan. Kyllä se kojetaulun purku/kasauskin kannattaa kerran elämässä tehdä, on sitten mitä kertoa lasten lapsille. Aamulla kun aloittaa, niin iltapäivän loppu puolella on jo uusi lämppärin puhallin asennettu ja kasaus menossa. Minä hommasin viime keväänä uuden lämppärin puhaltimen 75:een, mutta edelleen puhallin vinkuu kuin pistetty sika. Ei näköjään auta jos uusi puhallin lojuu hyllyssä. Ei kesän aikana tullut sopivaa inspiraatioata puhaltimen vaihtoon. Lämpimiä ajohetkiä itsellesi.
tuo vinkuminen olla ennemmänkin ominaisuus kuin vika...
alkoi meinaan tuo vinkuminen taas tuossa omassa 90:ssä,vaikka viimme talvena tein lämppärille täyshuollon, edellisissä 75:ssa sama homma....=)
tuuletin (nuotin voi vaihtaa neliportaisesta säätimestä), ikkunat suhisee vähän kovemassa vauhdissa, 205 renkaat tuovat oman äänensä ja ennen kaikkea moottori pitää uljasta murinaa. vielä kun saan stereot kiinni niin pysyy hyvin hereillä ja ennenkaikkea muistaa että on AUTO alla ;-}
oikea meininki, moottorin saundi pitää kyllä hereillä ja myös se vinkuva lämppäri... =)
yli satkun vauhdissa saa jo huutaa!!!! on se suhina meinaan jo melko kova ja hillitömän älytön tuo pako ääni (CSC)... =)
Mikä on lämppärin täyshuolto? Kyllähän Alfan puhaltimelle tietty vikinä on ominaista, mutta näin pienviljelijänpoikana sanoisin, että jos joku huutaa kuin pistetty sika, se on vähän eri juttu. Minulla homma juontuu siitä kun joku vuosi sitten vaihdoin puhaltimeen fiksusti hiilet, kun lakkas pyörimästä kokonaan.Rasvasin samalla laakerit. Myöhemmin totesin, jotta kun hiilet on loppu, on myös laakerit loppu. Eli kannattaa vaihtaa koko puhallin, jos se vaikka hiukan aikaa olisi äänetön. Tarvikeliikkeestä n.100€. Sama puhallin näytti sopivan myös vanhaan 300srj. BaaderMeinhofWageniin, joten vinkuu kai se saksalaisissakin.
vaihtoon meni hiilet ja etuvastus,itse myös rasvasin laakerit kunnolla,ehäpä väärällä aineella, mutta pari viikkoa sitten taas vinkuminen alkoi....
meikäläisen autossa joutuu purkamaan lämppärin tuonne auton lattialle kun on tuo ilmastointi-laite, 75:ssa onnistui nostamaan koko paketin pöydälle eli paljon helpompi urakka...
eikä se nyt huuda niinkuin pistetty sika,vinkuu vain...=)
kaverin golfssa vm91 piti omitusta rohinaa,mutta purku onnistui vänkärin jalkatilan kautta...
saksalaista laatua...=)
niin kylmyyskin. Tuli mieleen juttu rätticitikoista (kaikella kunnioituksella). Suomipojat valittivat Citikan tehtaille Ranskaan, että 2 CV on kylmä talvella. Tehdas lähetti tutkijan Suomeen tekemään mittauksia ja tarkistamaan oliko väitteissä perää. Pitkällisten tutkimusten ja tilastoinnin jälkeen tehtaalta tuli vastaus Suomeen. Vastauksessa todettiin, että väitteet 2 CV:n kylmyydestä eivät pidä paikkansa. Heidän tutkijansa ei missään olosuhteissa ollut havainnut, että 2 CV:ssä olisi ollut sen kylmempi kuin ulkonakaan. Asenne kysymys siis... tätähän voisi soveltaa myös Alfan lämppäriin, jos ei lämpö piisaa.