...Mistä moinen voisi johtua. Termari vaihdettu jo kahdesti->ei vaikutusta. Auto C900 -88 ja sitten kun loppujen lopuksi lämpenee niin lämpöä myös tulee. Mittarikaan ei juuri nouse puoliväliin asti... Hyviä vihjeitä otetaan vastaan, kiitos.
Lämpenee todella hitaasti...
Johan
141788
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
-Veden lämpöanturi(ei välttämättä tarvitse ostaa uutta, pelkkä pinnan putsaus saattaa auttaa)
-sähköjohtojen kunnolliset liitokset(ruostuu, hapettuu, ei huomaa ulkoapäin)
-Moottorin lämpöanturi rikki tai mittari näyttää väärin
Autona 9k 2.3t. Viisari nousee 3mm irti alalaidasta eli neljäsosa asteikosta käytössä.
Termostaatin vaihto nosti viisarin melkein puoliväliin mutta jo viikon kuluttua sama vanha meno palasi. Ei voi moittia kylmäksi, mutta kuinkahan paha sauna siitä tulisi jos lämpöt nousisi "normaaliin"??
Vai onko ne nytkin aivan OK?
Oletteko kiinnittäneet huomiota?
mulla oli 9000 -95 siinä hajosi lämpömittari just kun takuu loppui se ei paljon noussut mutta joskus harvoin nousi melkein puoleen väliin jos tekillä pisti sen näyttämään 100 astetta se jäi tosi alas muistaakseni n.130astetta nosti sen puoleen väliin. Tämä oli kuulemma aika yleinen vika. ja vika oli mittarissa. Vanhemmat n.-91 tonnarit ovat tarkkoja alkuperäisestä termostaatista 87 ja jotenkin erikoinen mutta tätä saa myös motonetistä vaikka on aika arvokas.
toi alkuperäinen 88 on joku "vahatermari" joka toimii rauhallisemmin kuin normaali, näin tarvike myyjä sanoi kun ihmettelin miksi tämä on tuplaten kalliimpi. Ja kun tarkistin saab alkuperäisosan se oli saman merkkinen ja mallinen muistaakseni Wahle tai sinnepäin.
Miten pitkään ajat, kunnes näillä syyskeleillä (~0astetta lämmintä ulkona) pitää ajaa lämmöt täysillä et säädät lämpöä pienemmälle? Mulla 900i nostaa lämmöt vihreelle noin 2km ajon aikana, ja noin 6km kohdilla pitää alkaa pienentämään lämpöä. Omastani vaihdoin puoltoistavuotta sitten termostaatin Saabin alkuperäiseen. Syynä oli se, kun lämpöä ei tarvinnut säätää ollenkaan pienemmälle yli -20 pakkasilla. (Samalla vaihtui uusi vesipumppu mallia tarvike).
Jos termostaattisi on kuitenkin kunnossa, toinen vikapaikka on tietenkin lämpömittari. Varsinkin, jos tuo autosi lämpenee normaalisti niin epäilyt kääntyy lämpömittariin.
N.5 km saa ajaa, niin lämmöt on vihreällä ja n. 15 km, että voi alkaa pienentämään, siis todella hidas. Aikoinaan sai olla t-paita päällä paukkupakkasillakin, ei enää. Molemmat termarit, jotka vaihdoin oli muuten tarvikeosia (88- asteisia), että lieneekö niillä vaikutusta. Myös lämpöanturi on vaihdettu pari kertaa (kun en uskonut ensimmäistä).
Jotenkin vaan epäilyttää se termarin toiminta. Itselläni on Saabin alkuperäinen 88asteinen. En haluaisi tietenkään usuttaa sinua ostamaan uutta jälleen. Voitkohan testata termarin? Kattilaan lämpenemään ja mittaa lämpötilaa missä alkaa aukeamaan. Oletko ilmannut järjestelmän termarin asennuksen jälkeen?
Mulla rupesi tekemään samaa kun ilmat kylmeni ja vaidoin uudet jäähdytysnesteet. Lämmöt nousee hitaasti, mutta lämppäristä tulee normaalisti lämpöä, eikä kestä kauaa. Vasta 10 km ajon jälkeen mittari on vähän alle puolen välin.
Kannattaa tarkistaa, että termostaatin asteluku on varmasti oikea (89C tai 88C). Saatavissa on myös ainakin 82C mutta se on liian kylmä talvikäyttöön. Oikealla termostaatilla pitäisi koneen lämmetä hyvinkin nopeasti ja lämpöä piisata reippaasti. Paljonko vaihtamassasi termostaatissa oli asteita?
Termostaatti väsähtää ajan myötä, eikä jaksa sulkeutua enää kunnolla. Tonnarikin alkoi jälleen lämmetä ihan eri tavalla, kun vaihtoi uuden termarin.
Joo, mulla oli taannoin sama ongelma vanhassa satkussa. Termari oli väärällä astelukemalla. En muista lukemia enää mutta toisen asteinen termari korjasi tilanteen.
Lämpötila taitaa olla 92, mutta itselläni on tuo 88 riittänyt aivan mainiosti. Kesällä tuo 92 on varmasti liian kuuma.
92 900 saab lämpeni hitaasti, vaan ei enää. Se on se 2 km kun tulee lämmintä ja 5 niin on jo saabissa kuuma. Konehuoneessa näkyvillä musta muoviosa (ohivirtausta rajoittava venttiili) johon tulee letku pumpulta?, lähtee lämmityskennolle, tulee kennolta ja jatkuu eteenpäin, siis neljä letkua. Muoviosa sisältää peltilevyn jousen ja o-renkaan. Tehtävänä on rajoittaa virtausta kennon ohi kuitenkaan aiheuttamasta sinne liikaa painetta. Peltilevy ruostuu puhki ja venttiilin toiminta pettää, mikä johdosta vesi virtaa enimmäkseen kennon ohi. Ikinä en ole saabiini termaria vaihtanut, koska ei ole ollut tarvetta. Jos jäi kysyttävää, voin ilmoittaa myös varaosanumeron tarvittaessa, maksoi muistaakseni 65€. Itselleni selvisi asia kun kyseinen osa rupesi vuotamaan ja avasin sen. Ei ollut peltilevystä kuin pieni pala jäljellä, eipä siis ihme että lämpesi sisätilat hitaasti. Saabi olla toisilla kylmä. Empä kiellä etteikö voisi johtua myös jostain muusta, mutta irroittamalla osan voi sen tarkistaa kurkistamalla sisälle purkamatta sitä.
ps. Oli muuten erittäin hankalaa yrittää selittää paikalliselle Saab korjaamolle puhelimitse mikä osa on rikki.
Tuttu osa. Mutsin autosta hajosi ensin toisesta päästä, ja sitten kun yritti saada irti niin meni täysin päreiksi, eikä huollon jätkät enää saanut selvää, mikä osa siinä tiskillä makaa, kun puolet kappaleista hävisi matkan varrella.
Jaa miksi irti? loppui itseltäni selitystaidot tiskin toiselle puolelle, että mikä helkkarin osa. Pistettiin sitten pajalle vaihtoon.
On tosiaan aika villi rakennelma. Mutsin auto kyllä lämpeni ihan nätisti, vaikka tuon korvasi parilla T-kappaleella, ilmastointiteipillä, rautalandalla ja klemmareilla. Muutaman evoluutio version joutui tekemään ennenkuin vedet pysyivät lopullisesti sisällä huoltoa odotellessa. Itse olisin kyllä tuon vaihtanut, mutta kun mutsi päätti, että pajalle, niin siinä ei vastaan sanottu.
Selvityksestä. En ole vielä ehtinyt kattomaan tuota venttiiliä, mutta toivottavasti ongelmat häviävät sen korjauksen jälkeen. On osalla hintaa kokoonsa nähden, jos tosiaankin maksaa 65 ecua.