Trajet

2.0 ei ole tykki, etenkään jos on paljon lastia. Kone ei ole mitenkään erityisen vääntävää mallia, vaatii kepitystä liikkuakseen, kyllä sillä n. 140 hv:lla kuitenkin tarvittaessa liikutaan kohtuullisesti.

Lämmityslaite on mielestäni tehokas mutta on turha haaveilla, että peräpenkissä tarkenee ensimmäisen 10 min jälkeen T-paitasillaan kovalla pakkasella. Lämmitettävää tilavuutta on kuitenkin sen verran. Keskimmäisen penkkirivin jalkatilaan on omat suuttimet ainakin 2.7:ssa.

Murheita ei ole ollut, tielle ei ole jättänyt. Jämäkän oloinen ja iso tila-auto ilman uusimpia sähkövimpaimia tms. Ketterä
kokoisekseen.

Kulutti kesällä ilmastoinnin kanssa 9 ja syksyllä ilman ilmastointia 8,5 ltr/100 km. Ajo oli vaihtelevaa, mutta aika tavalla pikkumatkaa suurin osa soratiellä. Nyt talvella en ole seurannut kulunkia.

Raketti 2-litrainen ei ole, mutta kyllä sillä pärjää. Kuormattunakin sillä vaikka ohittelee, mutta pitää käyttää 3-4 vaihteita ja oppia löytämään tehokkain kohta kierroksista. Toistahan se tietysti on, jos kyseessä on keskikokoinen henkilöauto ja tehoa saman verran: silloinhan kaikki ajo ja temput yli 50 km/h nopeudessa onnistuu 5-vaihteella!

Ajeltiin tässä talvella pitkiäkin reissuja, kun pakkasta oli 30-asteen molemmin puolin. Hämmästyttävää kyllä, lämmintä riitti sinne takapenkillekin ja moottorin käyntilämpötila tavoitti kohtuullisen nopeasti normaalin.

Ei murheita, ollaan ajeltu kohta 30 tkm ja vaihdettu yksi ajovalopolttimo vastikään. Takajousitus on löysähkö, mutta meidän käytössä haittaa vain keväisin sorateiden rumpukohdissa.

Trajet 2.0 diesel vei koeajon aikana 6,92l/100km (alle 400 km testi) ja oli enempi maantie ajoa. Nyt eka tankillinen menossa eri yksilöllä ja jännitys tiivistyy...