Kun Estonia kaatui itämerellä hörpättyään vettä autokannelle alkoi varmaan kaikille olla selvää, että autokansikonsepti on laivan kannalta mahdollisimman vaarallinen. Ei tarvita kuin noin 20 senttiä vettä aukannella ja alus keikahtaa kohtalokkaasti (menettää vakautensa ja kaatuu). Saman ilmiön ovat todistaneet M/S Jolan, M/S Herald of Free Enterprisen ja M/S Al-Salaam 98:n onnettomuudet. Kaikissa mainituissa turmissa autokansi on tulvinut, jonka jälkeen alus on kaatunut kohtalokkain seurauksin. Myös Al-Salaam 95 kaatui ennen 98:n kaatumista punaisella merellä.
Autokansi on edelleen ongelma. Estonian kaaduttua mitään ei ole tehty autokannen turvallisuuden parantamiseksi. Mm. jako suljettaviin osastoihin pitäisi toteuttaa kaikilla autolautoilla pikimiten, samoin kuin vanhentuneet ylöspäin aukeavat keulavisiirit pitäisi kieltää lailla. Estonia upposi koska visiirin rakenteet hajosivat ja visiiri repi rampin alas mennessään. (Näin siis virallisessa kertomuksessa, totuus saattaa olla jotain ihan muuta.)
Ei vaikkapa Viking Linen Isabella ole yhtään sen turvallisempi kuin Estonia oli. Autokansi se on Isabellassakin ja jos se joskus tulvii niin Isabella kaatuu varmasti. Sama juttu ihan jokaisen ruotsinlaivan kohdalla.
Seuraava Estonia tulee ennemmin tai myöhemmin varmasti - niin kauan kuin matkustusturvallisuudesta ei piitata. Huonosti suunniteltu laiva on paska alusta saakka. On suoranainen ihme, että laivoja ei ole kaatunut enempää itämerellä.
Autokansi on edelleen ongelma. Estonian kaaduttua mitään ei ole tehty autokannen turvallisuuden parantamiseksi. Mm. jako suljettaviin osastoihin pitäisi toteuttaa kaikilla autolautoilla pikimiten, samoin kuin vanhentuneet ylöspäin aukeavat keulavisiirit pitäisi kieltää lailla. Estonia upposi koska visiirin rakenteet hajosivat ja visiiri repi rampin alas mennessään. (Näin siis virallisessa kertomuksessa, totuus saattaa olla jotain ihan muuta.)
Ei vaikkapa Viking Linen Isabella ole yhtään sen turvallisempi kuin Estonia oli. Autokansi se on Isabellassakin ja jos se joskus tulvii niin Isabella kaatuu varmasti. Sama juttu ihan jokaisen ruotsinlaivan kohdalla.
Seuraava Estonia tulee ennemmin tai myöhemmin varmasti - niin kauan kuin matkustusturvallisuudesta ei piitata. Huonosti suunniteltu laiva on paska alusta saakka. On suoranainen ihme, että laivoja ei ole kaatunut enempää itämerellä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kamalaa älä vaan mene laivalle ettet huku.
Mm. Eckerö Linen Nordlandia aluksella autokansi
jaetaan matkan ajaksi kolmeen osaan isoilla liukuovilla. Ainakaan Rosellalla ei vastaavaa ole.
Niin paljon asiavirheitä jutussasi. Kannattaa perehtyä Estonian jälkeen tehtyihin turvasysteemeihin ja tulla sitten keskustelemaan.
Rosellalla esimerkiksi ei ole mitään väliseiniä edelleenkään. Ja keulaportti on kuitenkin samaa mallia kuin ex-Estoniassa.
Nooh, eiköhän Rosella pysy pinnalla vielä seuraavat 2 vuotta, jolloin uusi Viking Newbuilding saapuu reitille. Rosellahan täyttää tänä vuonna vasta 27 vuotta :)
Rosellahan on vasta 33 vuotias, ei tunnu missään
41 vuotiaassa SeaWindissä on "keulaportti" laivan sivulla, edes Gracessa missä kaikki pitäisi olla uutta, ei tällaista ole
Mikäs sut nyt noin sai parjaamaan varustamoja,etkö saanu viime reisulla isoo kainaloa vai olitko peräti laivan putkan laverilla???
Onko Estonia uponnut ? Koska ?