PEUGEOT-CITROEN-YHTYMÄN ja
Toyotan yhteistyönä syntynyttä pikkuautoperhettä
edustanut Citroen C1
ei talvella ole parhaimmillaan. Liukkaalla
maantiellä Citroenin ohjaimissa tulee
lastumaisen orpo olo urien viedessä
kevyttä autoa mielensä mukaan. Etevimpiä
puolia on etenemiskyky, kunhan
auton ensin saa liikkeelle hieman
oudon kytkimen avulla. Pörisevän kolmisylinterisen
voimien annostelu on
helppoa ja polttoainetta kuluu kiitettävän
vähän. Toisaalta päästöt ovat kuin
eri autosta. Jarrut ovat luvattoman
huonot, jos eri puolien välillä on erilainen
kitka.Ohjaustunto on kehno,ja ohjaus
jumiutuu vedätettäessä. Se tuhoaa
osan sinänsä näppärän pikkuauton
ominaisuuksista. Lämmityslaitteessa
riittää maantiellä hyvin tehoa, mutta
taajamanopeuksissa ei, vaikka auton
luonteeseen sopisi päinvastainen tyyli.
Istuinlämmittimetkin C1:een on hankittava
lisähintaan. Myös tällä yhteistyöpikkuautolla
liikkuminen talvella sujuu,
mutta ominaisuuksista on oltava
valmis tinkimään.
Näin siis kirjoitettiin TM nro. 3/06. Mainittakoon että kosla oli testin viimeinen! Missäs ne Citikan ajo-ominaisuudet on - "lastumaisen orpo olo" - heh!
Toyotan yhteistyönä syntynyttä pikkuautoperhettä
edustanut Citroen C1
ei talvella ole parhaimmillaan. Liukkaalla
maantiellä Citroenin ohjaimissa tulee
lastumaisen orpo olo urien viedessä
kevyttä autoa mielensä mukaan. Etevimpiä
puolia on etenemiskyky, kunhan
auton ensin saa liikkeelle hieman
oudon kytkimen avulla. Pörisevän kolmisylinterisen
voimien annostelu on
helppoa ja polttoainetta kuluu kiitettävän
vähän. Toisaalta päästöt ovat kuin
eri autosta. Jarrut ovat luvattoman
huonot, jos eri puolien välillä on erilainen
kitka.Ohjaustunto on kehno,ja ohjaus
jumiutuu vedätettäessä. Se tuhoaa
osan sinänsä näppärän pikkuauton
ominaisuuksista. Lämmityslaitteessa
riittää maantiellä hyvin tehoa, mutta
taajamanopeuksissa ei, vaikka auton
luonteeseen sopisi päinvastainen tyyli.
Istuinlämmittimetkin C1:een on hankittava
lisähintaan. Myös tällä yhteistyöpikkuautolla
liikkuminen talvella sujuu,
mutta ominaisuuksista on oltava
valmis tinkimään.
Näin siis kirjoitettiin TM nro. 3/06. Mainittakoon että kosla oli testin viimeinen! Missäs ne Citikan ajo-ominaisuudet on - "lastumaisen orpo olo" - heh!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Olisi paljon siivottavaa...
Olehyvä.
herkkänahkainen kun kirjoitetaan faktoja sitikasta? Tuokin oli suora lainaus TM:stä, ei kai harmita kun omasta merkistä puhutaan totuuksia.
C5llä. Siinä et tiedä yhtään minne suuntaan renkaat osoittaa. Ainut hyvä puoli on se, että matka yleensä katkeaa kesken.
Saas muuten nähdä saako ne oikeasti aloitettua tuon C6 tuotannon esim. vuonna 2010.
ollut sen menopeli melkein enemmän korjaamolla kuin tolpalla. Voip olla ettei sellaisen kuski lyö rahoiksi, eipä aatellut enää moiseen langeta.
vaan on yksi parhaista autoista ajaa.
siksipä ajelen cee vitosellani tietä pitkin. Ei tarvitse pohtia mihin renkaat osoittavat. Voin katsella maisemia ja keskustella rakkaan vaimoni kanssa. Ei ole vielä tähän päivään mennessä tullut mieleen pohtia mihin renkaat osoittavat. Tietysti jos avaisi sivuikkunan ja katsoisi ja vielä vaimo tekisi samoin, näkisi että ovat tien suuntaisestija varmuudella molemmat pyörät samaan suuntaan. että hohhoijaa...
postasit jo saman viesti pökö palstalle, mutta et vielä Toyota palstalle. Se on kummallista kun Tota sentään tuonkin suunnitteli?
mukanaolo riitä syyksi huonoihin ajo-ominaisuuksiin !!
Eipä sitä Japanilaisen suunnittelemalta autolta ole ennenkään ajo-omituisuuksia löytynyt.
citroen.....voi ei...ei ihme että haukuttiin.
kävin kokeilemassa molemmat samana päivänä.
Aygo oli aivan erilainen ajaa, ( eri renkailla varustettuna ), jarrutkin tuntui paremmilta. En tosin päässyt testaamaan eri pintaisissa olosuhteissa ( toinen sulalla toinen jäällä )
Autot tulevat eri linjoilta, lieko emo asentanut laatutravoite-eroja ?
Ne tulevat kaikki kolme samalta linjalta ja limittäin, samat jouset, iskarit, tuennan osat moottorit sähköt pääosin koripellit. Siellä ei ole erikseen tojo tai citikka eikä pösö linjaa.
Siis C1 on mini auto, melkein kuin mopo auto. Miten sitä voi verrata kunnon kokoisiin autoihin?
C1 on aivan eri käyttöä varten, kuin tavallinen perheauto. Miniautoissa on koon puolesta jo surkeat ajo ominaisuudet.
Ihan kuin elokuva-arvostelussa. Kokeilkaa nyt ihan ite niitä autoja. Ne testaajien kriteerit perustuvat subjektiiviseen näkökantaan. Ette kai te autoa itse arvioi jonkun hemmon näkemyksen perusteella.
Ai niin. Eihän nää pienimmät mussukat saa tietysti ite koeajaa, kun kysytään ajokorttia. Menkää aluksi kokeilee niitä mopoautoja, mutta sitä ennen pitää osata muutama liikennemerkki kokeessa.