Aikaisemmin ainakin mainsail nimimerkki kommentoi elan 333:sta kelpo paatiksi. Uusi impression sarja on mielstäni vähemmän purjeveneiden näköisia ja olisinkin kiinnostunut "vanhasta 333:sesta". Kuinka laadukas paatti oikeastaan on?
Käytetyt (esim. 33:set) ovat mielestäni hiukan edellisempia käytettyjen palstoilla, tämä tuo mieleen ajatuksen laadusta, onko ne hyvin tehtyjä paatteja?
Muistaakseni näin juuri tämän elan 333:sen venemesuilla muutama vuosi sitten ja se teki kyllä vakutuksen, tilat perhepurhehdukseen olivat oivat ja nopeakin tämä paatti ilmeisesti on, vai mitä mieltä?
Käytetyt (esim. 33:set) ovat mielestäni hiukan edellisempia käytettyjen palstoilla, tämä tuo mieleen ajatuksen laadusta, onko ne hyvin tehtyjä paatteja?
Muistaakseni näin juuri tämän elan 333:sen venemesuilla muutama vuosi sitten ja se teki kyllä vakutuksen, tilat perhepurhehdukseen olivat oivat ja nopeakin tämä paatti ilmeisesti on, vai mitä mieltä?
Vastaukset 13
Vanhimmat
olen tosiaan purjehtinut 333 veneellä.nopeudesta sen verran,ettei veneellä ole vielä tasoituskerronta.ehkä ensi kesänä nähdään.mutta perstuntumalla nousee hyvin,pysyy käsissä puuskissakin ja on helppo ajaa.jos minun pitäisi valita fg33 ja elanin välillä, itse valitsisin elanin.veneitä varmaan tosi vähän suomessa ja malli poitunut valmistuksesta ja korvattu impressioneilla,joista ei itselläni kokemusta.mutta sisätilat miellyttävät 333 silmääni enemmän.tosin lakattu kirsikkapuu naarmuuntuu herkästi.suomalaisten harrastama öljytty tiikki helpommin "korjattavissa".laatu on ollut 31 veneissä ainakin hyvää.ja kapukaija hoitaa laituriparlamentin mukaan hyvin reklamaatiot.siksi uskon 333 laadun olevan myös hyvää.varmaa tietoa ei siis ole.silmällä katsottuna:hyvin rakennettu vene. sen sijaan 33 vene oli naapurillani taannoin.veneessä oli tämän isännän mielestä isoja laatuongelmia,mm.vuotoja. tarkastaisin hyvin,jos olisin hankkimassa.itselleni en ostaisi 33 venettä.
Ainakin maahantuojan
http://www.kapukaija.fi/elan33.html
ja valmistajan
http://www.elan-marine.com/marine/range/e333.html
sivuilla tiedot ja hinnat vielä löytyvät.
Suomessä ko. paatteja on puolen kymmentä ja Ruotsin puolella puolen sataa.
Vene on pärjännyt hyvin ulko- ja kotimaisten lehtien testeissä, joten se on ehdottomasti harkinnan arvoinen, esim:
http://yacht.de/yo/yo_testberichte/powerslave,id,209,nodeid,10.html
Päivitys E340
http://elan-marine.com/marine/news/E340.html
näyttäisi olevan kannenpäivitysversio.
Onko tosiaan 333 on poistunut tuotannosta ja korvattu Impressionilla? Minä olen luullut, että Elanilla, niinkuin monella muullakin valmistajalla, on nykyisin erikseen vuokra/cruisingmallisto ja performance-mallisto? 333 edustaa oman käsitykseni mukaan jälkimmäistä ja on edelleen tuotannossa?
Kannattaa mielestäni huomioida, että 90 luvun alussa osa elan veneistä tuotiin 1/2 valmiina Suomeen. Kun markka oli kovaa valuttaa. Nämä veneet sisustettiin ja varusteltiin Helsingissä (firmaa en nyt muista).
Itse kävin 4 venettä katsomassa ja kaikki olivat hyviä / kohtalaisia kunnoltaan. Riippuen minusta käyttäjästä. Ainakin minun näkemät keskieurooppalaiset veneet nämä "pesivät" laadussa.
33 ja 333 ovat täysin eri veneitä. Käytännössä edes tehdas ei ole sama.
"jos minun pitäisi valita fg33 ja elanin välillä, itse valitsisin elanin."
- höpö höpö - ja tiedät sen itsekkin, eikö.
Jos Sinulla oikeasti olisi rahaa ja oikeasti valitsemassa venettä "ei hintalappu" -silmillä valitsisit FG:n ...aivan varmasti tai todennäköisesti jonkin muun.
Asiat kummasti muuttuu näistä höpinöistä muuksi kun on omat rahat pelissä ja omat oikeat vaatimukset.
Mistä ihmeen "öljytystä tiikistä" höpötät - kotimaiset veistämöt lakkaavat tiikin lähes poikkeuksetta - se on ainoa tapa siksi toiseksi mikä kestää.
Lakkapinnan naarmuuntuminen ei ole ongelma - se hiotaan kevyesti ja lakataan uudelleen!
Lakka suojaa puupintaa, öljyäminen ei, paikoissa joissa puu joutuu mekaaniselle rasitukselle - öljytty pinta kuluu nopeammin "puhki".
Useimmissa paikoissa on kyse kuitenkin vain viilupinnasta joihin itse en hyväksyisi öljyä mistään hinnasta kestävyyden takia.
Etenkin kaikki tiikki tms. viilutetut vaneripinnat on erityisen hyvin lakattava sahauspinnoilta, tarkoittaa levyjen reunat ympäriinsä. Sieltä se kosteus imeytyy vanerilevyyn ja tuhoaa kauniin pinnan aikaa myöten.
Kutakuinkin samalla tavalla varusteltuina ko. veneiden hintaero on alle 10 k€, joten hintaero ei liene syynä siihen, että vesillämme on muutamia Elan 333:sia.
Montako 333 venettä on 90-luvunalussa tuotu kotimaahan?
koska tuo Elan 333 on aika tuore malli eikä sitä ole vielä 90-luvun alussa edes tehty.
Vanhoja 33sia ei kannata vertailla uudempiin Elaneihin. Veistämö uusiutui kokonaan 90-luvun puolessa välissä, jolloin Brittiläinen suunnittelija Rob Humphreys pestattiin sekä suunnittelemaan uusia veneitä että myös parantamaan tuotantoa (=laatua).
Itse olen purjehtinut kaksi viikkoa charterina pienempää 295:sta (käytännössä sama vene kuin nykyinen 31), ja se oli mieluisa kokemus. Näppituntumalla sanoisin että laatu on jostain halvempien Jeanneau/Beneteaun ja kalliimpien Dehlerien välistä. Kuten hintakin, yllättäen . . . Ihan ok joka tapauksessa. Purjehdustuntuma erittäin hyvä.
Malleista vielä: Impression-sarja ei ole korvannut 333sta eikä mitään muutakaan. Se on erillinen, puhtaasti matka/chartekäyttöön tarkoitettu sarja, kun taas pelkästään Elan-nimellä myytävät 31/333/37 ovat enemmän "performance cruiser"-tyyppisiä (tyyliin Finngulf, Dehler yms). Hyvä vertailukohta on Beneteaun Oceanis vs First. Tämä ei tarkoita etteikö 333n tuotanto mahdollisesti olisi loppunut, siitä ei tietoa. Ruotsissa niitä on ollut jonkun verran käytettyinä myynnissä, maahantuoja siellä on www.knapemarin.se
knapemarinilta 333 jossa on "skandinaaviska interiööri" ne svedut duunaa ne veneet vielä nätimpään kuntoon mitö tehdas tekee... auts, hieno vene!
kiitokset palautteesta elanin suhteen. Meilasin vielä ruotsiin, jossa Sailguiden/båtfaktan kautta sain kontaktin omistajaan, joka oli pelkästään tyytyväinen paattiinsa, täytyypä kysästä ruotsin kaverilta, onko interiööri tehty ruattissa vai Sloveniassa. 1,9 metrin syväyskään ei ole kuulemma tukholman saaristossa ole haitannut. Itseä se vähän mietityttää, mutta toisaalta se taitaa tämän kokoluokan paateissa olla enemmän sääntö kuin poikkeus. Ilmeisesti sitä saa myös 1,5 syväyksellä, mutta miten lienee seilausominaisuudet tässä tapauksessa...
Kyllä kaikki ovat aivan samanlaisia tehdastekoisa paatteja. Työn laatua on kiitelty britti, saksa ja suomi lehdistössä.
Ruotsalaisissa on monesti koko avotilan kattava kuomu, joka on sikäläistä tuotantoa, mutta ison levankia ei voi silloin käyttää.
Itselläni on 1.9m köli ja aina on paikka saaristosta löytynyt - pyrin välttämään marinoita. Tietty jos on tottunut liikkumaan 1.3m:llä, niin syvyys saattaa tuntua paljolta. Saimaalla syvyyttä on hieman liikaa, joten jollalla on käyttöä.