Raskaassa kalustossa on nykyään turhaan liian tehokkaat moottorit. Kuluu valtavasti tietotaitoa ja energiaa kehittää EURO3 yms. moottoreita. Todellisuudessa mitä tehokkaampi kone, niin sen enempi se kuluttaa polttoainetta ja saastuttaa.
Mäen päälle kyllä pääsee aina vaikka pikkuykkösellä kirnuten. Jos olisi vähän tehoa ei tarvittaisi liikenneturvallisuutta myös vaarantavia nopeudenrajoittimiakaan.
Kaiken takana lienee kilpailuyhteiskunnan tavoitteet: enemmän, pidemmälle ja nopeammin. Valitettavasti.
Mäen päälle kyllä pääsee aina vaikka pikkuykkösellä kirnuten. Jos olisi vähän tehoa ei tarvittaisi liikenneturvallisuutta myös vaarantavia nopeudenrajoittimiakaan.
Kaiken takana lienee kilpailuyhteiskunnan tavoitteet: enemmän, pidemmälle ja nopeammin. Valitettavasti.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Sinun tavoitteesi on: Minulle enemmän halvemmalla nopeammin!
Kuinka sinun tavoitteesi menee yksiin kirjoituksesi kanssa?
neliveto nupit, tai siis sillee et kaikki pyörät vetää, voiman ulosotto nuppeihin, ja vetäviä renkaita vaunuihin, että talvella pääsee mäet ylös.
Tehokas moottori VÄHENTÄÄ päästöjä, ja uudet tehokkaat moottori on taloudellisimpia kuin vähemmän tehokkaat.
(VERTAILUSSA VOLVO FH420 ja FH500)
Vasta jos moottori on ISKUTILAVUUDELTAAN ylisuuri, niin siinä ei ole "järkeä" ...
En ole mikään keltanokka kuljetusalasta ja autohommista puhuttaessa. Olen syntynyt kuljetusliikkeen piiriin ja parikymppisenä myös paljon tehnyt kesä- ym. töitä kuljetuksen parissa, myös rattia pyöritellen ja rekkaa vetäen. Kouluttauduin kuitenkin aivan toisenlaisiin töihin.
Sen verran paljon olen saanut tietää alasta, että joskus 70-luvulla moottoritehot olisi pitänyt rajata esim. 200 hevosvoimaan. Se olisi luonnollisella tavalla ehkäissyt ylinopeuksia ja ylikuormia, teiden kulumista, ympäristöhaittoja, energialaskuja sekä liikenneonnettomuuksia. Resursseja olisi voitu kohdentaa muihin kehittämiskohteisiin. Oikeastaan ainoa parannus noihin 70-luvun lopun autoihin on lukkiutumattomat jarrut.
Kuljetusalalle ei koskaan olisi pitänyt perustaa nykyisenkaltaista logistiikkatehtailua.
Tarkoitatko äskeisellä että 12 litran moottorista voidaan ottaa vaikka 600 hv:!!!
Kyllä jos tehoja meinataan ottaa niin täytyy silloin olla iskutilavuuttakin..
ja niitä koskevat ajatukset niille jotka siihen kykenevät.
Teräväpäiselle isännälle tai kokemattomalle insinööriplantulle. Voi jumankekka! Meillä ainakin tullut jo usein todistettua, että vaikka isännät esittää kuinka teräväpäisiä olevansa, niin useimmin on kuskien tekemät ratkaisut osoittautuneet oikeiksi. Myös teknisissä murheissa. Eli ei kuskia ihan aivottomana voi pitää!
>Sen verran paljon olen saanut tietää alasta,
>että joskus 70-luvulla moottoritehot olisi
>pitänyt rajata esim. 200 hevosvoimaan.
Miksi 1970-luvulla oltaisiin menty pahan kerran takapakkia? Uusien raskaan kaluston vetureiden moottoritehot olivat jo 1960-luvun jälkipuoliskolla luokkaa 260-280 hv (Scania-Vabis L76 Super, Volvo N88/F88/G88 ja vastaavat). Yhdistelmässä silloin tyypillisesti 5 akselia ja kokonaismassaa (luvallista) selvästi alle 50 tonnia.
Tuossa ehkä kuitenkin tarkoitettiin, sitä onko järkevää ajaa esim eristevillaa tms. sillä yli 600 hevosvoimaisella.
Vai hoito puutteelista? Rekat ajaa 10km/h ja muu liikenne 100km/h? Ymmärsinkö oikein?
Vähän jos valotat asiaa lisää niin jatketaan.
Tottakai ne selviää vähemmälläkin teholla, kyllä liikkuu 50hv kunhan on tarpeeksi vaihteita ei tuohon tartte keskustelua avata.
Muistan kun oli niissä autohommissa 70-luvun lopulla, niin taloon tuli uusi Volvo F10. Se oli silloin eräänlainen kehityksen huipentuma. Siitä ei puuttunut mitään muuta kuin lukkiutumattomat jarrut. Jos oltaisiin älykkäästi annettu F10:n olla F10:jä, ja keskitytty muuhun kehittelyyn maassamme, niin asiat olisivat paremmin. Kuljetuksista pitäisi hoitaa rautateise mahdollisimman paljon. Ja asutus ja teollisuus olisi pitänyt paremmin keskitää rautateiden varsille. On selvää, että ilman autokuljetuksia emme pärjää, mutta asioita pitää osata priorisoida.
sanoa,että käyttäis sinäkin junaa ja linja-autoa,
Suomi olis paljon parempi.Joka mökissä alkaa
olemaan kaks tai useampi henkilö-autoa,jopa
hki,missä on palvelut lähellä,ja joukkoliikennne
toimii.Tule kattoon joskus aamusilla hki keskustaan,minkälaista hölmöläisten touhua!
ensin naristaan että ollaan tien tukkona... sit vaaditaan vielä vähempiä tehoja....Sit laulellaan jonoissa et Suomi seisoo paikallaan lahdesta heinolaan....
Ja voin sanoa et ei tuo uusikone paljoa synnytä saasteita verrattuna hklöauton mottiin...
Kuten aina,niin jälleen....MIKÄ KELPAA!!!
Ilmeisesti haluavat, että palattaisiin aikaan, jolloin hevonen kuljetti. Eihän siinä mitään, palataan vain, tuntiliksallahan töissä ollaan. Ja päästöt jäävät kokkareina tielle todisteeksi, että tästä on hetki sitten mennyt hevosyhdistelmä.