Teen itse staagit ja vantit veneeseeni. Vaijerin/koussin liitos puristus taluritilla. Onko kokemusta pitävyydestä?
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jos vaiheri, holkki sekä pihdit on tarkoitettu toisillensa. Varmuus liitosen kestävyydestä saadaan mittatulkilla tarkastamalla holkin puristuneisuus. Pleissaamallakin vaijerit voidaan valmistaa, tosin liiitoksen pitävyys on varmistettava koevedolla.
on n. 8,4 m ja käyttökohde moottoriveneen tukipurjeena (isopurje ja fokka) ja sopivassa slöörissä mahdillisesti pelkin purjein.
vaijerit laskettiin Hesan messuilla halk. 6 mm.
Max kuorma 17 m/s tuulella 40% myötörajasta.
Taluriitti koussi kestää varmaankin melko hyvin, mutta ei likikään sitä, mitä puristettu päätekappale. En käyttäisi kyseistä päätettä 'elintärkeissä' paikoissa. Jos kyseessä on joku perinnepaatti, missä vantit ovt ylimitoitettuja sekä aina melko löysällä, niin miksipä ei.
Taluriittipäätteessä saatta vaijerin säikeet
kuormittua epätasisesti, jolloin säikeet katkeilevat yksitellen. Modernissa purjeveneessä käyttäisin taluriittia vain paikoissa, missä mahdollinen vaurio ei aiheuta isompaa vahinkoa. Itse aikoinaan tein taluriittiliitoksia E-jollan vipuvarsikikiin. Sitä kun piti uusia useita kerttoja vuodessa (taluriittiliitos tosin ei koskaan pettänyt, vaan itse vaijeri hankautui metalliseen maston kaulukseen)
Olen samaa mieltä, vantteihin ja staageihin taluritit ei enä ole asiallisia tuonkokoiseen mastoon.
Ne puristetut päätekappaleet eivät maksa paljon jos tilaat ne purjeneuloomosta tai rikausfirmasta. Talluriitti-liitos mitä teet papukaijapihdeillä/vasaralla eivät ole minkään arvoisia (vaikka tällaisiakin tehdään), koska kun talluriitin esijännityspiste on ylitetty (tapahtuu helposti ilman oikeita työkaluja) liitos on arvoton, ei muuta kuin halkeamia.
Talluriitti liitoksessa on joitakin muita huonoja puolia:
1) tehdessäsi silmukan vaijeriin, kun siihen kohdistuu voimia se muuttaa muotoaan ja rasittavat vaijeria paljon enemmän kuin puristettu päätekappale.
2) Oikein tehty talluriittiliitos jättää pienen osan vaijerin terävistä päätykuiduista näkyviin. Ellet suoja näitä teipillä, vahinkoja alkaa syntyä (haavoja, revenneitä vaatteita, rispaantuneita köysiä...)
3) Veneesi jälleenmyyntiarvo laskee enemmän kuin säästö mitä saavutit "harrastelijamaisilla" kuin mitä pieni lisäkustannus puristetuista päätekappaleista.
4) Siistin talluriittiliitoksen tekeminen 19-säkeisellä jäykällä vaijerilla on erittän vaikeaa (vielä vaikeampaa saada vaijerin määrämittaiseksi). Pehmeämmälle 36-säkeiselle vaijerille tämä jo sujuu helpommin.
Talluriitit on tarkoitettu kohteisiin kuten pienet veneet (jollat) tai säätökohteisiin missä halutaan vaijeriä köyden sijasta (venymän takia). Yleisesti voidaan sanoa että uudentyyppiset köydet (dynema,spektra) ovat syrjäyttäneet talluriitit lähes kokonaan (helppoja solmia tai spleissata, "ympäristöystävällisempiä")
http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/jy0ay2w7ll8i5.pdf
hitsisauma kestää
Normaalin 1x19 lankaisen rst-vaijerin päättämiseen sopii joko Norseman pääte, jonka saa paikalleen ilman erikoistyökaluja. http://www.riggingonly.com/NORSEMAN.htm tai erikoistyökaluilla valssattavat rst-päätteet. Em. ratkaisuilla päätteen lujuus vastaa vaijerin lujuutta. Talurit päätettä käytetään lähinnä taipuisamman 7x19 lankaisen vaijerin päätteissä sellaisissa vaijereissa, joissa kuorma ei nouse kovin korkeaksi.