Passatti AFN 110hv -98 aj 260. VAG-COM ei näyttänyt mitään suurempaa arvojen piokkeamia eikä vikoja ollu.
Auto ei yksinkertaisesti reagoi kaasuun ollenkaan alhaalta turbon viive n. 5sek. lähtee vetämään kunnolla vasta 2500-3000 paikkeilla. Joskus paikalta lähtiessä sammua pätkähtää kun nostaa kytkimen.
Antakaahan vinkkejä missä vika mahollisesti ois.
Turbojumissa??
Auto ei yksinkertaisesti reagoi kaasuun ollenkaan alhaalta turbon viive n. 5sek. lähtee vetämään kunnolla vasta 2500-3000 paikkeilla. Joskus paikalta lähtiessä sammua pätkähtää kun nostaa kytkimen.
Antakaahan vinkkejä missä vika mahollisesti ois.
Turbojumissa??
Vastaukset 11
Vanhimmat
sopii kyllä turbon juuttuneisiin ohjainsiipiin. Jos ne on juuttuneet yläkierrosten asentoon niin se heikentää alavääntöä ja yläkierroksilla kaikki pitäisi olla kohdallaan. En tiedä mutta luulisin ettei tuollainen välttämättä näy diagissa.
tähän asti toiminnassa ni todennäkösesti imusarja on niin paskanen että turbon vastapaine on jo niin kova että se ei pyörähdä ollenkaan ja autosta tulee SDI !
Ei sen putsaus uudet suuttimet egr:n tukkiminen alan firmassa paljoa maksa !
ei ole käytännössä mahdollista.
muuttu aika-ajoin aina sdi malliseksi ja nimenomaan likaisen imusarjan ansiosta ?
ei se siitä johdu vaan yleensä siipien jumittamisesta, ilmamassamittarista tai ahtopaineen säädöstä.
johdosta auto muuttui kertalaakista kun vain imusarja putsattiin , suuttimet vaihettiin ja egr-venttiili diskafiloitiin ? Alan ammattilainen siin vaan sano väliin että vastapaine turbolle oli niin suuri et se ei pyörähtäny enään ?
Tosin tää egr oli juuttunu aukiasentoon ni voit kuvitella sen siivon mikä siellä oli .
No ilmamassamittari kannattaa nykyään sen halpuuden johdosta vaihtaa jo varmuuden vuoks uuteen 100 000 kilsan kohdalla (108e merkkiliikkeessä) ja muuttuvasiipisistä opin sen että jos haluaa varman vehkeen ni ihan perus turboahdin vaan .
ainakin vanhempiin yli 100tkm ajettuihin ilmamassamittarin uusiminen antaa hyvästi uutta potkua...
egr on paskanut koneen jo ni ...
vois käyttää sanontaa et sillo o turha täristä enää ku on paska jo housussa
samanlaista vikaa.vaihdoin uuden ilmamassamittarin niin rupesi taas kulkeen.ei tullu kumminkaan vikailmoitusta jonka vuoksi vaihdoin.vaan ihan sen takia kun ei kulkenut ja kulutus oli 7-9 l/100 km matka-ajossa.
mahollisesti ahtopaineen säädin jumissa tai rikki. taas pari päivää toiminut virheettä? kulutus näyttää nousseen vähän.
...putken joka tulee ylimpänä koneen päälle. Koneen päältä muovi pois, venttiilikannen päällä noin 40mm halkaisijaltaan oleva 15cm pitkä liitos letku, joka menee turbolle. Tuo oli ainaki mulla halki, todella helppo tarkastaa.