kuorma auto historian suurin suunnan muutos taisi olla Scanian V8 moottorit, mutta onko nyky V8 sillä samalla lohkolla, josta kannen ja pumpun avulla otetaan jo 580 heppaa ulos?.
Suunnan muutos
Ajuri
122563
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Miten kannen ja pumpun avulla otetaan tehoa ulos?
vanha 14litran,uusi 15,8l lohko!.Eikä se
mikään mullistava keksintö ollut?Lähes
kaikilla oli 60-70luvulla vinkkeli koneet,jopa V10,V12 k-auto käytössä.nykyään scania alkaa
olla mohikaani vinkkelin suhteen.Jenkit
luopu jo 70-luvulla vinkkeli koneista k-autossa.
Esim Volvon 12litrasessa kaikissa tismalleen sama lohko ja koko alakerta, mutta sylinterin kansi erilainen 420 kuin esin 460 heppasessa ja pumpuissa eri säädöt.Että siten otetaan.
Olikos se tuo Scanian malli jo turbocompound? Eli löytyy sekä turbo- että mekaaninen ahdin. Volvolla oli vasta 500 hv:n koneessa.
volvon 340,380,420,460 on täysin sama kone vaan ohjauselektroniikalla hoidetaan tehoerot
Turbocompound hyödyntää pakokaasun paineen
välittämällä voiman vauhtipyörälle. Ei siis mekaaninen ahdin.
340 on oma lukunsa, 380/420 öbaut sama, 460 taas ihan erikseen
moottorin teknisiä tietoja niin ne on täysin samat lukuunottamatta vääntö/teholukemia!
Remmillä siirretään voima kampiakselille.
Voima kulkee rattailla nestekytkimen läpi
http://www.scania.com/Images/mapmap_tcm10-43342.jpg
niin, mutta ne lukemat eivät kerro koneen rakenteesta muuta kuin ne mitat.Palotilan (syl.kansi/mäntä)muoto ja ahtimen koko(paine)ja pumpun säädöt ratkaisevat suurelta osin lopullisen tehon. Ei se litramäärä ole niin ratkaisevaa kuin luullaan, iso kone on tosin vääntävämpi(useinmiten-ei aina)ja matalemmasta viritys asteesta johtuen pitkä-ikäisempi kuin pienet vastaavat. No eikö tämä kerro jo jotain henkilöautopuolella MB 270cdi moottorista otetaan ulos n.160hp kun vielä 15 vuotta sitten vastaan kokoisesta moottorista saatiin ulos tuskin 100:aa kaakkia.
Selkis.