Elikkäs tuolla aiemmassa tarinassa kyselin 320cdin -00 vetämättömyyttä että johtuisiko katlysaattorin tukoisuudesta. Nyt on katit 2kpl otettu pois välistä ja suoraa putkea on pantu tilalle mutta vika ei korjaantunut >> elikkä kylmällä koneella kun lähtee liikenteeseen niin kaikki tehot on tallessa mutta semmosen 10-15min ajon jälkeen vedot katoaa ja hätäohjelma menee päälle. Vastaavasti kun lämpimällä koneella pidän 10-15min tauon ajossa niin auto kulkee taas muutaman minuutin täysillä tehoilla mutta sitten se taas "lamaantuu". Merkkihuollossa on käyty testerissä ja 2 kertaa on uusittu ilmamassa mittari muita virheitä ei testerit näytä. ...miksiköhän tuo ilma mittari hajosi reilun viikon jälkeen vaihdosta?? Onko kellään tiedossa semmosta tohtoria joka olis näihin vaivoihin erikoistunu?
kataysaattori ongelma ei ratkennut
320 cdi
8932
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
imusarjan pakokaasukierrätykseen!
Ota yhteyttä oikeaan mersukorjaamoon. Minäkin voin antaa yhden sellaisen osoitteen, mutta en tänne.
Tämä minun suosittelemani sijaitsee lounaisessa Suomessa, jos vaikka olet läheltä.
kun tuossa kaverin kanssa asiaa pohdittiin niin tuli vain semmonen seikka mieleen että kun ne kaksi kertaa olen autoa käyttänyt siellä merkkiliikkeen testerissä niin auto on molemmilla kerroilla kerennyt jäähtyä ennen kuin se on otettu työn alle >>> eli vika on kerennyt siinä välissä poistua?? Jos vika nyt johtuisi vaikka jostain lämpötila-anturin häiriöstä eli kun ajan auton kuumaksi/lämpimäksi niin joku lukuisista (vai onko niitä useampia?)lämpötila-antureista tekee "turhan" hälytyksen ja kone menee hätäajolle. -Mutta kun heput on alkanut autoa testaamaan siellä pajalla ja kone on kylmänä niin mitään lämpötila-anturihälytyksiä ei tule.
Jos joku lämpötila-anturi antaa väärää arvoa siten että moottori menee ns. hätäkäytölle jää siitä tieto ECU:n muistiin.
Voi olla että korjaamossa sorrutaan omaan näppäryyteen. Titokoneella kun ei voida korjata mitään.
UUSIPA POLTTOAINEENSUODATIN tämä on pieni homma ja voit yllättyä.
Varmaan monta konetta aukaistu suodattimen tukkeutumisen takia.
Ihan olisi kuin jokin lämpenisi liikaa, sehän voi olla vaikka sähkökosketus jossain
Mutta jos muualta pohtisi, mm. Imuilman lämpötila tunnistin(on siinä pissapojan säiliöstä maskiin päin, imuletkussa). Anturi ei maksa kuin alun toistakymmentä€, on tarvikeliikkeissäkin.
Ja ERG:kin pitäisi kokeilla irroittamalla toiminnasta
Ahtopaineen säätöventtilikin olisi tutkittava (ilmanpuhdistin kotelon etuosasta 10-20 cm eteenpäin ja samanverran ulospäin, ilmanmassan mittaimen kohdalla, joka heti ilmaputkessa ilmanpuhdistimen etupuolella)
Hiukkas suodatin onko?
Pakoputken muu tukkuema, kuuntelu kun toinen painelee vähän kaasua,(kuulee kyllä jos suhinalla Pakokaasu tulee)joskus ollut muissa, eristevilla(äänenvaimentimen erikerrosten välissä) irti ja tukkinut putkea
Ihan vain eri liittimiä auki ja suihkaus Eloktroniikan liittimien puhdistusainetta
Sulakkeitakin voisi ihan vaihtaa boksikotelossa(4-ruuvia kannessa, apumiehen puolella konehuoneessa)) F2/F3 ovat Dieselmoottorin ohjaus
kyllä, mutta itse en lähtisi arvailemaan vikoja. Tulee nimittäin kaikkein kalliimmaksi.
Kyllä sieltä se oikea vika löytyy, kunhan on sellasessa pajassa jossa mersu osataan
Ihan vaan vinkkinä: Kumpikohan olisi ollut helpompaa, porata ennen kattia reikä pakoputkeen ja mitata virtauksen vastapaine?
No äkkiähän ne katit sinne saa takasin hitsattua?
Niin, ihan asiallisesti, älä arvaile.
olla tyyppivika...
Omassa sama, menee hätäohjelmalle kostealla kelillä. Viimeksi pikahuollossa viereen tuli ML jossa hätäohjelma päällä...
PS. ei ole vikaa löytynyt, huoltokertoja vasta 2 (ja ilmamassamittari vaihdettu...)
Pitäisi vähän eri liittimiä aukaista ja suhauttaa elektroniikan puhdisainetta, esim boksille(apumiehen puoli konehuoneessa) tulee satakunta johtoa ja siinä viitisen eri liitintä, mutta akun kenkä oltava pois, ja tarkistus tekeekö akun pois olo muuta halla, lähinnä radion muisti