Ankara pähkäily menossa kolmen hienon auton välillä, kaikista farkkumalli.
Näin ne näen:
C5 VTR
tilavin
hyvät varusteet
ilmeisesti ajomukavuus parasta
(onko muten VTR:ssä puolikas parkkitutka, eli takapäässä? Netti- ja esitetiedot eivät sitä kerro, mutta myyjä kertoo.)
Mazda
tilavuus lähes C5 tasoa
vähävikaisin
kohtalaisen jämpti ajettava
- persoonattomin
(Navitarjous menossa - pieni lisäplussa)
Saab 93 1.8t "turbo edition"
eniten ajajan auto
tyylikkäin (meikäläisen maun mukaan)
turbo = vääntöä
- kallein
- pienin: tavaratila, takapenkki
("Turbo edition" -tarjous ei ole huono)
Olenko oikeilla jäljillä? Olisi kiva kuulla mielipiteitä - asiallisia. Varsinkin C5-kuskeilta: miten itse teitte valinnan?
Näin ne näen:
C5 VTR
tilavin
hyvät varusteet
ilmeisesti ajomukavuus parasta
(onko muten VTR:ssä puolikas parkkitutka, eli takapäässä? Netti- ja esitetiedot eivät sitä kerro, mutta myyjä kertoo.)
Mazda
tilavuus lähes C5 tasoa
vähävikaisin
kohtalaisen jämpti ajettava
- persoonattomin
(Navitarjous menossa - pieni lisäplussa)
Saab 93 1.8t "turbo edition"
eniten ajajan auto
tyylikkäin (meikäläisen maun mukaan)
turbo = vääntöä
- kallein
- pienin: tavaratila, takapenkki
("Turbo edition" -tarjous ei ole huono)
Olenko oikeilla jäljillä? Olisi kiva kuulla mielipiteitä - asiallisia. Varsinkin C5-kuskeilta: miten itse teitte valinnan?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Olen ajanut kolmen vuotta c5:lla ja lähes raivon partaalle joutunut sen kanssa. Toisinaan auto on tuntunut tosi hyvältä, mutta liukkaalla kelillä tuulisella moottoritiellä ajettavuus on todella huteraa. Kuoppaisilla teillä kaasunestejousitus ei myöskään toimi vaan tuntuu kivireeltä.
C5 on ollut omista autoistani eniten remonttia vaatinut. Mm. ohjausakseli on vaihdettu, automaattiloota on vaihdettu (kolmesti pajalla), takaoven lukko vaihdettu. Tällä hetkellä oikea etuikkuna ei suostu pysähtymään automaattisesti yläasentoon - vaatii ohjelmoinnin (tehty jo kerran, 35 € vain). Kaverilta vaihdettiin taka-akseli, naapurilla auto sammahteli odottamattomasti jne.
Uusi versio on luultavasti jo melko hyvä, mutta liukkaan kelin ominaisuudet johtuvat kaasunestejousituksesta. On myös hyvä huomata, että auto on yksi pahiten arvoaan menettävistä (Tuulilasi Turbossa v. 2005 taulukoita).
C5 on auto, joka koeajolla helposti ihastuttaa. Hiljainen, iso, hyvin varusteltu. Omat kokemukseni ovat olleet sellaisia, etten ikinä enää koske moiseen. Siksi tilasin Mazda kutosen.
Tietääkseni vtr-mallissa ei ole parkkitutkaa.
ole VTR:ssä parkkitutkan osaakaan. Mutta muuten uusi malli C 5:stä on saksalaistutkimustenkin mu-
kaan huoleton.Ohjaus on ainakin uudessa VTR:ssä tunnokas ja hyvä myös liukkaalla.Remontintarvetta
ei ole ollut, mutta jos asia epäilyttää, kannattaa ottaa huolenpitosopimus. Madza on tutkimusten mukaan erittäin helposti ruostuva ja ellei r-estoon halua sijoittaa, jäänee C 5 vaihtoehdoksi. Saabin kestävyydestä kun keskustel-
laan pakjon, sekä sen huoltojen kalleudesta.
Valttavaksesi siis jää ( näistä )C5 ja Mazda6.
Mazda pitää paremmn arvonsa.
Ruosteen kannalta ( poissaoleminen ) C5 on parempi.
Jo pidät autoa alle 10 v tuolla ei ole suurta merkitystä.
Saabin ( kaikki mallit = Opel )jättäisin täysin valinnan ulkopuolelle.
( ei suositeltava joukkon )
Mieti itse, koeaja ja vertaa.
Jolloin femma on myös kolmikon turvallisin. Saabi ei oikeastaan tähän kokoluokkaan kuulukkaan ainakaan 93 ennemmin 95. Itselläni 22000km face liftillä takana ja ainoat viat ovat olleet parkkitutkassa ja herkästi jäätyvät takajarrut. Eikä se ajettavuus huono ole saatikka suuntavakavuus. Ohjaus on kyllä kevyt, mutta mukavampi tuo on ajaa maantiellä ohjauksenkin puolesta kuin esim mondeo
vaihtoehtona. Lisäksi kiinnostaa Skoda Superb 1.8Turbo ja Pösö 407 SW. Pösö jäi jo pois tutustumiskäynnillä koska se olikin liian ahdas sekä edestä että takaa.
C5:ssa ja 407 :ssa on nähtävästi sama keskikonsoli ja elektroniikka , miten sähköpuoli toimii nykyään näissä ranskalaisissa?
nimimerkillä. Sinut kyllä jo tunnistetaan, amispelle.
Boschin sähköt, luotettavuus sen mukainen......
Laadussa ja tyylissä.
vehkeitä.luotettavuus sen mukaista.
Tarkoitatko, että Bosch tekee luotettavaa elektroniikkaa?, tostuus on: ei sinne päinkään.
Bosch ( samoin kuin Siemens ) on hyvä vahvavirrassa, mutta elektroniikkasovellus nimenomaan autoon on lähes täysin hukassa.
Ainoa toimiva laite on moottorielektroniikka. ( = ruiskunohjaus )
Nyt Saab on Opel.
Unohda koko merkki. ( paitsi jos olet Opel-friikki )
Omassa c5:ssä on ollut jonkin verran sähköhäiriöitä, aika kummallisiakin. Esim. käsi hipaisi kerran automaattisen ilmastoinnin nappiin, jolloin tuulilasin pyyhkijät menivät päälle. Toinen juttu oli, kun radion on-off -nappi ei suostunut samuttamaan radiota vaan vaati akun kengän irrottamisen. Kolmas juttu sattui oikealle etusivuikkunalle: lasinpyyhkijät päälle jolloin ikkuna laskeutui alas eikä suostunut jäämään automaattisesti ylös vaan piti napilla pysäyttää. Tämä vaatii uudelleenohjelmoinnin. Joskus mittarivalot ovat vilkkuneet aitoon disco-tyyliin.
Korjaamopäällikön mukaan ongelmat liittyvät can-väylään, jota on uudessa versiossa paranneltu.
ja olen sillä ajellut paljon myös jääradalla.ja komeasti 2000kg painava farkku jättää muut jälkeensä,vaikkei tehoa olekkaan.ajettavuus todella hyvä jäällä.on helppo hallita luisussa,eikä ole kertaakaan karannut kädestä.on kaupungin nuoriso joutunut antamaan aina latua japseillaan sekä saku autoillaan :) ja sekös niitä harmittaa......
varmasti paina c5 2000kg.
Tarkoitin juuri sitä että Boschin sähköheebelit ovat C5:n akilleen kantapää.
ei vaineskaan tuota en tule oppimaan.
Outoa kyllä, edellinen saksalaisauto hajoili nimenomaan sähköosien osalta. Boschia. Nykyisessä sitikassa on Valeot, en ole sellaisista kuullutkaan mutta on ne ainakin ehjät.
Mielenkiintoinen kysymyksen asettelu, mutta yhdyn edelliseen kirjoittajaan: kaveri vastailee omaan kysymykseensä.
Jos kaverilla olisi oikeasti varaa tuollaiseen valintaan, niin eihän se olisi täällä kyselemässä.
Sinänsä tällaiset vertailut piristävät.
Kannattaa muuten ottaa huomioon C5:n arvonlasku, mutta jos ajaa autolla 10 vuotta niin eihän sillä merkitstä ole.
Olin kyydissä. Todella hyvän näköinen ulkoa että sisältä. Ohjaamo viihtyisä. Hyvä moottori. Kiihtyy rivakasti tarvittaessa. Ja vie lientä aika kohtuullisesti. Mazdan olen koeajanut. Ei oikeen säväyttänyt. 1.8 mootori oli vähän nihkeä kulkemaan. Itse ajan 406 kakslitrasta. Saabista en tiedä mitään. Mutta hyvä kai se on. Parkkitutkaa ei ole. C5 on mielestäni hiton hyvä ostos hintaluokassaan. Mutta älkää nyt kaikki sitä ostako.
Olen vähän samassa tilanteessa kuin sinä, sillä erotuksella, että varat eivät riitä Saabiin asti.
Jos riittäisi, niin se olisi ehdottomasti oma valintani.
Tyylikkäin, paras ajettava ja paras moottori noista vaihtoehdoista.
Myyntikin jää todennäköisesti sen verran pieneksi, ettei ihan joka mutkassa tule samanlaista vastaa.
Itse yritän haarukoida seuraavista:
C5,407,M6,Primera,Octavia,Suberb,Sonata.
Nimittäin jos haetaan hiljaista autoa niin C5, Superb ja Sonata jää jäljelle.
Näistä tilankäyttö on parhaiten onnistunut C5:lla,
Superb ja Sonata on aitoja sedaneita. Ovat kaikki melkein 4.8 metrin pituisia. Kääntösäde vaan on C5:lla suurin ja turvallisuus paras.
Noista Suberb on nimensä mukaisesti ylivoimainen, eihän nuo kaksi muuta yllä edes lähelle, C5 varsinkaan!
kuin ketjun pohtijakin. Superb oli yllättävän ah-
das kuskin paikalta ja istuimen koko olisi saanut olla suurempi. Saab on pienempi ja kallis pitää.
Lopputulos oli C 5. Perusteena:tila, mukavuus, lämpimyys, turvallisuus. Ennakkoluuloja oli, mutta vähitellen ne väistyvät.
ilkeää ajaa Skodalla. Superb on täysi romu.
Muiden automerkkien mollaaminen saitilla KIELLETTY
Seuraavasta katkeaa yhteys.
http://www.weltzeituhr.com/reise/adac-pannenstatist1.shtml
Auttaako tämä päätöksenteossasi.
C5 on paras valinta, jos haluat nauttia autoilusta ja matkanteosta, mutta jos sulle on tärkein naapurin mielipide silloin valinta on joku noista muista. Minulla ollut 3 citua, muita en enää edes mieti.. olen huomannut että yksi liikennemerkki on turha,, kuoppa,,, siitä et situlla tiedä mitään,,, osta ja nauti,, anna muiden vaahdota.