Pääsen töihin!

Osa-aikatyö rules! Pätkätyö sen sijaan ei ole kivaa, jos asianosainen ei sitä itse kaipaa. Mutta osa-aikatyö on mahtijuttu. Jää aikaa niin paljon muuhunkin ja aika, se on rahaa!!

Vaikka olisitte lakossa vuoden,,ja toivonkin et lakko jatkuu pitkään alkais lakkoavustukset liitolta loppua ja leipä lakkolaisilta,,alkais mieli tekemään töihinkin???

Mistä lakossa on kysymys?

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto haluaa työehtosopimusneuvotteluissa taata jäsenilleen ja heidän perheilleen toimeentulon turvaavat kokoaikaiset ja pysyvät työsuhteet. SAK:n tuoreen järjestötutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät tärkeänä taistelua osa- ja määräaikaistamista vastaan.

Osa-aikaisen työn käytölle pitää olla pelisäännöt, joilla tällainen työ rajataan tilanteisiin, joissa työtä ei voida tosiasiallisesti teettää kokoaikaisena työnä.

MITÄ TYÖNANTAJA TARJOAA

Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n esitykset antaisivat työnantajille käytännössä mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia. Tämä loisi alalle kahden kerroksen työmarkkinat. Tätä AKT ei hyväksy.

Työnantaja esittää, että pääkaupunkiseudulla 10 % tehdyistä tunneista voitaisiin teettää osa-aikaisilla työntekijöillä. Tämä tarkoittaisi esimerkiksi sitä, että 700 työntekijän yrityksessä voisi olla 140 osa-aikaista, jos he tekevät puolet kokoaikaisten työajasta. Lisäksi työnantaja vaatii, että ns. kutsumiesten määrää ja työtunteja ei rajoiteta mitenkään.

Muualla maassa työnantaja haluaa käyttää osa-aikaisia työntekijöitä rajoituksetta omien tarpeidensa mukaan.

Toteutuessaan työnantajan vaatimukset johtaisivat siihen, että kuorma-autopuolen aamujakelut ja iltakeräilyt tehtäisiin osa-aikaisten voimin. Linja-autoalalla aamu- ja iltaruuhkat, tilausajot sekä muu säännöllisestä linjaliikenteestä vähänkin poikkeavat ajot hoidettaisiin osa-aikaisilla.

Osa-aikaisten sallimisen lisäksi työnantaja on esittänyt neuvotteluissa mm. pekkasten muuttamista rahaksi, kuljettajien koeajan pidentämistä ja kaksiviikkojakson romuttamista

KULJETUSALALLA EI TARVITA OSA-AIKATYÖTÄ

Toisin kuin työnantaja väittää, ei kuljetusalalla ole mitään tarvetta osa-aikatyöhön. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus. Nykyiset työehtosopimukset sekä kaksiviikkojakso- työaikajärjestelmä (80 h / 2 viikkoa) antavat erinomaiset mahdollisuudet järjestellä työvuorojen ruuhkahuippuja ilman osa-aikaisia. Kuljettajien työajat ovat poikkeuksellisen joustavat (päivittäinen työaika 4-14 tuntia) ja huippuja kyetään hyvin tasaamaan työvuorosuunnittelulla. Esimerkiksi sairaustapauksissa työnantaja voi työehtosopimuksen mukaan muuttaa laadittua työvuorolistaa.

OSA-AIKAISTEN KÄYTTÖ HALVEMPAA

Työnantajat ovat myöntäneet suoraan, että pätkätyöläisten käyttö johtuu rahasta. Tällaisten työntekijöiden käyttäminen on työnantajalle huomattavasti edullisempaa kuin vakituisessa, kokoaikaisessa työsuhteessa työskentelevien. Kun työnantaja välttyy maksamasta osa-aikaisille esimerkiksi pekkasvapaita, säästää se jo pelkästään sillä noin 10 % palkkakustannuksista. Tämä raha on kuljettajilta pois.

KYSYMYS ON MYÖS TURVALLISUUDESTA

Kuljettajan työ on erittäin vastuullista. Siinä vaaditaan ammattitaitoa ja vastuuntuntoa. Osa-aikaiset tekevät yleensä varsinaisen työpäivänsä muualla ja tulevat hakemaan lisäansioita kuljetustöistä. Heiltä puuttuu liikenneturvallisuuden kannalta tärkeä tuntuma tämän päivän ruuhkaiseen liikenteeseen. AKT:n vastustus ei luonnollisestikaan koske osa-aikaeläkeläisiä tai osa-aikatyökyvyttömyyseläkkeellä olevia työntekijöitä.

OSA-AIKAKYSYMYKSESTÄ SOVITTIIN 1995

Osa-aikaisten käytölle sovittiin pelisäännöt jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla. Työnantajaliitto ei nyt kuitenkaan tunnusta ratkaisua. Tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun. Työtaistelun aikana tuli selvästi esille kansalaisten huoli epätyypillisten työsuhteiden lisääntymisestä. AKT:n toimet nähtiin tuolloin pysyvän kokoaikaisen työn puolustamisena laajemminkin yhteiskunnassa. Se antoi monille uskoa, että palkansaajat voivat vielä vaikuttaa asioihin.

MUITA AVOINNA OLEVIA KYSYMYKSIÄ

Osa-aikakysymyksen lisäksi muita tärkeitä asioita neuvottelupöydässä ovat muun muassa ansiokehityksen turvaaminen, työpäivän pituus sekä työhönsidonnaisuusajat. Lisäksi avoinna on kysymyksiä, jotka koskevat matkahuoltoa, terminaaleja sekä huoltokorjaamoita.

AKT pahoittelee kansalaisille mahdollisesta lakosta aiheutuvaa harmia. On kuitenkin tärkeää, että yhteiskunnassa saadaan aikaan laajempi keskustelu ihmisten oikeudesta kunnon työsuhteisiin ja palkkaan, jolla kykenee elättämään itsensä ja perheensä.

Em.teksti on suoralainaus AKT:n nettisivuilta.

On väärin että jotkut 'luopiot' vaativat samoja etuuksia kun liittoon kuuluvat jäsenet. Olisiko sinusta oikein että mentäisiin siihen että jokainen kuljettaja hinnottelisi itsensä. Siihen on ALT:llä pitkässäjuoksussa selkeä pyrkimys. Ensin yritetään runnoa väkisin osa-aikaiset läpi. Seuraavassavaiheessa pyrkimys kuljettajien henkilökohtaiseen hinnoitteluun. Elikkä kuljettajat hinnoittelisivat itsensä kilometrihinnalla.

AKT liittona valvoo jäsenistönsä etuisuuksia tarvittavilla 'voimakeinoilla' joista lakko on keinoista rajuin. Valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen siihen on ALT joka ei suostu vaatimuksiimme.

Liiton tekemä työ kunniaan kirjoitti:

Mistä lakossa on kysymys?

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto haluaa työehtosopimusneuvotteluissa taata jäsenilleen ja heidän perheilleen toimeentulon turvaavat kokoaikaiset ja pysyvät työsuhteet. SAK:n tuoreen järjestötutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät tärkeänä taistelua osa- ja määräaikaistamista vastaan.

Osa-aikaisen työn käytölle pitää olla pelisäännöt, joilla tällainen työ rajataan tilanteisiin, joissa työtä ei voida tosiasiallisesti teettää kokoaikaisena työnä.

MITÄ TYÖNANTAJA TARJOAA

Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n esitykset antaisivat työnantajille käytännössä mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia. Tämä loisi alalle kahden kerroksen työmarkkinat. Tätä AKT ei hyväksy.

Työnantaja esittää, että pääkaupunkiseudulla 10 % tehdyistä tunneista voitaisiin teettää osa-aikaisilla työntekijöillä. Tämä tarkoittaisi esimerkiksi sitä, että 700 työntekijän yrityksessä voisi olla 140 osa-aikaista, jos he tekevät puolet kokoaikaisten työajasta. Lisäksi työnantaja vaatii, että ns. kutsumiesten määrää ja työtunteja ei rajoiteta mitenkään.

Muualla maassa työnantaja haluaa käyttää osa-aikaisia työntekijöitä rajoituksetta omien tarpeidensa mukaan.

Toteutuessaan työnantajan vaatimukset johtaisivat siihen, että kuorma-autopuolen aamujakelut ja iltakeräilyt tehtäisiin osa-aikaisten voimin. Linja-autoalalla aamu- ja iltaruuhkat, tilausajot sekä muu säännöllisestä linjaliikenteestä vähänkin poikkeavat ajot hoidettaisiin osa-aikaisilla.

Osa-aikaisten sallimisen lisäksi työnantaja on esittänyt neuvotteluissa mm. pekkasten muuttamista rahaksi, kuljettajien koeajan pidentämistä ja kaksiviikkojakson romuttamista

KULJETUSALALLA EI TARVITA OSA-AIKATYÖTÄ

Toisin kuin työnantaja väittää, ei kuljetusalalla ole mitään tarvetta osa-aikatyöhön. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus. Nykyiset työehtosopimukset sekä kaksiviikkojakso- työaikajärjestelmä (80 h / 2 viikkoa) antavat erinomaiset mahdollisuudet järjestellä työvuorojen ruuhkahuippuja ilman osa-aikaisia. Kuljettajien työajat ovat poikkeuksellisen joustavat (päivittäinen työaika 4-14 tuntia) ja huippuja kyetään hyvin tasaamaan työvuorosuunnittelulla. Esimerkiksi sairaustapauksissa työnantaja voi työehtosopimuksen mukaan muuttaa laadittua työvuorolistaa.

OSA-AIKAISTEN KÄYTTÖ HALVEMPAA

Työnantajat ovat myöntäneet suoraan, että pätkätyöläisten käyttö johtuu rahasta. Tällaisten työntekijöiden käyttäminen on työnantajalle huomattavasti edullisempaa kuin vakituisessa, kokoaikaisessa työsuhteessa työskentelevien. Kun työnantaja välttyy maksamasta osa-aikaisille esimerkiksi pekkasvapaita, säästää se jo pelkästään sillä noin 10 % palkkakustannuksista. Tämä raha on kuljettajilta pois.

KYSYMYS ON MYÖS TURVALLISUUDESTA

Kuljettajan työ on erittäin vastuullista. Siinä vaaditaan ammattitaitoa ja vastuuntuntoa. Osa-aikaiset tekevät yleensä varsinaisen työpäivänsä muualla ja tulevat hakemaan lisäansioita kuljetustöistä. Heiltä puuttuu liikenneturvallisuuden kannalta tärkeä tuntuma tämän päivän ruuhkaiseen liikenteeseen. AKT:n vastustus ei luonnollisestikaan koske osa-aikaeläkeläisiä tai osa-aikatyökyvyttömyyseläkkeellä olevia työntekijöitä.

OSA-AIKAKYSYMYKSESTÄ SOVITTIIN 1995

Osa-aikaisten käytölle sovittiin pelisäännöt jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla. Työnantajaliitto ei nyt kuitenkaan tunnusta ratkaisua. Tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun. Työtaistelun aikana tuli selvästi esille kansalaisten huoli epätyypillisten työsuhteiden lisääntymisestä. AKT:n toimet nähtiin tuolloin pysyvän kokoaikaisen työn puolustamisena laajemminkin yhteiskunnassa. Se antoi monille uskoa, että palkansaajat voivat vielä vaikuttaa asioihin.

MUITA AVOINNA OLEVIA KYSYMYKSIÄ

Osa-aikakysymyksen lisäksi muita tärkeitä asioita neuvottelupöydässä ovat muun muassa ansiokehityksen turvaaminen, työpäivän pituus sekä työhönsidonnaisuusajat. Lisäksi avoinna on kysymyksiä, jotka koskevat matkahuoltoa, terminaaleja sekä huoltokorjaamoita.

AKT pahoittelee kansalaisille mahdollisesta lakosta aiheutuvaa harmia. On kuitenkin tärkeää, että yhteiskunnassa saadaan aikaan laajempi keskustelu ihmisten oikeudesta kunnon työsuhteisiin ja palkkaan, jolla kykenee elättämään itsensä ja perheensä.

Em.teksti on suoralainaus AKT:n nettisivuilta.

On väärin että jotkut 'luopiot' vaativat samoja etuuksia kun liittoon kuuluvat jäsenet. Olisiko sinusta oikein että mentäisiin siihen että jokainen kuljettaja hinnottelisi itsensä. Siihen on ALT:llä pitkässäjuoksussa selkeä pyrkimys. Ensin yritetään runnoa väkisin osa-aikaiset läpi. Seuraavassavaiheessa pyrkimys kuljettajien henkilökohtaiseen hinnoitteluun. Elikkä kuljettajat hinnoittelisivat itsensä kilometrihinnalla.

AKT liittona valvoo jäsenistönsä etuisuuksia tarvittavilla 'voimakeinoilla' joista lakko on keinoista rajuin. Valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen siihen on ALT joka ei suostu vaatimuksiimme.

Lue lisää

Lähetät viestiä nimimerkille osaaikainen. Ei näy tässä ketjussa.

Jatka vaan tuota "leikkaa liitä" linjaa niin ei oma surkea kirjoitustaitosi tule kaikkien silmille.

Liiton tekemä työ ei ikinä saa kunniaa, maineenne sen sijaan olette menettäneet koko AKT:n jäsenistö.

Onko jo totuus selvillä syksyn 2004 osalta kuinka moni erosi liitosta?

Mitenhän mahtaa käydä nyt, keväällä 2006 ??

:-D

Osa-aikainen kirjoitti:

Lähetät viestiä nimimerkille osaaikainen. Ei näy tässä ketjussa.

Jatka vaan tuota "leikkaa liitä" linjaa niin ei oma surkea kirjoitustaitosi tule kaikkien silmille.

Liiton tekemä työ ei ikinä saa kunniaa, maineenne sen sijaan olette menettäneet koko AKT:n jäsenistö.

Onko jo totuus selvillä syksyn 2004 osalta kuinka moni erosi liitosta?

Mitenhän mahtaa käydä nyt, keväällä 2006 ??

:-D

Lue lisää

Vaikka onkin tehty copy paste tekniikalla, niin asia kyllä käy selville. Taitaa samat asiat löytyä AKT:n sivuiltakin. Osa-aikaistamisen jälkeen sitten tuleekin osa-aikainen pätkätyöläinen ja siitä sitten vielä huononnetaan niitä työoloja. Kyllä Sinäkin loinen niitä liiton neuvottelemia etuja nautit. Olisi todella hyvä juttu kun liittoon kuulumattomat joutuisivat neuvottelemaan kaikki sopimuksensa itse ja joutuisivat tyytymään vaikkapa siihen lain määräämään minimipalkaan. Ei liiton työehtosopimuksen määrittämään. Siitä vaan jokainen kuljettaja pois liitosta, niit työehtosopimuksen yleissitovuus poistuu ja työnantaja saa sen jälkeen kohdella kuin sontaläjää. Sitähän te liittoon kuulumattomat loiset tahdotte

Näähän on olleet lakossa just pari vuotta sitten,,miksi nyt taas? Kouluttakaa maahanmuutajista kuskeja he ovat paljon halukkaampia työntekoon.Nämä lakkoilevat kuskit on niin VELTTOA PORUKKAA,että. Syyttömät saa taas kärsiä tuolla aamupakkasissa ja työpaikoilla kun ei tiedä millä kulkee työmatkat. En tue lakkoa!

Liiton tekemä työ kunniaan kirjoitti:

Mistä lakossa on kysymys?

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto haluaa työehtosopimusneuvotteluissa taata jäsenilleen ja heidän perheilleen toimeentulon turvaavat kokoaikaiset ja pysyvät työsuhteet. SAK:n tuoreen järjestötutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät tärkeänä taistelua osa- ja määräaikaistamista vastaan.

Osa-aikaisen työn käytölle pitää olla pelisäännöt, joilla tällainen työ rajataan tilanteisiin, joissa työtä ei voida tosiasiallisesti teettää kokoaikaisena työnä.

MITÄ TYÖNANTAJA TARJOAA

Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n esitykset antaisivat työnantajille käytännössä mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia. Tämä loisi alalle kahden kerroksen työmarkkinat. Tätä AKT ei hyväksy.

Työnantaja esittää, että pääkaupunkiseudulla 10 % tehdyistä tunneista voitaisiin teettää osa-aikaisilla työntekijöillä. Tämä tarkoittaisi esimerkiksi sitä, että 700 työntekijän yrityksessä voisi olla 140 osa-aikaista, jos he tekevät puolet kokoaikaisten työajasta. Lisäksi työnantaja vaatii, että ns. kutsumiesten määrää ja työtunteja ei rajoiteta mitenkään.

Muualla maassa työnantaja haluaa käyttää osa-aikaisia työntekijöitä rajoituksetta omien tarpeidensa mukaan.

Toteutuessaan työnantajan vaatimukset johtaisivat siihen, että kuorma-autopuolen aamujakelut ja iltakeräilyt tehtäisiin osa-aikaisten voimin. Linja-autoalalla aamu- ja iltaruuhkat, tilausajot sekä muu säännöllisestä linjaliikenteestä vähänkin poikkeavat ajot hoidettaisiin osa-aikaisilla.

Osa-aikaisten sallimisen lisäksi työnantaja on esittänyt neuvotteluissa mm. pekkasten muuttamista rahaksi, kuljettajien koeajan pidentämistä ja kaksiviikkojakson romuttamista

KULJETUSALALLA EI TARVITA OSA-AIKATYÖTÄ

Toisin kuin työnantaja väittää, ei kuljetusalalla ole mitään tarvetta osa-aikatyöhön. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus. Nykyiset työehtosopimukset sekä kaksiviikkojakso- työaikajärjestelmä (80 h / 2 viikkoa) antavat erinomaiset mahdollisuudet järjestellä työvuorojen ruuhkahuippuja ilman osa-aikaisia. Kuljettajien työajat ovat poikkeuksellisen joustavat (päivittäinen työaika 4-14 tuntia) ja huippuja kyetään hyvin tasaamaan työvuorosuunnittelulla. Esimerkiksi sairaustapauksissa työnantaja voi työehtosopimuksen mukaan muuttaa laadittua työvuorolistaa.

OSA-AIKAISTEN KÄYTTÖ HALVEMPAA

Työnantajat ovat myöntäneet suoraan, että pätkätyöläisten käyttö johtuu rahasta. Tällaisten työntekijöiden käyttäminen on työnantajalle huomattavasti edullisempaa kuin vakituisessa, kokoaikaisessa työsuhteessa työskentelevien. Kun työnantaja välttyy maksamasta osa-aikaisille esimerkiksi pekkasvapaita, säästää se jo pelkästään sillä noin 10 % palkkakustannuksista. Tämä raha on kuljettajilta pois.

KYSYMYS ON MYÖS TURVALLISUUDESTA

Kuljettajan työ on erittäin vastuullista. Siinä vaaditaan ammattitaitoa ja vastuuntuntoa. Osa-aikaiset tekevät yleensä varsinaisen työpäivänsä muualla ja tulevat hakemaan lisäansioita kuljetustöistä. Heiltä puuttuu liikenneturvallisuuden kannalta tärkeä tuntuma tämän päivän ruuhkaiseen liikenteeseen. AKT:n vastustus ei luonnollisestikaan koske osa-aikaeläkeläisiä tai osa-aikatyökyvyttömyyseläkkeellä olevia työntekijöitä.

OSA-AIKAKYSYMYKSESTÄ SOVITTIIN 1995

Osa-aikaisten käytölle sovittiin pelisäännöt jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla. Työnantajaliitto ei nyt kuitenkaan tunnusta ratkaisua. Tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun. Työtaistelun aikana tuli selvästi esille kansalaisten huoli epätyypillisten työsuhteiden lisääntymisestä. AKT:n toimet nähtiin tuolloin pysyvän kokoaikaisen työn puolustamisena laajemminkin yhteiskunnassa. Se antoi monille uskoa, että palkansaajat voivat vielä vaikuttaa asioihin.

MUITA AVOINNA OLEVIA KYSYMYKSIÄ

Osa-aikakysymyksen lisäksi muita tärkeitä asioita neuvottelupöydässä ovat muun muassa ansiokehityksen turvaaminen, työpäivän pituus sekä työhönsidonnaisuusajat. Lisäksi avoinna on kysymyksiä, jotka koskevat matkahuoltoa, terminaaleja sekä huoltokorjaamoita.

AKT pahoittelee kansalaisille mahdollisesta lakosta aiheutuvaa harmia. On kuitenkin tärkeää, että yhteiskunnassa saadaan aikaan laajempi keskustelu ihmisten oikeudesta kunnon työsuhteisiin ja palkkaan, jolla kykenee elättämään itsensä ja perheensä.

Em.teksti on suoralainaus AKT:n nettisivuilta.

On väärin että jotkut 'luopiot' vaativat samoja etuuksia kun liittoon kuuluvat jäsenet. Olisiko sinusta oikein että mentäisiin siihen että jokainen kuljettaja hinnottelisi itsensä. Siihen on ALT:llä pitkässäjuoksussa selkeä pyrkimys. Ensin yritetään runnoa väkisin osa-aikaiset läpi. Seuraavassavaiheessa pyrkimys kuljettajien henkilökohtaiseen hinnoitteluun. Elikkä kuljettajat hinnoittelisivat itsensä kilometrihinnalla.

AKT liittona valvoo jäsenistönsä etuisuuksia tarvittavilla 'voimakeinoilla' joista lakko on keinoista rajuin. Valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen siihen on ALT joka ei suostu vaatimuksiimme.

Lue lisää

Mitä rutisette kun ette viitsi tehdä kokopäivää.Parempi että on osa-aikaisia kuskeja kun te olette työterveyslääkärillä joka viikko muutaman tunnin. Kyllä olis taas kirveellä töitä.

LAKKOA kirjoitti:

Näähän on olleet lakossa just pari vuotta sitten,,miksi nyt taas? Kouluttakaa maahanmuutajista kuskeja he ovat paljon halukkaampia työntekoon.Nämä lakkoilevat kuskit on niin VELTTOA PORUKKAA,että. Syyttömät saa taas kärsiä tuolla aamupakkasissa ja työpaikoilla kun ei tiedä millä kulkee työmatkat. En tue lakkoa!

Lue lisää

joo lakossa oltiin pari vuotta sitten samasta asiasta kun nyttenkin kun työnantajapuoli nyt ei tunnustakkaan jo vuonna -95 tehtyä sopimusta eli ottakaa asioista selvää ennenkun haukutte meitä kuskeja voi taivas mitä idiootteja täällä on ...

undis kirjoitti:

joo lakossa oltiin pari vuotta sitten samasta asiasta kun nyttenkin kun työnantajapuoli nyt ei tunnustakkaan jo vuonna -95 tehtyä sopimusta eli ottakaa asioista selvää ennenkun haukutte meitä kuskeja voi taivas mitä idiootteja täällä on ...

Lue lisää

Katsos kun meillä kaikilla idiooteilla ei ole omaa autoa käytettävissä, joten kyllä rupee olee pinnakireellä, kun aamulla talsit kilometri tolkulla duuniin painat täyden päivän ja sen jälkee taas kävellen kotiapäin. Joten ei paljoo myötätuntoa heru.

alalla 20vuotta.kyllä se on niin että jos on osa-aikainen ja työantajalle niin sanottu hankala työtekijä niin sut saadaan nopeasti ulos kun ei anneta tunteja.älä viitti kuule osa-aikainen valittaa.
tervsin ammattilainen

Liiton tekemä työ kunniaan kirjoitti:

Mistä lakossa on kysymys?

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto haluaa työehtosopimusneuvotteluissa taata jäsenilleen ja heidän perheilleen toimeentulon turvaavat kokoaikaiset ja pysyvät työsuhteet. SAK:n tuoreen järjestötutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät tärkeänä taistelua osa- ja määräaikaistamista vastaan.

Osa-aikaisen työn käytölle pitää olla pelisäännöt, joilla tällainen työ rajataan tilanteisiin, joissa työtä ei voida tosiasiallisesti teettää kokoaikaisena työnä.

MITÄ TYÖNANTAJA TARJOAA

Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n esitykset antaisivat työnantajille käytännössä mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia. Tämä loisi alalle kahden kerroksen työmarkkinat. Tätä AKT ei hyväksy.

Työnantaja esittää, että pääkaupunkiseudulla 10 % tehdyistä tunneista voitaisiin teettää osa-aikaisilla työntekijöillä. Tämä tarkoittaisi esimerkiksi sitä, että 700 työntekijän yrityksessä voisi olla 140 osa-aikaista, jos he tekevät puolet kokoaikaisten työajasta. Lisäksi työnantaja vaatii, että ns. kutsumiesten määrää ja työtunteja ei rajoiteta mitenkään.

Muualla maassa työnantaja haluaa käyttää osa-aikaisia työntekijöitä rajoituksetta omien tarpeidensa mukaan.

Toteutuessaan työnantajan vaatimukset johtaisivat siihen, että kuorma-autopuolen aamujakelut ja iltakeräilyt tehtäisiin osa-aikaisten voimin. Linja-autoalalla aamu- ja iltaruuhkat, tilausajot sekä muu säännöllisestä linjaliikenteestä vähänkin poikkeavat ajot hoidettaisiin osa-aikaisilla.

Osa-aikaisten sallimisen lisäksi työnantaja on esittänyt neuvotteluissa mm. pekkasten muuttamista rahaksi, kuljettajien koeajan pidentämistä ja kaksiviikkojakson romuttamista

KULJETUSALALLA EI TARVITA OSA-AIKATYÖTÄ

Toisin kuin työnantaja väittää, ei kuljetusalalla ole mitään tarvetta osa-aikatyöhön. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus. Nykyiset työehtosopimukset sekä kaksiviikkojakso- työaikajärjestelmä (80 h / 2 viikkoa) antavat erinomaiset mahdollisuudet järjestellä työvuorojen ruuhkahuippuja ilman osa-aikaisia. Kuljettajien työajat ovat poikkeuksellisen joustavat (päivittäinen työaika 4-14 tuntia) ja huippuja kyetään hyvin tasaamaan työvuorosuunnittelulla. Esimerkiksi sairaustapauksissa työnantaja voi työehtosopimuksen mukaan muuttaa laadittua työvuorolistaa.

OSA-AIKAISTEN KÄYTTÖ HALVEMPAA

Työnantajat ovat myöntäneet suoraan, että pätkätyöläisten käyttö johtuu rahasta. Tällaisten työntekijöiden käyttäminen on työnantajalle huomattavasti edullisempaa kuin vakituisessa, kokoaikaisessa työsuhteessa työskentelevien. Kun työnantaja välttyy maksamasta osa-aikaisille esimerkiksi pekkasvapaita, säästää se jo pelkästään sillä noin 10 % palkkakustannuksista. Tämä raha on kuljettajilta pois.

KYSYMYS ON MYÖS TURVALLISUUDESTA

Kuljettajan työ on erittäin vastuullista. Siinä vaaditaan ammattitaitoa ja vastuuntuntoa. Osa-aikaiset tekevät yleensä varsinaisen työpäivänsä muualla ja tulevat hakemaan lisäansioita kuljetustöistä. Heiltä puuttuu liikenneturvallisuuden kannalta tärkeä tuntuma tämän päivän ruuhkaiseen liikenteeseen. AKT:n vastustus ei luonnollisestikaan koske osa-aikaeläkeläisiä tai osa-aikatyökyvyttömyyseläkkeellä olevia työntekijöitä.

OSA-AIKAKYSYMYKSESTÄ SOVITTIIN 1995

Osa-aikaisten käytölle sovittiin pelisäännöt jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla. Työnantajaliitto ei nyt kuitenkaan tunnusta ratkaisua. Tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun. Työtaistelun aikana tuli selvästi esille kansalaisten huoli epätyypillisten työsuhteiden lisääntymisestä. AKT:n toimet nähtiin tuolloin pysyvän kokoaikaisen työn puolustamisena laajemminkin yhteiskunnassa. Se antoi monille uskoa, että palkansaajat voivat vielä vaikuttaa asioihin.

MUITA AVOINNA OLEVIA KYSYMYKSIÄ

Osa-aikakysymyksen lisäksi muita tärkeitä asioita neuvottelupöydässä ovat muun muassa ansiokehityksen turvaaminen, työpäivän pituus sekä työhönsidonnaisuusajat. Lisäksi avoinna on kysymyksiä, jotka koskevat matkahuoltoa, terminaaleja sekä huoltokorjaamoita.

AKT pahoittelee kansalaisille mahdollisesta lakosta aiheutuvaa harmia. On kuitenkin tärkeää, että yhteiskunnassa saadaan aikaan laajempi keskustelu ihmisten oikeudesta kunnon työsuhteisiin ja palkkaan, jolla kykenee elättämään itsensä ja perheensä.

Em.teksti on suoralainaus AKT:n nettisivuilta.

On väärin että jotkut 'luopiot' vaativat samoja etuuksia kun liittoon kuuluvat jäsenet. Olisiko sinusta oikein että mentäisiin siihen että jokainen kuljettaja hinnottelisi itsensä. Siihen on ALT:llä pitkässäjuoksussa selkeä pyrkimys. Ensin yritetään runnoa väkisin osa-aikaiset läpi. Seuraavassavaiheessa pyrkimys kuljettajien henkilökohtaiseen hinnoitteluun. Elikkä kuljettajat hinnoittelisivat itsensä kilometrihinnalla.

AKT liittona valvoo jäsenistönsä etuisuuksia tarvittavilla 'voimakeinoilla' joista lakko on keinoista rajuin. Valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen siihen on ALT joka ei suostu vaatimuksiimme.

Lue lisää

viimeiset kaksi lausetta voisivat yhtä hyvin olla "valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät, siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen on USA joka ei suostu vaatimuksiimme."
yhden laista terrorismia tällainen lakkoilukin on!

ite kirjoitti:

alalla 20vuotta.kyllä se on niin että jos on osa-aikainen ja työantajalle niin sanottu hankala työtekijä niin sut saadaan nopeasti ulos kun ei anneta tunteja.älä viitti kuule osa-aikainen valittaa.
tervsin ammattilainen

Lue lisää

12 vuotta alalla ollut minäkin, viimeiset 6 vuotta osa-aikaisena. Totuus on se että hankala ay-punikki lähtee ennen liittoutumatonta osa-aikaista.
Kiitos.

ongelman ytimeen eli siihen, miten suomessa on TÖRKEÄN kallista pitää työntekijää! Helpotusta herrojen persiistä palkkauksiin niin alkaa asiat sujua!

ja näin ajattelee varmaan sellanen henkilö joka tekee kuljettajan hommii niin sanottuna sivutyönä,eikä ajattele sellasii joittenka pitää elättää kokonainen perhe tällä työllä. Ja minä ihmettelen sitä et kun näitä osa-aikasii käytetään,niin mitenhän on aina turvallisuuden laita. Nimittäin olen nähnyt sellasii tapauksii täällä lapissakin,et kuljettaja on istunut edellisenä iltana paloautossa p4,sen (paloesimies) paikalla,ja siitä sit siirtynyt vuoron päätyttyä linja-auton rattiin turistejä viemään tuntureille. Ja mitenhän mahtaa olla lepoaikojen laita.. Nyt on kysymys koko alan tulevaisuudesta ja se et jos nyt annetaan periksi,niin se on menoa..

LAKKOA kirjoitti:

Näähän on olleet lakossa just pari vuotta sitten,,miksi nyt taas? Kouluttakaa maahanmuutajista kuskeja he ovat paljon halukkaampia työntekoon.Nämä lakkoilevat kuskit on niin VELTTOA PORUKKAA,että. Syyttömät saa taas kärsiä tuolla aamupakkasissa ja työpaikoilla kun ei tiedä millä kulkee työmatkat. En tue lakkoa!

Lue lisää

Omalle kohdalle tämä lakko hankaloittaa todella töihin kulkemista.Keskustan kautta kulkeminen lentokentän suuntaan on todella aikaa vievää ja vuorotyössä tulee todella olemaan ongelmia ettei ollenkaan pääsee pois tai menemään muulla kuin taksilla...
ja voin sanoa että 40 € päivässä takseihin niin alkaa muutaman päivän jälkeen olla todella kypsät fiilikset!!! Joten sitähän tässä miettii että hakeakko sairaslomaa vai todellakin käydä ostamassa joku auto koska kyllä tämä jokavuotinen lakkoshow alkaa nyppiä!!!

... pinna kireellä kirjoitti:

Omalle kohdalle tämä lakko hankaloittaa todella töihin kulkemista.Keskustan kautta kulkeminen lentokentän suuntaan on todella aikaa vievää ja vuorotyössä tulee todella olemaan ongelmia ettei ollenkaan pääsee pois tai menemään muulla kuin taksilla...
ja voin sanoa että 40 € päivässä takseihin niin alkaa muutaman päivän jälkeen olla todella kypsät fiilikset!!! Joten sitähän tässä miettii että hakeakko sairaslomaa vai todellakin käydä ostamassa joku auto koska kyllä tämä jokavuotinen lakkoshow alkaa nyppiä!!!

Lue lisää

jo loppua. Liikaa kärsii aina viattomat ja syyttömät. Kuljettaja olen itsekin ja taidat vaihtaa muihin hommiin jos kauan pitää lakkoilla. Tympäisevää tämä tällainen lakkoilu.

Liiton tekemä työ kunniaan kirjoitti:

Mistä lakossa on kysymys?

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto haluaa työehtosopimusneuvotteluissa taata jäsenilleen ja heidän perheilleen toimeentulon turvaavat kokoaikaiset ja pysyvät työsuhteet. SAK:n tuoreen järjestötutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät tärkeänä taistelua osa- ja määräaikaistamista vastaan.

Osa-aikaisen työn käytölle pitää olla pelisäännöt, joilla tällainen työ rajataan tilanteisiin, joissa työtä ei voida tosiasiallisesti teettää kokoaikaisena työnä.

MITÄ TYÖNANTAJA TARJOAA

Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n esitykset antaisivat työnantajille käytännössä mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia. Tämä loisi alalle kahden kerroksen työmarkkinat. Tätä AKT ei hyväksy.

Työnantaja esittää, että pääkaupunkiseudulla 10 % tehdyistä tunneista voitaisiin teettää osa-aikaisilla työntekijöillä. Tämä tarkoittaisi esimerkiksi sitä, että 700 työntekijän yrityksessä voisi olla 140 osa-aikaista, jos he tekevät puolet kokoaikaisten työajasta. Lisäksi työnantaja vaatii, että ns. kutsumiesten määrää ja työtunteja ei rajoiteta mitenkään.

Muualla maassa työnantaja haluaa käyttää osa-aikaisia työntekijöitä rajoituksetta omien tarpeidensa mukaan.

Toteutuessaan työnantajan vaatimukset johtaisivat siihen, että kuorma-autopuolen aamujakelut ja iltakeräilyt tehtäisiin osa-aikaisten voimin. Linja-autoalalla aamu- ja iltaruuhkat, tilausajot sekä muu säännöllisestä linjaliikenteestä vähänkin poikkeavat ajot hoidettaisiin osa-aikaisilla.

Osa-aikaisten sallimisen lisäksi työnantaja on esittänyt neuvotteluissa mm. pekkasten muuttamista rahaksi, kuljettajien koeajan pidentämistä ja kaksiviikkojakson romuttamista

KULJETUSALALLA EI TARVITA OSA-AIKATYÖTÄ

Toisin kuin työnantaja väittää, ei kuljetusalalla ole mitään tarvetta osa-aikatyöhön. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus. Nykyiset työehtosopimukset sekä kaksiviikkojakso- työaikajärjestelmä (80 h / 2 viikkoa) antavat erinomaiset mahdollisuudet järjestellä työvuorojen ruuhkahuippuja ilman osa-aikaisia. Kuljettajien työajat ovat poikkeuksellisen joustavat (päivittäinen työaika 4-14 tuntia) ja huippuja kyetään hyvin tasaamaan työvuorosuunnittelulla. Esimerkiksi sairaustapauksissa työnantaja voi työehtosopimuksen mukaan muuttaa laadittua työvuorolistaa.

OSA-AIKAISTEN KÄYTTÖ HALVEMPAA

Työnantajat ovat myöntäneet suoraan, että pätkätyöläisten käyttö johtuu rahasta. Tällaisten työntekijöiden käyttäminen on työnantajalle huomattavasti edullisempaa kuin vakituisessa, kokoaikaisessa työsuhteessa työskentelevien. Kun työnantaja välttyy maksamasta osa-aikaisille esimerkiksi pekkasvapaita, säästää se jo pelkästään sillä noin 10 % palkkakustannuksista. Tämä raha on kuljettajilta pois.

KYSYMYS ON MYÖS TURVALLISUUDESTA

Kuljettajan työ on erittäin vastuullista. Siinä vaaditaan ammattitaitoa ja vastuuntuntoa. Osa-aikaiset tekevät yleensä varsinaisen työpäivänsä muualla ja tulevat hakemaan lisäansioita kuljetustöistä. Heiltä puuttuu liikenneturvallisuuden kannalta tärkeä tuntuma tämän päivän ruuhkaiseen liikenteeseen. AKT:n vastustus ei luonnollisestikaan koske osa-aikaeläkeläisiä tai osa-aikatyökyvyttömyyseläkkeellä olevia työntekijöitä.

OSA-AIKAKYSYMYKSESTÄ SOVITTIIN 1995

Osa-aikaisten käytölle sovittiin pelisäännöt jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla. Työnantajaliitto ei nyt kuitenkaan tunnusta ratkaisua. Tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun. Työtaistelun aikana tuli selvästi esille kansalaisten huoli epätyypillisten työsuhteiden lisääntymisestä. AKT:n toimet nähtiin tuolloin pysyvän kokoaikaisen työn puolustamisena laajemminkin yhteiskunnassa. Se antoi monille uskoa, että palkansaajat voivat vielä vaikuttaa asioihin.

MUITA AVOINNA OLEVIA KYSYMYKSIÄ

Osa-aikakysymyksen lisäksi muita tärkeitä asioita neuvottelupöydässä ovat muun muassa ansiokehityksen turvaaminen, työpäivän pituus sekä työhönsidonnaisuusajat. Lisäksi avoinna on kysymyksiä, jotka koskevat matkahuoltoa, terminaaleja sekä huoltokorjaamoita.

AKT pahoittelee kansalaisille mahdollisesta lakosta aiheutuvaa harmia. On kuitenkin tärkeää, että yhteiskunnassa saadaan aikaan laajempi keskustelu ihmisten oikeudesta kunnon työsuhteisiin ja palkkaan, jolla kykenee elättämään itsensä ja perheensä.

Em.teksti on suoralainaus AKT:n nettisivuilta.

On väärin että jotkut 'luopiot' vaativat samoja etuuksia kun liittoon kuuluvat jäsenet. Olisiko sinusta oikein että mentäisiin siihen että jokainen kuljettaja hinnottelisi itsensä. Siihen on ALT:llä pitkässäjuoksussa selkeä pyrkimys. Ensin yritetään runnoa väkisin osa-aikaiset läpi. Seuraavassavaiheessa pyrkimys kuljettajien henkilökohtaiseen hinnoitteluun. Elikkä kuljettajat hinnoittelisivat itsensä kilometrihinnalla.

AKT liittona valvoo jäsenistönsä etuisuuksia tarvittavilla 'voimakeinoilla' joista lakko on keinoista rajuin. Valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen siihen on ALT joka ei suostu vaatimuksiimme.

Lue lisää

neuvotteluilla ja yhteis ymmärryksellä saadaan parempaa aikaiseksi kuin väkisin ja voimakeinoin. Ymmärrettävää mutta ei hyväksyttävää.

Kerron että tämä osa aika työ on mukavaa lyhyt työpäivä eilenkin 3 tuntia, palkan pitää olla parempi sain siitä saman kuin te koko päivästä

Kerron että tämä osa aika työ on mukavaa lyhyt työpäivä eilenkin 3 tuntia, palkan pitää olla parempi sain siitä saman kuin te koko päivästä

vedä pelle äitis karvareuhka korville

joopajoo kirjoitti:

viimeiset kaksi lausetta voisivat yhtä hyvin olla "valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät, siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen on USA joka ei suostu vaatimuksiimme."
yhden laista terrorismia tällainen lakkoilukin on!

Lue lisää

mikäs kommari se sinä olet.AKT on ainoita liittoja jotka vielä oikeasti ajavat jäsentensä etuja.vituttaako

Liiton tekemä työ kunniaan kirjoitti:

Mistä lakossa on kysymys?

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto haluaa työehtosopimusneuvotteluissa taata jäsenilleen ja heidän perheilleen toimeentulon turvaavat kokoaikaiset ja pysyvät työsuhteet. SAK:n tuoreen järjestötutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät tärkeänä taistelua osa- ja määräaikaistamista vastaan.

Osa-aikaisen työn käytölle pitää olla pelisäännöt, joilla tällainen työ rajataan tilanteisiin, joissa työtä ei voida tosiasiallisesti teettää kokoaikaisena työnä.

MITÄ TYÖNANTAJA TARJOAA

Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n esitykset antaisivat työnantajille käytännössä mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia. Tämä loisi alalle kahden kerroksen työmarkkinat. Tätä AKT ei hyväksy.

Työnantaja esittää, että pääkaupunkiseudulla 10 % tehdyistä tunneista voitaisiin teettää osa-aikaisilla työntekijöillä. Tämä tarkoittaisi esimerkiksi sitä, että 700 työntekijän yrityksessä voisi olla 140 osa-aikaista, jos he tekevät puolet kokoaikaisten työajasta. Lisäksi työnantaja vaatii, että ns. kutsumiesten määrää ja työtunteja ei rajoiteta mitenkään.

Muualla maassa työnantaja haluaa käyttää osa-aikaisia työntekijöitä rajoituksetta omien tarpeidensa mukaan.

Toteutuessaan työnantajan vaatimukset johtaisivat siihen, että kuorma-autopuolen aamujakelut ja iltakeräilyt tehtäisiin osa-aikaisten voimin. Linja-autoalalla aamu- ja iltaruuhkat, tilausajot sekä muu säännöllisestä linjaliikenteestä vähänkin poikkeavat ajot hoidettaisiin osa-aikaisilla.

Osa-aikaisten sallimisen lisäksi työnantaja on esittänyt neuvotteluissa mm. pekkasten muuttamista rahaksi, kuljettajien koeajan pidentämistä ja kaksiviikkojakson romuttamista

KULJETUSALALLA EI TARVITA OSA-AIKATYÖTÄ

Toisin kuin työnantaja väittää, ei kuljetusalalla ole mitään tarvetta osa-aikatyöhön. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus. Nykyiset työehtosopimukset sekä kaksiviikkojakso- työaikajärjestelmä (80 h / 2 viikkoa) antavat erinomaiset mahdollisuudet järjestellä työvuorojen ruuhkahuippuja ilman osa-aikaisia. Kuljettajien työajat ovat poikkeuksellisen joustavat (päivittäinen työaika 4-14 tuntia) ja huippuja kyetään hyvin tasaamaan työvuorosuunnittelulla. Esimerkiksi sairaustapauksissa työnantaja voi työehtosopimuksen mukaan muuttaa laadittua työvuorolistaa.

OSA-AIKAISTEN KÄYTTÖ HALVEMPAA

Työnantajat ovat myöntäneet suoraan, että pätkätyöläisten käyttö johtuu rahasta. Tällaisten työntekijöiden käyttäminen on työnantajalle huomattavasti edullisempaa kuin vakituisessa, kokoaikaisessa työsuhteessa työskentelevien. Kun työnantaja välttyy maksamasta osa-aikaisille esimerkiksi pekkasvapaita, säästää se jo pelkästään sillä noin 10 % palkkakustannuksista. Tämä raha on kuljettajilta pois.

KYSYMYS ON MYÖS TURVALLISUUDESTA

Kuljettajan työ on erittäin vastuullista. Siinä vaaditaan ammattitaitoa ja vastuuntuntoa. Osa-aikaiset tekevät yleensä varsinaisen työpäivänsä muualla ja tulevat hakemaan lisäansioita kuljetustöistä. Heiltä puuttuu liikenneturvallisuuden kannalta tärkeä tuntuma tämän päivän ruuhkaiseen liikenteeseen. AKT:n vastustus ei luonnollisestikaan koske osa-aikaeläkeläisiä tai osa-aikatyökyvyttömyyseläkkeellä olevia työntekijöitä.

OSA-AIKAKYSYMYKSESTÄ SOVITTIIN 1995

Osa-aikaisten käytölle sovittiin pelisäännöt jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla. Työnantajaliitto ei nyt kuitenkaan tunnusta ratkaisua. Tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun. Työtaistelun aikana tuli selvästi esille kansalaisten huoli epätyypillisten työsuhteiden lisääntymisestä. AKT:n toimet nähtiin tuolloin pysyvän kokoaikaisen työn puolustamisena laajemminkin yhteiskunnassa. Se antoi monille uskoa, että palkansaajat voivat vielä vaikuttaa asioihin.

MUITA AVOINNA OLEVIA KYSYMYKSIÄ

Osa-aikakysymyksen lisäksi muita tärkeitä asioita neuvottelupöydässä ovat muun muassa ansiokehityksen turvaaminen, työpäivän pituus sekä työhönsidonnaisuusajat. Lisäksi avoinna on kysymyksiä, jotka koskevat matkahuoltoa, terminaaleja sekä huoltokorjaamoita.

AKT pahoittelee kansalaisille mahdollisesta lakosta aiheutuvaa harmia. On kuitenkin tärkeää, että yhteiskunnassa saadaan aikaan laajempi keskustelu ihmisten oikeudesta kunnon työsuhteisiin ja palkkaan, jolla kykenee elättämään itsensä ja perheensä.

Em.teksti on suoralainaus AKT:n nettisivuilta.

On väärin että jotkut 'luopiot' vaativat samoja etuuksia kun liittoon kuuluvat jäsenet. Olisiko sinusta oikein että mentäisiin siihen että jokainen kuljettaja hinnottelisi itsensä. Siihen on ALT:llä pitkässäjuoksussa selkeä pyrkimys. Ensin yritetään runnoa väkisin osa-aikaiset läpi. Seuraavassavaiheessa pyrkimys kuljettajien henkilökohtaiseen hinnoitteluun. Elikkä kuljettajat hinnoittelisivat itsensä kilometrihinnalla.

AKT liittona valvoo jäsenistönsä etuisuuksia tarvittavilla 'voimakeinoilla' joista lakko on keinoista rajuin. Valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen siihen on ALT joka ei suostu vaatimuksiimme.

Lue lisää

Taidan laittaa laskun AKT:n pelleille, kun ei pääse töihin. Olisi kovat työhalut ja isot asuntolainat maksussa, mutta varikkko on kiinni ja nämä AKT:N juoppokuskit ovella vartiossa. Nyt olisi sillä isoisän konepistoolilla käyttöä...Eikö olisi jo aika päästä näistä ammattiliitoista eroon, jos ei ole taitoa neuvotella asioista. Nämä SAK:n masinoimat demari- ja kommunistivetoiset liitot Hakaniemessä jo joutaisi historian romukoppaan. Aika on mennyt niistä jo ohi kauan sitten. Ne edustavat varsinaista taantumuksen henkeä, sitä oikeaa brezhneviläisyyttä!

rytky kirjoitti:

Taidan laittaa laskun AKT:n pelleille, kun ei pääse töihin. Olisi kovat työhalut ja isot asuntolainat maksussa, mutta varikkko on kiinni ja nämä AKT:N juoppokuskit ovella vartiossa. Nyt olisi sillä isoisän konepistoolilla käyttöä...Eikö olisi jo aika päästä näistä ammattiliitoista eroon, jos ei ole taitoa neuvotella asioista. Nämä SAK:n masinoimat demari- ja kommunistivetoiset liitot Hakaniemessä jo joutaisi historian romukoppaan. Aika on mennyt niistä jo ohi kauan sitten. Ne edustavat varsinaista taantumuksen henkeä, sitä oikeaa brezhneviläisyyttä!

Lue lisää

jättää maksamatta, jos lakon takia tulot putoavat oleellisesti? Force majeure`han lakko on tässäkin tilanteessa. Asuntolaina tosin lienee pakko hoitaa jollain tavoin, muuten saattaa kämppä hävitä ympäriltä, ja jo suoritettuja lainanlyhennyksiäkin kadota kuin auton pakokaasuja ilmakehään. Mutta muita laskuja kai voi vain yrittää siirtää ja jollei siinä onnistu, jättää maksamatta. Onhan niin, että katto pään päälle ja jokapäiväinen leipä ovat välttämättömyyksiä, luottotiedot vain likimain sitä.

mä oon onnellinen että ne lakkoilee koska ne vaan ajaa mun tulevia etuja! joo kyllä mäkin siitä tällä hetkellä kärsin mutta riittää et ees jotkut linkit kulkee

Mitä Äksyin Ämmä kirjoitti:

jättää maksamatta, jos lakon takia tulot putoavat oleellisesti? Force majeure`han lakko on tässäkin tilanteessa. Asuntolaina tosin lienee pakko hoitaa jollain tavoin, muuten saattaa kämppä hävitä ympäriltä, ja jo suoritettuja lainanlyhennyksiäkin kadota kuin auton pakokaasuja ilmakehään. Mutta muita laskuja kai voi vain yrittää siirtää ja jollei siinä onnistu, jättää maksamatta. Onhan niin, että katto pään päälle ja jokapäiväinen leipä ovat välttämättömyyksiä, luottotiedot vain likimain sitä.

Lue lisää

Itse olen ainakin saanut lykkäystä lainasta.

toinen idiootti kirjoitti:

Katsos kun meillä kaikilla idiooteilla ei ole omaa autoa käytettävissä, joten kyllä rupee olee pinnakireellä, kun aamulla talsit kilometri tolkulla duuniin painat täyden päivän ja sen jälkee taas kävellen kotiapäin. Joten ei paljoo myötätuntoa heru.

Lue lisää

fillari.Ei tarvi kävellä

Liiton tekemä työ kunniaan kirjoitti:

Mistä lakossa on kysymys?

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto haluaa työehtosopimusneuvotteluissa taata jäsenilleen ja heidän perheilleen toimeentulon turvaavat kokoaikaiset ja pysyvät työsuhteet. SAK:n tuoreen järjestötutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät tärkeänä taistelua osa- ja määräaikaistamista vastaan.

Osa-aikaisen työn käytölle pitää olla pelisäännöt, joilla tällainen työ rajataan tilanteisiin, joissa työtä ei voida tosiasiallisesti teettää kokoaikaisena työnä.

MITÄ TYÖNANTAJA TARJOAA

Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n esitykset antaisivat työnantajille käytännössä mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia. Tämä loisi alalle kahden kerroksen työmarkkinat. Tätä AKT ei hyväksy.

Työnantaja esittää, että pääkaupunkiseudulla 10 % tehdyistä tunneista voitaisiin teettää osa-aikaisilla työntekijöillä. Tämä tarkoittaisi esimerkiksi sitä, että 700 työntekijän yrityksessä voisi olla 140 osa-aikaista, jos he tekevät puolet kokoaikaisten työajasta. Lisäksi työnantaja vaatii, että ns. kutsumiesten määrää ja työtunteja ei rajoiteta mitenkään.

Muualla maassa työnantaja haluaa käyttää osa-aikaisia työntekijöitä rajoituksetta omien tarpeidensa mukaan.

Toteutuessaan työnantajan vaatimukset johtaisivat siihen, että kuorma-autopuolen aamujakelut ja iltakeräilyt tehtäisiin osa-aikaisten voimin. Linja-autoalalla aamu- ja iltaruuhkat, tilausajot sekä muu säännöllisestä linjaliikenteestä vähänkin poikkeavat ajot hoidettaisiin osa-aikaisilla.

Osa-aikaisten sallimisen lisäksi työnantaja on esittänyt neuvotteluissa mm. pekkasten muuttamista rahaksi, kuljettajien koeajan pidentämistä ja kaksiviikkojakson romuttamista

KULJETUSALALLA EI TARVITA OSA-AIKATYÖTÄ

Toisin kuin työnantaja väittää, ei kuljetusalalla ole mitään tarvetta osa-aikatyöhön. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus. Nykyiset työehtosopimukset sekä kaksiviikkojakso- työaikajärjestelmä (80 h / 2 viikkoa) antavat erinomaiset mahdollisuudet järjestellä työvuorojen ruuhkahuippuja ilman osa-aikaisia. Kuljettajien työajat ovat poikkeuksellisen joustavat (päivittäinen työaika 4-14 tuntia) ja huippuja kyetään hyvin tasaamaan työvuorosuunnittelulla. Esimerkiksi sairaustapauksissa työnantaja voi työehtosopimuksen mukaan muuttaa laadittua työvuorolistaa.

OSA-AIKAISTEN KÄYTTÖ HALVEMPAA

Työnantajat ovat myöntäneet suoraan, että pätkätyöläisten käyttö johtuu rahasta. Tällaisten työntekijöiden käyttäminen on työnantajalle huomattavasti edullisempaa kuin vakituisessa, kokoaikaisessa työsuhteessa työskentelevien. Kun työnantaja välttyy maksamasta osa-aikaisille esimerkiksi pekkasvapaita, säästää se jo pelkästään sillä noin 10 % palkkakustannuksista. Tämä raha on kuljettajilta pois.

KYSYMYS ON MYÖS TURVALLISUUDESTA

Kuljettajan työ on erittäin vastuullista. Siinä vaaditaan ammattitaitoa ja vastuuntuntoa. Osa-aikaiset tekevät yleensä varsinaisen työpäivänsä muualla ja tulevat hakemaan lisäansioita kuljetustöistä. Heiltä puuttuu liikenneturvallisuuden kannalta tärkeä tuntuma tämän päivän ruuhkaiseen liikenteeseen. AKT:n vastustus ei luonnollisestikaan koske osa-aikaeläkeläisiä tai osa-aikatyökyvyttömyyseläkkeellä olevia työntekijöitä.

OSA-AIKAKYSYMYKSESTÄ SOVITTIIN 1995

Osa-aikaisten käytölle sovittiin pelisäännöt jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla. Työnantajaliitto ei nyt kuitenkaan tunnusta ratkaisua. Tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun. Työtaistelun aikana tuli selvästi esille kansalaisten huoli epätyypillisten työsuhteiden lisääntymisestä. AKT:n toimet nähtiin tuolloin pysyvän kokoaikaisen työn puolustamisena laajemminkin yhteiskunnassa. Se antoi monille uskoa, että palkansaajat voivat vielä vaikuttaa asioihin.

MUITA AVOINNA OLEVIA KYSYMYKSIÄ

Osa-aikakysymyksen lisäksi muita tärkeitä asioita neuvottelupöydässä ovat muun muassa ansiokehityksen turvaaminen, työpäivän pituus sekä työhönsidonnaisuusajat. Lisäksi avoinna on kysymyksiä, jotka koskevat matkahuoltoa, terminaaleja sekä huoltokorjaamoita.

AKT pahoittelee kansalaisille mahdollisesta lakosta aiheutuvaa harmia. On kuitenkin tärkeää, että yhteiskunnassa saadaan aikaan laajempi keskustelu ihmisten oikeudesta kunnon työsuhteisiin ja palkkaan, jolla kykenee elättämään itsensä ja perheensä.

Em.teksti on suoralainaus AKT:n nettisivuilta.

On väärin että jotkut 'luopiot' vaativat samoja etuuksia kun liittoon kuuluvat jäsenet. Olisiko sinusta oikein että mentäisiin siihen että jokainen kuljettaja hinnottelisi itsensä. Siihen on ALT:llä pitkässäjuoksussa selkeä pyrkimys. Ensin yritetään runnoa väkisin osa-aikaiset läpi. Seuraavassavaiheessa pyrkimys kuljettajien henkilökohtaiseen hinnoitteluun. Elikkä kuljettajat hinnoittelisivat itsensä kilometrihinnalla.

AKT liittona valvoo jäsenistönsä etuisuuksia tarvittavilla 'voimakeinoilla' joista lakko on keinoista rajuin. Valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen siihen on ALT joka ei suostu vaatimuksiimme.

Lue lisää

Olipa tekstiä! Ihanko tämä on totta? Ei voi olla. Onko tämän kirjoittanut joku aivan muka selväjärkinen ja onko tämä teksti ihan oikeasti AKT:n tekstiä??? Tekstihän on täynnä ristiriitaisuuksia... Alkoi ihan naurattaa moinen! Esim. tuo turvallisuus... Mitähän mittareita AKT käyttää mitatessa kenenkin taitoa ajaa turvallisesti??? Tai puhe luopioista? Minkähän tutkimuksen tietoa on, että ns. luopiot haluavat samaa tai samoja etuja, joita nykyinen AKT ajaa??? JNE...

Uutisista katsoin kuinka lakkovahdit möykkäävät rikkureita vahtiessa. Tajuavatkohan asianomaiset, että saattoivat itsenä että liittonsa naurunalaiseksi? On touhu aikamoisen lapsellista eikä enää sympatiaani saa... Taidanpa kulkea omalla autolla tästä lähin...

Ja se vielä tuli mieleeni ja toivottavasti AKT:n mieleen, että sahaavatkohan lakkolaiset omaa oksaansa??? Heh-Heh

Torsti kirjoitti:

Vaikka onkin tehty copy paste tekniikalla, niin asia kyllä käy selville. Taitaa samat asiat löytyä AKT:n sivuiltakin. Osa-aikaistamisen jälkeen sitten tuleekin osa-aikainen pätkätyöläinen ja siitä sitten vielä huononnetaan niitä työoloja. Kyllä Sinäkin loinen niitä liiton neuvottelemia etuja nautit. Olisi todella hyvä juttu kun liittoon kuulumattomat joutuisivat neuvottelemaan kaikki sopimuksensa itse ja joutuisivat tyytymään vaikkapa siihen lain määräämään minimipalkaan. Ei liiton työehtosopimuksen määrittämään. Siitä vaan jokainen kuljettaja pois liitosta, niit työehtosopimuksen yleissitovuus poistuu ja työnantaja saa sen jälkeen kohdella kuin sontaläjää. Sitähän te liittoon kuulumattomat loiset tahdotte

Lue lisää

TÄSSÄKIN TILANTEESSA TYÖNANTAJA PITÄISI TYÖKKÄRISSÄ ARMEIJAA VALMIINA TULEMAAN TÖIHIN TYÖEHTOSOPIMUKSEN PIENIMMÄLLÄ LIKSALLA MUUTAMAKSI PÄIVÄKSI, TAI JOPA TUNNIKSI. SIITÄ EI OLE MITÄÄN HYÖTYÄ AINAKAAN TYÖTTÖMÄLLE PÄIVÄRAHAT SOVITELLAAN JA KARENSSI TULEE JOS ET MENE. ELI AIEMMIN SOVITUILLA ASIOILLA EI NYT OLE MITÄÄN MERKITYSTÄ NE VOI HEITTÄÄ SYRJÄÄN KUN TYÖNANTAJA MUKA SÄÄSTÄISI. PITÄÄ OLLA TYÖPÄIVÄ! EI TYÖTUNTI TAI PARI.

toinen idiootti kirjoitti:

Katsos kun meillä kaikilla idiooteilla ei ole omaa autoa käytettävissä, joten kyllä rupee olee pinnakireellä, kun aamulla talsit kilometri tolkulla duuniin painat täyden päivän ja sen jälkee taas kävellen kotiapäin. Joten ei paljoo myötätuntoa heru.

Lue lisää

tekee hyvää kun talsii. Jos ei jaksa, niin osta halpiskaupasta KIINALAINEN SKOOTTERI alk. n. 720 e. ( 49 kuutioo 2,5 kw max. 45 km/h) Sillä on kiva prätkäillä töihin ja ajella kesällä kaverin luo haukkumaan SAK:ta, työvoimatoimistoa, kelaa, työnantajaa,työkavereita, maahanmuuttajia, suomen ruotsalaisia,liittoon kuuluvia ja kuulumattomia, sekä kehumaan itseään.

kokopäiväpilkkijä kirjoitti:

TÄSSÄKIN TILANTEESSA TYÖNANTAJA PITÄISI TYÖKKÄRISSÄ ARMEIJAA VALMIINA TULEMAAN TÖIHIN TYÖEHTOSOPIMUKSEN PIENIMMÄLLÄ LIKSALLA MUUTAMAKSI PÄIVÄKSI, TAI JOPA TUNNIKSI. SIITÄ EI OLE MITÄÄN HYÖTYÄ AINAKAAN TYÖTTÖMÄLLE PÄIVÄRAHAT SOVITELLAAN JA KARENSSI TULEE JOS ET MENE. ELI AIEMMIN SOVITUILLA ASIOILLA EI NYT OLE MITÄÄN MERKITYSTÄ NE VOI HEITTÄÄ SYRJÄÄN KUN TYÖNANTAJA MUKA SÄÄSTÄISI. PITÄÄ OLLA TYÖPÄIVÄ! EI TYÖTUNTI TAI PARI.

Lue lisää

Kyllä täällä vielä elää näköjään niitä kommunistipösilöitä, joiden mielestä kaiken pahan alku ja juuri on työnantaja. Oletko huomannut, että aika on muuttunut, Neuvostoliittoa ei enää ole, sosialismi elää henkitoreissaan ja on koittanut uusi vapauden aika, jossa yksilö vastaa omista tekemisistään. Luultavasti sinäkin olet peruskoulutettu, omaat jonkinlaisen puhe- ja kirjoitustaidon, ja kenties jonkinlaista aivotoimintaa löytyy, joten osaat ajatella omilla avuillasi. Kun haet työpaikkaa, niin sinulla on valta joko hyväksyä tai hylätä tarjottu työ. Ja jos työ ei kelpaa sellaisena,kuin sen näet tai työ ei vain huvita, niin lähdet vain pois ja sanot, että ei kiitos. Näin yksinkertaista se on. Turha siitä on valittaa tai moittia työnantajaa, eikä siihen tarvita mitään liittoa. Siis annan sinulle hyvän neuvon! Kierrä ja katsele maailmaa, se vasta avaa silmäsi ja tee töitä, sitten kun löydät mieleisesi työpaikan. Huomaa, että työpaikkoja on aika hyvin tarjolla ja pienellä koulutuksella saatat saada hyvän työn ja koulutus on avain moneen työhön. Ehkä sinä katselet jo tätäkin hommaa muutaman vuoden päästä aivan toisenlaisin ajatuksin

kokopäiväpilkkijä kirjoitti:

TÄSSÄKIN TILANTEESSA TYÖNANTAJA PITÄISI TYÖKKÄRISSÄ ARMEIJAA VALMIINA TULEMAAN TÖIHIN TYÖEHTOSOPIMUKSEN PIENIMMÄLLÄ LIKSALLA MUUTAMAKSI PÄIVÄKSI, TAI JOPA TUNNIKSI. SIITÄ EI OLE MITÄÄN HYÖTYÄ AINAKAAN TYÖTTÖMÄLLE PÄIVÄRAHAT SOVITELLAAN JA KARENSSI TULEE JOS ET MENE. ELI AIEMMIN SOVITUILLA ASIOILLA EI NYT OLE MITÄÄN MERKITYSTÄ NE VOI HEITTÄÄ SYRJÄÄN KUN TYÖNANTAJA MUKA SÄÄSTÄISI. PITÄÄ OLLA TYÖPÄIVÄ! EI TYÖTUNTI TAI PARI.

Lue lisää

Enää kolme vuotta ja eläkkeelle, hyvin on työjakso mennyt, ikinä en ole liittoon kuulunut töitä on aina ollut, jaa liiton maksut olen sijoittanut hyvin ovat tuottaneet pörssi yhtöissä.

Liiton tekemä työ kunniaan kirjoitti:

Mistä lakossa on kysymys?

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto haluaa työehtosopimusneuvotteluissa taata jäsenilleen ja heidän perheilleen toimeentulon turvaavat kokoaikaiset ja pysyvät työsuhteet. SAK:n tuoreen järjestötutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät tärkeänä taistelua osa- ja määräaikaistamista vastaan.

Osa-aikaisen työn käytölle pitää olla pelisäännöt, joilla tällainen työ rajataan tilanteisiin, joissa työtä ei voida tosiasiallisesti teettää kokoaikaisena työnä.

MITÄ TYÖNANTAJA TARJOAA

Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n esitykset antaisivat työnantajille käytännössä mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia. Tämä loisi alalle kahden kerroksen työmarkkinat. Tätä AKT ei hyväksy.

Työnantaja esittää, että pääkaupunkiseudulla 10 % tehdyistä tunneista voitaisiin teettää osa-aikaisilla työntekijöillä. Tämä tarkoittaisi esimerkiksi sitä, että 700 työntekijän yrityksessä voisi olla 140 osa-aikaista, jos he tekevät puolet kokoaikaisten työajasta. Lisäksi työnantaja vaatii, että ns. kutsumiesten määrää ja työtunteja ei rajoiteta mitenkään.

Muualla maassa työnantaja haluaa käyttää osa-aikaisia työntekijöitä rajoituksetta omien tarpeidensa mukaan.

Toteutuessaan työnantajan vaatimukset johtaisivat siihen, että kuorma-autopuolen aamujakelut ja iltakeräilyt tehtäisiin osa-aikaisten voimin. Linja-autoalalla aamu- ja iltaruuhkat, tilausajot sekä muu säännöllisestä linjaliikenteestä vähänkin poikkeavat ajot hoidettaisiin osa-aikaisilla.

Osa-aikaisten sallimisen lisäksi työnantaja on esittänyt neuvotteluissa mm. pekkasten muuttamista rahaksi, kuljettajien koeajan pidentämistä ja kaksiviikkojakson romuttamista

KULJETUSALALLA EI TARVITA OSA-AIKATYÖTÄ

Toisin kuin työnantaja väittää, ei kuljetusalalla ole mitään tarvetta osa-aikatyöhön. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus. Nykyiset työehtosopimukset sekä kaksiviikkojakso- työaikajärjestelmä (80 h / 2 viikkoa) antavat erinomaiset mahdollisuudet järjestellä työvuorojen ruuhkahuippuja ilman osa-aikaisia. Kuljettajien työajat ovat poikkeuksellisen joustavat (päivittäinen työaika 4-14 tuntia) ja huippuja kyetään hyvin tasaamaan työvuorosuunnittelulla. Esimerkiksi sairaustapauksissa työnantaja voi työehtosopimuksen mukaan muuttaa laadittua työvuorolistaa.

OSA-AIKAISTEN KÄYTTÖ HALVEMPAA

Työnantajat ovat myöntäneet suoraan, että pätkätyöläisten käyttö johtuu rahasta. Tällaisten työntekijöiden käyttäminen on työnantajalle huomattavasti edullisempaa kuin vakituisessa, kokoaikaisessa työsuhteessa työskentelevien. Kun työnantaja välttyy maksamasta osa-aikaisille esimerkiksi pekkasvapaita, säästää se jo pelkästään sillä noin 10 % palkkakustannuksista. Tämä raha on kuljettajilta pois.

KYSYMYS ON MYÖS TURVALLISUUDESTA

Kuljettajan työ on erittäin vastuullista. Siinä vaaditaan ammattitaitoa ja vastuuntuntoa. Osa-aikaiset tekevät yleensä varsinaisen työpäivänsä muualla ja tulevat hakemaan lisäansioita kuljetustöistä. Heiltä puuttuu liikenneturvallisuuden kannalta tärkeä tuntuma tämän päivän ruuhkaiseen liikenteeseen. AKT:n vastustus ei luonnollisestikaan koske osa-aikaeläkeläisiä tai osa-aikatyökyvyttömyyseläkkeellä olevia työntekijöitä.

OSA-AIKAKYSYMYKSESTÄ SOVITTIIN 1995

Osa-aikaisten käytölle sovittiin pelisäännöt jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla. Työnantajaliitto ei nyt kuitenkaan tunnusta ratkaisua. Tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun. Työtaistelun aikana tuli selvästi esille kansalaisten huoli epätyypillisten työsuhteiden lisääntymisestä. AKT:n toimet nähtiin tuolloin pysyvän kokoaikaisen työn puolustamisena laajemminkin yhteiskunnassa. Se antoi monille uskoa, että palkansaajat voivat vielä vaikuttaa asioihin.

MUITA AVOINNA OLEVIA KYSYMYKSIÄ

Osa-aikakysymyksen lisäksi muita tärkeitä asioita neuvottelupöydässä ovat muun muassa ansiokehityksen turvaaminen, työpäivän pituus sekä työhönsidonnaisuusajat. Lisäksi avoinna on kysymyksiä, jotka koskevat matkahuoltoa, terminaaleja sekä huoltokorjaamoita.

AKT pahoittelee kansalaisille mahdollisesta lakosta aiheutuvaa harmia. On kuitenkin tärkeää, että yhteiskunnassa saadaan aikaan laajempi keskustelu ihmisten oikeudesta kunnon työsuhteisiin ja palkkaan, jolla kykenee elättämään itsensä ja perheensä.

Em.teksti on suoralainaus AKT:n nettisivuilta.

On väärin että jotkut 'luopiot' vaativat samoja etuuksia kun liittoon kuuluvat jäsenet. Olisiko sinusta oikein että mentäisiin siihen että jokainen kuljettaja hinnottelisi itsensä. Siihen on ALT:llä pitkässäjuoksussa selkeä pyrkimys. Ensin yritetään runnoa väkisin osa-aikaiset läpi. Seuraavassavaiheessa pyrkimys kuljettajien henkilökohtaiseen hinnoitteluun. Elikkä kuljettajat hinnoittelisivat itsensä kilometrihinnalla.

AKT liittona valvoo jäsenistönsä etuisuuksia tarvittavilla 'voimakeinoilla' joista lakko on keinoista rajuin. Valitettavaa tietenkin on että sivulliset kärsivät siihen olemme me syyttömiä. Suurin syyllinen siihen on ALT joka ei suostu vaatimuksiimme.

Lue lisää

Pitkä tarina täynnä liirun-laarumia. Minä kerron mistä on kyse.
Pääkaupunkiseudulla on pula kokopäivätyöhön haluavista kuskeista, työpaikkoja on jatkuvasti kymmenittäin vapaana. Eli syynä ei ole se, etteikö töitä olisi halukkaille.
Osa työntekijöistä EI HALUA tai voi tehdä kokopäivätöitä, ja on valinnut osa-aikaisen työ omasta tahdostan, opiskelun, elämäntilanteen ymv takia.
Mikä tässä sitten mättää, ylityöt ja niihin puuttuminen. Kokopäiväkuskit ajavat (osa) säännöllisesti ylitöitä iltaisin ja viikonloppuisin lain sallimissa rajoissa, tyyliin tunnit pitää saada täyteen. Osa-aikaiset kilpailevat samoilla apajilla kokopäiväkuskien kanssa viikoloppu ja ilta ajoista, eivätkä he antaisi osa-aikaisille mitään ajoja, vaan ensin pitää kokopäivätyöntekijöiden ajaa ajoja ylitöinä ja sitten jos jää jotain ne menevät osa-aikaisille.
Eli kyse on vain ja ainostaan siitä, että osa kokopäiväkuskeista ja AKT ovat sitä mieltä, että ylityöt kuuluvat kokopäiväkuskeille ja osa-aikaiset pois häiritsemästä heidän ansionkehitystään.
Tässä se solidaarisuus näkyy, meille kaikki teille ei mitään.
Korostan uudelleen kokopäivätöitä löytyy, mutta ylitöitä ei voi taata. Osa-aikaiset työntekijät paikkaavat viikonloppuja ja iltoja, mikä tässä on niin vaikeaa ? Antakaa ihmisten tehdä kokopäivä tai halutessaan osa-aikatyötä, se on jokaisen oma valinta. Kumpiakin työpaikkoja on ainakin pääkaupunkiseudulla jatkuvasti auki.

Voi teitä!
Ette näköjään ymmärrä mistä tässä lakossa on kyse. Tällä palstalla oli suoraan vastaus.Katsokaa.
Ja...toisekseen...Ei kuskit tätä ole halunneet-suoranaisesti.,,,tulee nimittäin nälkä ja lainatkin ois maksettava. 16 ekua päivälle muutaman viikon-siinä pulma.
Eikä se bussikuskin liksakaan niitä päätä huimaampia ole,monet samantasoisen koulutuksen omaavat saavat parempaa palkkaa, Ja meillä on sentään käsissä ihmisen henki,monen sellaisen.
Minä en ainakaan tulisi 4 tunnin työllä toimeen.

KONTRA1 kirjoitti:

Voi teitä!
Ette näköjään ymmärrä mistä tässä lakossa on kyse. Tällä palstalla oli suoraan vastaus.Katsokaa.
Ja...toisekseen...Ei kuskit tätä ole halunneet-suoranaisesti.,,,tulee nimittäin nälkä ja lainatkin ois maksettava. 16 ekua päivälle muutaman viikon-siinä pulma.
Eikä se bussikuskin liksakaan niitä päätä huimaampia ole,monet samantasoisen koulutuksen omaavat saavat parempaa palkkaa, Ja meillä on sentään käsissä ihmisen henki,monen sellaisen.
Minä en ainakaan tulisi 4 tunnin työllä toimeen.

Lue lisää

Todellakin on pitkä koulutus teillä takana joo.
Tienaatte saman verran, ehkä enemmänkin kuin me sairaanhoitajat, meillä sentään 6,5v. opiskelua alla peruskoulun jälkeen!
Ja meillä tuo osa,-ja pätkätyöt ovat pelkästään noususuhdanteessa.
Eikö meilläkin siis olisi TÄYSI OIKEUS LAKKOILLA??

KONTRA1 kirjoitti:

Voi teitä!
Ette näköjään ymmärrä mistä tässä lakossa on kyse. Tällä palstalla oli suoraan vastaus.Katsokaa.
Ja...toisekseen...Ei kuskit tätä ole halunneet-suoranaisesti.,,,tulee nimittäin nälkä ja lainatkin ois maksettava. 16 ekua päivälle muutaman viikon-siinä pulma.
Eikä se bussikuskin liksakaan niitä päätä huimaampia ole,monet samantasoisen koulutuksen omaavat saavat parempaa palkkaa, Ja meillä on sentään käsissä ihmisen henki,monen sellaisen.
Minä en ainakaan tulisi 4 tunnin työllä toimeen.

Lue lisää

Maitoa, tässä lakossahan just on siitä kyse et ei oteta niitä osa-aikaisia ja pyritään antamaan täydet päivät joka päivälle, sinä moitit lakkoa ja puolustat niitä asioita mitä lakossa ajetaan, herää pahvi!

migel1 kirjoitti:

Todellakin on pitkä koulutus teillä takana joo.
Tienaatte saman verran, ehkä enemmänkin kuin me sairaanhoitajat, meillä sentään 6,5v. opiskelua alla peruskoulun jälkeen!
Ja meillä tuo osa,-ja pätkätyöt ovat pelkästään noususuhdanteessa.
Eikö meilläkin siis olisi TÄYSI OIKEUS LAKKOILLA??

Lue lisää

no teillä jos kellä olis oikeus,mut teidän liitto on niin hampaaton naisten virkkauskerho,et enpä ite sinne rahojani laittas.parempaa jatkoa

k u s k i kirjoitti:

no teillä jos kellä olis oikeus,mut teidän liitto on niin hampaaton naisten virkkauskerho,et enpä ite sinne rahojani laittas.parempaa jatkoa

Koska meillä hoitoalalla naiset johtavat toimintaa, eikä se ole siksi kuin jatkuvaa marinaa kaiken suhteen, kun kaikki on pielessä, mutta silti lakosta ei uskalleta puhua edes ääneen!!

Ei ole suuri, koska Bussiliikenne ajaa normaalisti ja monta sataa autoa on liikkeellä koko ajan.

Sun ei varmaan tarvi etsii parkkipaikkaa?? Jos teillä ei rekkoja ja busseja niin paljoo ookaan ,niin kaikki sunnuntaikuskit on liikkeellä ja törttöilemässä ja viemässä ne viimesetkin parkkipaikat!!
Ei lakolle ja kunnon palkat ja työajat kuskeille muilla keinoin!!

vaikutus kirjoitti:

Ei ole suuri, koska Bussiliikenne ajaa normaalisti ja monta sataa autoa on liikkeellä koko ajan.

Eiku menkää kattoon millaset työolot ja sysdeemit on nuissa köyhissä maissa, niin johan tällänen mitätön pilkun nussiminen loppuu, vittu töihin siitä kaikki lakossa olevat. jotkut ne raataa 50 € kk 7 päivää viikossa eikä auo päätään. Me ollaan kaikki ihan pilalle pantuja penikoita täsä maasa.

Joku ihmeen tyyppi kirjoitti:

Eiku menkää kattoon millaset työolot ja sysdeemit on nuissa köyhissä maissa, niin johan tällänen mitätön pilkun nussiminen loppuu, vittu töihin siitä kaikki lakossa olevat. jotkut ne raataa 50 € kk 7 päivää viikossa eikä auo päätään. Me ollaan kaikki ihan pilalle pantuja penikoita täsä maasa.

Lue lisää

No muuta sitten sinne vinkuintiaan orjaksi, äläkä uhoa!

smersh kirjoitti:

No muuta sitten sinne vinkuintiaan orjaksi, äläkä uhoa!

On tää tosiaan ihan jostain.... duunarin pitää saada kaikki kohta ilmasix, kas ku vielä töihin pitää mennä..... Voi helvetti mitä pelleilyä

Kaikki vitun marisijat pankaa oma pulju pystyyn ja alkakaa työllistää suomea... Taitaa rotsi kääntyä aika liukkaasti.....

Entinen Duunari

mkkk kirjoitti:

Sun ei varmaan tarvi etsii parkkipaikkaa?? Jos teillä ei rekkoja ja busseja niin paljoo ookaan ,niin kaikki sunnuntaikuskit on liikkeellä ja törttöilemässä ja viemässä ne viimesetkin parkkipaikat!!
Ei lakolle ja kunnon palkat ja työajat kuskeille muilla keinoin!!

Lue lisää

Kyllästyin tähän ainaiseen bussilakkoiluun. Otin velkaa 11000€ ja ostin auton.En käytä enää busseja tästälähin.Olkaa lakossa vaikka loppuikänne jos rahanne riittävät.Miten kävi paperityöläisten,,tehtaat Kiinaan ym. Nyt pääsen töihin aamulla klo 5 ilman taksia 30km.

smersh kirjoitti:

No muuta sitten sinne vinkuintiaan orjaksi, äläkä uhoa!

Lisää, lisää, meille ja heti, koska se kuuluu meille!!! Niin ja lakko johtuu vaan siitä, ettei meidän vaatimuksiin suostuta!!!

Lässynlää ja huhhuh. Taitaa olla porukalta ne velvollisuudet unohtuneet kokonaan! Käytin omat sympatia -varastoni lakkoilijoita kohtaan jo silloin 2004. Olisitte lakkoilijat onnellisia, että teillä on töitä!!!

mkkk kirjoitti:

Sun ei varmaan tarvi etsii parkkipaikkaa?? Jos teillä ei rekkoja ja busseja niin paljoo ookaan ,niin kaikki sunnuntaikuskit on liikkeellä ja törttöilemässä ja viemässä ne viimesetkin parkkipaikat!!
Ei lakolle ja kunnon palkat ja työajat kuskeille muilla keinoin!!

Lue lisää

Samaa mieltä. Ei se niistä palkoista nyt pääasiassa ole kyse. Mutta -95 on jo sovittu kaikki. Oisko saavutetuista etuuksista ennemminkin polemiikki. Mutta,me kuskit vähän päästään vaikuttaan näihin herrojen plörinöihin. Toivotaan kuitenkin,että lakko loppuu ja päästään täydellä teholla kuuntelemaan matkustajien keljuilua,niin lakostakin ja palvelusta ja muusta sellaisesta. Kuski paikka ei ole helppo,uskotteko? Milloin ajat liian lujaa,milloin liian hiljaa jne.
Mutta,yritetään ymmärtää toisiamme,please.

murmur kirjoitti:

Lisää, lisää, meille ja heti, koska se kuuluu meille!!! Niin ja lakko johtuu vaan siitä, ettei meidän vaatimuksiin suostuta!!!

Lässynlää ja huhhuh. Taitaa olla porukalta ne velvollisuudet unohtuneet kokonaan! Käytin omat sympatia -varastoni lakkoilijoita kohtaan jo silloin 2004. Olisitte lakkoilijat onnellisia, että teillä on töitä!!!

Lue lisää

Roskakuskit voisi panna uudelleen autokouluun
lakon ajaksi.
Ainakin Helsingissä SOL 71 kuski.
On niin kiire, ettei kerkiä pysäkillä olevaa
bussia odottaa, vaan komeasti ohi liikenteenjakajan vasemmalta puolelta!!!
Vastaan tulevasta liikenteestä huolimatta.
Kolari ei ollut kovin kaukana.
Kumpikohan olisi jäänyt toiseksi, roskisauto vai punainen vanha Opeli.

Minne nykyihmisellä on niin kiire???

AUTON kirjoitti:

Kyllästyin tähän ainaiseen bussilakkoiluun. Otin velkaa 11000€ ja ostin auton.En käytä enää busseja tästälähin.Olkaa lakossa vaikka loppuikänne jos rahanne riittävät.Miten kävi paperityöläisten,,tehtaat Kiinaan ym. Nyt pääsen töihin aamulla klo 5 ilman taksia 30km.

Lue lisää

Teit oikean päätöksen, ei sinunkaan tarvitse enää
istua tunkkaisessa ruuhkabussissa.

murmur kirjoitti:

Lisää, lisää, meille ja heti, koska se kuuluu meille!!! Niin ja lakko johtuu vaan siitä, ettei meidän vaatimuksiin suostuta!!!

Lässynlää ja huhhuh. Taitaa olla porukalta ne velvollisuudet unohtuneet kokonaan! Käytin omat sympatia -varastoni lakkoilijoita kohtaan jo silloin 2004. Olisitte lakkoilijat onnellisia, että teillä on töitä!!!

Lue lisää

niin on se kumma kun joku ajaa omaa etuaan tässä maassa.ole sä onnellinen et joku vaivautuu sinne sun varastoos niillä liksoilla

AUTON kirjoitti:

Kyllästyin tähän ainaiseen bussilakkoiluun. Otin velkaa 11000€ ja ostin auton.En käytä enää busseja tästälähin.Olkaa lakossa vaikka loppuikänne jos rahanne riittävät.Miten kävi paperityöläisten,,tehtaat Kiinaan ym. Nyt pääsen töihin aamulla klo 5 ilman taksia 30km.

Lue lisää

joo,viedään bussit ja asiakkaat kiinaan ku siellä on halvemmat kuskit

Kauhulla katsonut kirjoitti:

Roskakuskit voisi panna uudelleen autokouluun
lakon ajaksi.
Ainakin Helsingissä SOL 71 kuski.
On niin kiire, ettei kerkiä pysäkillä olevaa
bussia odottaa, vaan komeasti ohi liikenteenjakajan vasemmalta puolelta!!!
Vastaan tulevasta liikenteestä huolimatta.
Kolari ei ollut kovin kaukana.
Kumpikohan olisi jäänyt toiseksi, roskisauto vai punainen vanha Opeli.

Minne nykyihmisellä on niin kiire???

Lue lisää

varmaan se kiire!! ja työajat
ja oo onneline että joku ees tyhjentää ne paskat sieltä! ja tosin paskakuskien palkkoja vois korottaa että se ois edes työnkuvaan sopivaa

varmaan monen oma valinta on ns. pätkätyö johon
annetaan mahdollisuus, lisää vaan sääntöjä ja holhousta ay väeltä niin tähän maahan ei saada luotua eikä kukaan yrittäjä halua työllistää tälläistä maata jossa työntekijät eivät voi sopi asioista niinkuin heille parhaiten sopisi firmat ulkomaita kohti niin olkoon sitteen ay väki tyytyväinen lakkoiluunsa ym

Sinä olet perseestä koko juippi!

perseestä kirjoitti:

Sinä olet perseestä koko juippi!

... oon tullu, mutta niin kai sinäkin oot tullu läheltä persettä, syynnytys elimet on aika lähellä. Oikeesti niin läheltä ettet kehtaa sanoa.

Mutta edelleen lakko on perseestä......

tyytymätön kirjoitti:

varmaan monen oma valinta on ns. pätkätyö johon
annetaan mahdollisuus, lisää vaan sääntöjä ja holhousta ay väeltä niin tähän maahan ei saada luotua eikä kukaan yrittäjä halua työllistää tälläistä maata jossa työntekijät eivät voi sopi asioista niinkuin heille parhaiten sopisi firmat ulkomaita kohti niin olkoon sitteen ay väki tyytyväinen lakkoiluunsa ym

Lue lisää

Mielestäni tämä lakko on taas yksi osoitus AY-liikkeen väkivaltaisesta suhtautumisesta Suomalaiseen yhteiskuntaa kohtaan.
Demarien "joukkovoima" toimii!
Avainalojen lakot kielettävä ehdottomasti.

Helppohan sun on kommentoida kun sulla ei ole perhettä elätettävänä. Sä olet valmis että sun palkkasi putoaisi netto 800 euroa 2/viikk tasosta n. 450 euroon 2/viik. näin käy jos täys aikaiset muutetaan osa-aikaisiksi ja 18 pekkasta lähtee vuoden osalta pois. Ite olisit ensimmäisenä lakossa jos olisit meidän alalla vai ei pidä aukoa kun et tiedä mitä on elättää 5 henkistä perhettä kun vielä yritetää huonontaa etuja mä olen valmis taistelee etujen puolesta vaikka juhannukseen asti ja jos raha loppuu lakossa olessa niin meille on valmiiksi räätälöity lakko laina joten ollaan niin kauan lakossa kun atl taipuu kuin nöyrä kerjäläis poika akt:n edessä aina on akt lakon voittana keinolla millä hyvänsä.

Oletko teinipoika kirjoitti:

Helppohan sun on kommentoida kun sulla ei ole perhettä elätettävänä. Sä olet valmis että sun palkkasi putoaisi netto 800 euroa 2/viikk tasosta n. 450 euroon 2/viik. näin käy jos täys aikaiset muutetaan osa-aikaisiksi ja 18 pekkasta lähtee vuoden osalta pois. Ite olisit ensimmäisenä lakossa jos olisit meidän alalla vai ei pidä aukoa kun et tiedä mitä on elättää 5 henkistä perhettä kun vielä yritetää huonontaa etuja mä olen valmis taistelee etujen puolesta vaikka juhannukseen asti ja jos raha loppuu lakossa olessa niin meille on valmiiksi räätälöity lakko laina joten ollaan niin kauan lakossa kun atl taipuu kuin nöyrä kerjäläis poika akt:n edessä aina on akt lakon voittana keinolla millä hyvänsä.

Lue lisää

Sorry vaan.... oon elättäny koko perheen, 2 lasta, vaimon ja koiran.... aivan yxin...
Duunia 7 päivää viikossa, 14-16h/pvä. Kesäloma viimex 17 vuotta sitten.... mut mä oonkin yrittäjä.

Sen takii mä en ymmärrä tätä vitun lakkoiluu ja marinaa. Mä tienaan joka hemmetin sentin omasta selkänahasta enkä ruikuta mitään tukiaisia.

Mulle on aivan sama vaikka ootte loppuelämän lakossa, ikinä ette saa lakossa menetettyjä rahoja takas. Lakkolaina voi kiesus.... liitto ko sen myöntää c").

Kaikkiko ne osa-aikaisex heti muuttaa, silloinhan pitää palkata samanverran väkee lisää että saa samat hommat tehtyä??

Eki kirjoitti:

Sorry vaan.... oon elättäny koko perheen, 2 lasta, vaimon ja koiran.... aivan yxin...
Duunia 7 päivää viikossa, 14-16h/pvä. Kesäloma viimex 17 vuotta sitten.... mut mä oonkin yrittäjä.

Sen takii mä en ymmärrä tätä vitun lakkoiluu ja marinaa. Mä tienaan joka hemmetin sentin omasta selkänahasta enkä ruikuta mitään tukiaisia.

Mulle on aivan sama vaikka ootte loppuelämän lakossa, ikinä ette saa lakossa menetettyjä rahoja takas. Lakkolaina voi kiesus.... liitto ko sen myöntää c").

Kaikkiko ne osa-aikaisex heti muuttaa, silloinhan pitää palkata samanverran väkee lisää että saa samat hommat tehtyä??

Lue lisää

eihän se niin mene et kaikki täs maassa voi olla yrittäjiä,eikö.jos ei perkele 8h/päivä 5 kertaa/vk riitä ni jo on kumma.mul on muutakin elämää ku painaa duunii toi sun säälittävä 14tuntii jne.eikä kukaan tässä mitään tukiaisii ruikuta.ja hei kesälomalla on kivaa,kokeile joskus

hyppää jo kaivoon. lakkoile ite jos sulla on osa-aika hommia, kuka sellasia tekee????

Lapissa vaan vaikuttaa

Milläs muulla keinolla noi saa menee läpi kun lakkoilemalla.

Lakkoileva kuski kirjoitti:

Milläs muulla keinolla noi saa menee läpi kun lakkoilemalla.

...että meneekö läpi! Kyllä joku työtön varmaan mielellään tulisi niitä teidän hommia tekemään!

Ettekö voisi miettiä myös sitä, että hyvä et teillä on töitä? Ei se yrittäjän homma mitään hyväntekeväisyyttä ole! Ja kun ei bussifirmoilla taida kovin lujaa mennä muutoinkaan! Sen verran voisitte tekin markkinatalouden mekanismeihin perehtyä!

Leafin naisista tulisi hyviä bussikuskeja, heitä on paljon ja heillä on korkea työmoraali.Kannatan!

AKT:n jatkuva tavallisten ihmisten kiusaaminen ajaa paitsi ihmiset julkisista kulkuneuvoista oman auton rattiin, myös muokkaa maaperää suopeaksi virolaiselle halpatyövoimalle

Juha kirjoitti:

AKT:n jatkuva tavallisten ihmisten kiusaaminen ajaa paitsi ihmiset julkisista kulkuneuvoista oman auton rattiin, myös muokkaa maaperää suopeaksi virolaiselle halpatyövoimalle

Lue lisää

Erotkaa liitosta niin saatte käydä työssä.

LIITOSTA kirjoitti:

Erotkaa liitosta niin saatte käydä työssä.

Ei pääse duuniin jos on lakkoilevassa firmassa töissä joka lakkoilee.

LIITOSTA kirjoitti:

Erotkaa liitosta niin saatte käydä työssä.

Sä et ymmärrä asioista mitään kun jos eroaisi liitosta ja olisi villi niin ei ole oikeusturvaa jos työnantaja maksaa alle taulukkopalkan tai ei halua maksaa ilta ja viikonloppu lisiä tai jos vaadit oikeaa palkaa niin erottaa. Sulla ei ole oikeusturvaa kun et pysty vetoaa laittomaan irtisanomiseen. Sä olet kait jotain nuorta sukupolvea joka ei ymmärrä omien etujen puolustuksesta Haluaisitko että sun palkkasi putoisi 800 eurosta alle 500:n näi käy jos työnantaja saa omavaltaisesti käyttää osa-aikaisuutta.

Juha kirjoitti:

AKT:n jatkuva tavallisten ihmisten kiusaaminen ajaa paitsi ihmiset julkisista kulkuneuvoista oman auton rattiin, myös muokkaa maaperää suopeaksi virolaiselle halpatyövoimalle

Lue lisää

Onneksi sain työn antajani kanssa sovittua, että tien päälle vain.

Niin että mitenkähän se käytännössä käy?Ei kai ihmiset uusia matkoja pistetä ostamaan/lataamaan jos vanhoja on käyttämättä!!!!Se on kyllä tosi törkeää jos näin aiotaan rahastaa bussikortin omistajia!!!Aatelkaas,monet on ladannu korttinsa ennen lakkoa ja jos lakko jatkuu pitkää niin rahat meni hukkaan!!!Näin ei saa tehdä ihmisille vaikka kuinka lakkoilisitte!Mitä vastaa esim.Länsi-linjat tähän???

KORVATAAN??!! kirjoitti:

Niin että mitenkähän se käytännössä käy?Ei kai ihmiset uusia matkoja pistetä ostamaan/lataamaan jos vanhoja on käyttämättä!!!!Se on kyllä tosi törkeää jos näin aiotaan rahastaa bussikortin omistajia!!!Aatelkaas,monet on ladannu korttinsa ennen lakkoa ja jos lakko jatkuu pitkää niin rahat meni hukkaan!!!Näin ei saa tehdä ihmisille vaikka kuinka lakkoilisitte!Mitä vastaa esim.Länsi-linjat tähän???

Lue lisää

Ja kun opiskelijana joutuu niin tarkkaan miettimään että milloin sitä 30 päivän bussikortti tarvii eniten (kun on paljon menoja) ja nyt kun pitäis päästä vaikka minne (mutta etenkin kouluun), ei pääse mihinkään. Yhtään bussia ei mene täältä minun lähiöstäni yliopistolle ja muutama bussi PÄIVÄSSÄ keskustaan (josta sieltäkään ei pääse mihinkään), joista on sanottu jo etukäteen että turha yrittää tästä minun pysäkiltä kyytiin kun bussit on jo täyttyneet aikaisemmilla pysäkeillä... Melkoinen pattitilanne!

Ei paljoa naurata kun on etukäteen maksanut eikä saa mitään vastinetta rahoilleen, muutenkin pidän tuota bussikorttia melkoisena investointina opiskelijana, niin KYLLÄ PÄÄHÄN OTTAA!

KORVATAAN??!! kirjoitti:

Niin että mitenkähän se käytännössä käy?Ei kai ihmiset uusia matkoja pistetä ostamaan/lataamaan jos vanhoja on käyttämättä!!!!Se on kyllä tosi törkeää jos näin aiotaan rahastaa bussikortin omistajia!!!Aatelkaas,monet on ladannu korttinsa ennen lakkoa ja jos lakko jatkuu pitkää niin rahat meni hukkaan!!!Näin ei saa tehdä ihmisille vaikka kuinka lakkoilisitte!Mitä vastaa esim.Länsi-linjat tähän???

Lue lisää

Mulla on Vantaan sisäistä kautta, juuri ladattuna kuukauden ajalle. Lakosta johtuen en sitä pysty käyttämään, joten menen ja haen hyvitystä. Hakemuksen saa tulostettua netistä : www.ytv.fi ja siihen pitää antaa luotettava selvitys siitä että et ole voinut korttiasi käyttää lakon aikana. Minun kohdalla helppoa kun ei Vantaalla juurikaan busseja kulje...

Kaikki päivät hyvitetään lisäpäivillä kortille. Mutta jos haluat sen rahana tilille, on sinun luovuttava kortista (kortin hintaa ei hyvitetä)

...noin 10 euroa/tunti linja-auton kuljettajilla ja tähän siis luvattu korotukset...ei se nyt mikään ihan huono ole kun vaatimuksena on pelkkä ajotaito!!!!

I pkl II pkl
Linja-autonkuljettaja
alle 4 vuotta 9,94 9,89
4-8 vuotta 10,15 10,09
8-12 vuotta 10,59 10,47
yli 12 vuotta 10,84 10,77

niin se vain on...

Jeps!
Niin mäkin menen kattoon herran valtakuntaa, jos lakko kestää tän viikon.Siis kuvainnollisesti. Ei ole lapsille ruokaa,lainat perinnässä ja mitä kaikkea vielä... Valitatte vaan, et miten paha teillä on, ku ette pääse johonkin. Miten paha meillä??? Moni linja-autoyhtiö ajaa myös tänään.Kattokaa Matkahuollon sivuilta.

Just,bussikuskit luulee olevansa jumalia siellä ratin takana.Taidatte kapsahtaa katajaan lopultakin,näin on.

perkelettäkö olet bussikuski jos työllä ei ansaitse tarpeeksi.. tai sopeutukaa nykyaikaan.. täytyy niin tehdä muidenkin..

sopeutukaa kirjoitti:

perkelettäkö olet bussikuski jos työllä ei ansaitse tarpeeksi.. tai sopeutukaa nykyaikaan.. täytyy niin tehdä muidenkin..

Vaan myötätuntoa AKT:lle ja sinulle myös jos teet pätkätyötä,ei pidä suostua mihin vaan.Huononnukset eivät ole nykyaikaa.

Anteeksi nyt vaan,että rohkenen olla kanssasi eri mieltä tästä turvallisuuskysymyksestä, mutta jos kuljettaja on ajanut n. 30 vuotta linja-autoa kokoaikaisena ja ryhtyy tekemään osa-aikaisena 36 tunnin työviikkoa niin mihin hänen taitonsa ja turvallisuutensa häviää??????????????????????

2 miljoonaa kilometriä kirjoitti:

Anteeksi nyt vaan,että rohkenen olla kanssasi eri mieltä tästä turvallisuuskysymyksestä, mutta jos kuljettaja on ajanut n. 30 vuotta linja-autoa kokoaikaisena ja ryhtyy tekemään osa-aikaisena 36 tunnin työviikkoa niin mihin hänen taitonsa ja turvallisuutensa häviää??????????????????????

Lue lisää

Tietysti löytyy myös kokeneita kuskeja jotka ovat "tuuraamassa" todin en kyllä pidä 36 tunni työviikkoa tuurauksena :)

Tarkoitukseni oli lähinnä kohdistaa tämä tuuraus homma siihen että melkein kenelle tahansa annetaan alle 100000e vekotin joka haluaa ajaa vain silloin tällöin kun se sopii työnantajalle hyvi. en kyllä pidä tuurausjärjestelmääkään pahana asiana, toiset tarvivat lisätuloja ja löytyy myös vastuunsa tuntevia kuljettajia jotka ajavat omien kykyjensä mukaan... mutta löytyy myös juuri kortin saaneita jotka ajavat no...
viimeyönä voutilan esson kohdalla yksi vähän aikaasitten aloittanut typykkä ajoi pakulla rekan alle ja vietiin paareilla pois, siitä en tiedä miten kävi mutta ikävä asia... Maltti on valttia liikenteessä ja ikävä kyllä nuoremmat kuskit helposti uskovat itseensä enemmän kun kyvyt antavat periksi mutta minkäs teet kun tällaisia otetaan pilvin pimein kun ajavat halvalla.... Toisaalta kyllähän alalle pitää ottaa myös uusia työntekijöitä muutenhan kuskit loppuvat jossain vaiheessa kesken mutta, mutta... nämä ovat asioita joihin on hyvin vaikea sanoa suoraa mielipidettä mutta tarkoitukseni ei kuitenkaan ollut loukata ketään pidempään ajanutta. Enpä olisi minäkään koskaan päässyt tälle alalle ellei työnantaja olisi ottanut kokematonta kuskia :)

vai joka keväinen juttu. kyllä nyt ämmä valittaa turhasta ja vain kahden vuoden muistilla. mutta ei siinä mitään, kyllä ääntä maailmaan mahtuu...
valitettavaa on että se osuu nyt mutta silloin sen purevuus on aina parempi.

ja siks lakko on tähän aikaan kun on pakkasta ja lunta.. silloin kansalaiset pitävät siitä enemmän ääntä.. kesällä voisi olla ettei kukaan huomaisikaan koko lakkoa..

Olen sitä mieltä, että joutaisi nurin nuo kaikki SAK ja sen jäsenliittojen touhu. Kunpa ihmiset oppisivat olemaan maksamatta jäsenmaksujaan noihin kommunistien ja työtävieroksuvien liittoihin, niin meidän olisi paljon parempi täällä elää ja asua. Paljon parempi ja viisasta olisi säästää nuo rahat vaikkapa henkilökohtaiseen kulutukseen tukemaan Suomen kauppaa, teollisuutta ja palvelutuotantoa. Lakkoilu on menneen vuosituhannen touhuja, aika on ajanut vauhdilla ohi. Devalvaatiot ja tukilakot ovat myös jääneet unholaan, mutta ei SAK:n mielestä. Olisi viksua laittaa koulunpenkille nuo Hakaniemen älykääpiöt ja Räty kätyreineen mukaan

retku kirjoitti:

Olen sitä mieltä, että joutaisi nurin nuo kaikki SAK ja sen jäsenliittojen touhu. Kunpa ihmiset oppisivat olemaan maksamatta jäsenmaksujaan noihin kommunistien ja työtävieroksuvien liittoihin, niin meidän olisi paljon parempi täällä elää ja asua. Paljon parempi ja viisasta olisi säästää nuo rahat vaikkapa henkilökohtaiseen kulutukseen tukemaan Suomen kauppaa, teollisuutta ja palvelutuotantoa. Lakkoilu on menneen vuosituhannen touhuja, aika on ajanut vauhdilla ohi. Devalvaatiot ja tukilakot ovat myös jääneet unholaan, mutta ei SAK:n mielestä. Olisi viksua laittaa koulunpenkille nuo Hakaniemen älykääpiöt ja Räty kätyreineen mukaan

Lue lisää

samaa mieltä.