Olen hyvin tyytyväinen Corolla Versolla (-06)ajeleva.Ikkunoiden huurtuminen, takalasien ja erityisesti kuljettajan puoleinen sivulasi jäätyvät, oli pakkasta n -8 tai enemmän. Ohjekirjaan tutustuminen ja ilman kierron suuntaaminen eivät ole auttaneet asiassa. Onko muilla Corollan (Verso) käyttäjillä ollut tätä (talvista) ongelmaa? Ilmankierron tehottomuutta,jokin alkuperäinen ongelma kokoomavaiheessa?? )Kiitos kommenteistanne!
Corolla Verson ikkunoiden huurtuminen
M-Li
194966
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Verso tehty Turkissa. Miksi ostit Turkissa tehdyn auton? Tuuletuksen pitäisi toimia pakkasellakin. Jäätyneet lasit muodostavat turvallisusriskin. On mahdollista, että joudut kolariin jäätyneiden lasien vuoksi, koska näkyvyys on heikko.
Corollassa on talvitestin mukaan täyden kympin lämmityslaite ja sekin tehdään Turkissa.
Ajattelitko kaikessa yksinkertaisuudessasi että autot varustellaan aina valmistusmaan eikä kohdemaan mukaan?
On samoja ongelmia, ja ikkunoiden huurtuminen ei todellakaan ole ainoastaan verson ongelma. Versossakin on niin suuri yhtenäinen sisäpinta-ala, että kaikkea kosteutta ei voi niin nopeasti poistaa. Ilmasuuttimet b-pilarissa olisivat monessa autossa kätevät, harmi että vain harvoissa sellaiset ovat (kuten volvo v70 esim.)
Syksyllä tein ennen ajoonlähtöä sen, että pienellä ikkunalastalla otin yön aikana ulkopuolelle kertyneen mahdollisen kosteuden pois. Ei vie aikaa pitkään, ja ikkunat on ainakin puhtaat sitten.
Puhallus täysillä, ilmastointi päällä, lämpöä ja suuntaus etuikkunaan on auttanut ja avannut ikkunat, joskin melko hitaasti. Nopeampi keino on yksinkertaisesti raaputella ikkunat puhtaiksi, jos ne ehtivät jäätyä.
Ehkä ne ongelmat ei kuitenkaan ole riippuvaisia siitä missä auto tehdään, kauhea numero siitä jos Toyotalla nyt sattuu olemaan tehdas Turkissa. Tuleehan volkkareitakin esim meksikosta... hoh hoijaa...
jos sulla on automaatti-ilmastointi päällä niin kylmällä koneella se käynnistyy vasta kun moottori on lämmin. Laita käynnistäessä huurteenpoisto päälle niin puhallin käynnistyy ja huurteesta ei ole harmia. Tarkista ettei sisäilman kierrätys ole päällä!
ole suunniteltu pohjolan oloihin, ei ole mikään talviauto. Etenkin näissä uudemmissa malleissa tuo ilmiö on ongelma.
tammikuussa pahimmilla paikoilla jopa kolme metriä lunta.
siinäpä talviolosuhteita meille Suomalaisillekkin. =P
3-5 astetta!!!!!!
Että kyllä ne suunnitellaan talviolosuhteisiin siinä ,kuin missä muutkin automerkit.
Aseta puhallus niin että tulee symboli jossa
IKKUNANKUVA ja NUOLI JALOILLE !
sitten PUHALLUSTA noin 2/3osaa suurelle!
Keskikonsolin puhallusräppänät kiinni!
Jos KOSTEA ilma niin AC päälle.
SIIHEN LOPPUU ONGELMAT :)
siel takajalkatilassa olis jotku pienet suuttimet mut kumimatot peittää niitä hiukan. Tääl oli joskus samanmoinen ongelma ja joku tiesi kertoa tuon jipon. Kannattaa tsekata.
mutta auto vm 05 mersu ,huurteen poisto oikea painajainen.EI IKINÄ ENÄÄN MERSUA TÄHÄN TALOON !
vain corolla verso on lunastanut paikkansa myös talvella, lämpiää todella nopeasti koko auto eikä mitään ongelmia ole pakkasella ollut.
Ja huurretta ei saa syntymään laseihin oikein milään, ei vaikka kuskin jalkatilan kaukalomatossa välillä vettä kelluu melkein viis senttiä ja porukka tulee hiukset kosteina treeneistä.
Mut Volvo onkin tajunnut panna takasivuikkunoihin suunnattavat ilmastointiventiilit B-pylväiden takaosaan fönarien kohdalle. Miksiköhän kukaan muu ei ole tätä hiffannut?
jep, samasta ongelmasta olen itsekin harmissani ja se on niitä harvoja miinusasioita Versossa. Automyyjätkin olivat huomanneet saman ajellessaan esittelyautoillaan. Ikävä ongelma, johon auttaa puhaltimen pitäminen isolla teholla- melu kyllä lisääntyy. Tuo AC ei auta pakkasilla, kun kompressori käynnistyy vasta ulkolämpötilan ollessa yli 5 astetta tai jotain.
Jos auto on lämpimässä hyvin ilmastoidussa tallissa niin ei kai tuota ongelmaa ilmene?
alta aikayksikön sellaisistakin paikoista mistä muut autot eivät ruostu.
Kosteus kondensoituu sellaisiinkin paikkoihin ,mihin normaalioloissa ei kosteutta pääse ,kun auto tuodaan kylmästä lämpimiin ja kosteampiin sisätiloihin.
Hyvin ilmastoitu autohalli siis kyseessä, ehtii jopa kuivaa yön yli. Voiko tarkastaa mitenkään mihin sitä kondensoituu?
Lämmin ja kuiva talli on aina paras vaihtoehto auton säilytykseen. Auto on koko talven yleensä täysin kuiva niin ulkoa kuin sisältäkin.
Meillä 1.8 SOL -05. Lasien huurtuminen ei ole ollut erityinen ongelma. Lähden valitettavasti useimmiten kylmällä autolla liikkeelle. Lasit huurtuvat jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennosaa, se kun odottaa että kone lämpiää. Lämppäri siis huurteenpoistoasentoon ja menoksi. Usean hengen kuormalla lasti toki menevät tukkoon, mutta niinpä ne menevät kaikissa tuon kokoisissa autoissa. Muutenkin Verson talviominaisuudet ovat yllättäneet positiivisesti. Lämpiää nopeasti, on hyvä ajaa. Edellinen oli V70 joten vertailukohtakaan ei ole huono.