Mitä helvettiä tekee C4 VTS mallilla jossa 177 heppaa. Mittauksissa ja ajotuntumissa ei ole osoittaa selvää eroa VTR:ään jossa 140 hv. Maksat turhaa lisähintaa vaan, ja saa karseen takasiiven vielä päälle.
Eri juttu oli Xsarassa, VTS merkkasi sentään kovaa kulkua, ja joku C2 VTS on kanssa selkeästi pirteämpi alempiin malliversioihin verraten, vaan C4:ssä ei. Nyt citikan pitäis laittaa C4:een kyllä 200 heppainen kone, muuten ei voi puhua kovasta sportista.
Eri juttu oli Xsarassa, VTS merkkasi sentään kovaa kulkua, ja joku C2 VTS on kanssa selkeästi pirteämpi alempiin malliversioihin verraten, vaan C4:ssä ei. Nyt citikan pitäis laittaa C4:een kyllä 200 heppainen kone, muuten ei voi puhua kovasta sportista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
TM esittelyssään ennusti jo kaltaistesi mielipiteet :)
Xsara 2.0 VTS:n omistaneena on sitä ikävä, C4 VTS:n hinta on huimasti korkeampi eikä esim. nahkapenkit ole pikkusportissa kotonaan. Siitä kyllä C4 VTS:lle pisteet, että kone ei siinäkään ole sama kuin perhemalleissa.
C4 VTS on poistunut hinnastosta, joten ei huolta. Eikä Xsara VTS:n kulku sen ihmeellisempää ollut. Ja mitä tarkoitat sillä, ettei autoissa ole eroa.
Siihen aikaan, kun kirjoittanut suunnitteli C4:n ostamista, olisi ollut valmis maksamaan maksimissaan €28 000 VTS-versiosta, mutta hintahan oli selvästi korkeampi.
Yksinkertaisesti se VTS:n myyntihinta €32 0000 on Suomessa ylihinnoiteltu, kun samalla rahalla saa sen hurjan Astra Sport-mallin 200 hv tehoilla (tai yli, je ne sais pas).
Joka tapauksessa C4 VTS:stä tulikin saman tien Suomen Citroën-harrastepiireissä harvinaisuus, tosin selvästi yleisempi kuin Visa GTI tai ZX 2,0i SP3 16v coupé.
No, täytyypä ottaa nelkku ässistä digikuvia ahkeraan kerhon sporttijaoksen Alastaron vuotuisilla ratapäivillä.
Ihmettelen citikan intoa poistaa malleja suomen myyntivalikoimasta. Sama juttu C2:n ja C5:n kohdalla. Ja loput myydään hirveällä alennuksella, varmasti liikkeiden/maahantuojan katteet kärsii ajan oloon. Ettei vaan merkitse citikan häviämistä koko merkkinä myynnistämme?
C4 -06 VTR:ää ostaessani myyjä valitteli, että katteet on tippunet kokoajan. Taisi olla silloin 6,5%, kun vielä vähän aikaa sitten oli 8-10%. Ja jatkossa kuulema tippuu vielä. Myyjä nimittäin kertoi myös, että näyttää siltä, että autojen myyntiin on tulossa parin vuoden sisällä iso muutos. Myyjät eivät ole jatkossa myyjiä vaan välittäjiä ja mm. vanhoja autoja ei oteta enää vaihdossa, vaan asiakkaan auto otetaan välitettäviksi, vähän niin kuin asunnot nykyään... Eikä kuulema kyse ole pelkästään Citroenista, vaan koko autokauppa-ala muuttuu.
Kyllä katteet ovat autokaupassa huomattavasti suuremmat kuin 6,5 tai 8 prossaa. Varmasti lähes 20 %, jos ei jopa yli, mutta joka tapauksessa luku on kaksi numeroinen.
myyjän katteesta, ei liikkeen katteesta...
Käytäntö on eri liikkeissä erilainen. Toisissa liikkeissä myyjä saa provikat myytyjen autojen määrän mukaan ja toiset myytyjen autojen tuoton mukaan. Niissä liikkeissä, jossa myyjän provikat tulee tuoton mukaan, ei myyjien kannata edes tehdä huonoa kauppaa, sillä siitä ei jää itselle juuri mitään. Ilmankos toisissa liikkeissä myyjät istuskelevat kopeissaan jalat pöydällä.
Tuttu osti juuri vähän ajetun VTS:n. On todella siisti, nahkapenkit, tutkat edessä ja takana, xenonit, ajotietokoneet ym. JBL:n poppivehkeet subbareineen. On eroa koeajamaani VTR:ään.
Harmi on ettei citikka ja pösö tee kunnon sportteja. Voisi olla kysyntää.
Ei ollenkaan turha, samoilla varusteilla esim. Golf GTI olisi ollut minulle 15 KEUR kalliimpi... Aika kova hinta 20 lisähepasta. Kyllä tolla nyt 2,5 vuotta vielä ajelee, kattelee sitten taas jotain muuta... :-)
t: C4 VTS '06 (ei ole monta Suomessa)