Moi!
Olen suunnitellut ostavani otsikossa mainitun auton. Autolla ajettu 250tkm. Mitä mieltä olette, että mitä remontteja ko. autoon olisi jo pitänyt tehdä? Eli onko autossa jotain mikä siitä saletisti laukeaa?
Mitä hyviä ja huonoja puolia teille tulee autosta mieleen? Hintaa autolla olisi 9700euroa. Tuntuuko sopivalle? Auton pitäisi olla kaikin puolin kunnossa ja juuri katsastettu.
Olen suunnitellut ostavani otsikossa mainitun auton. Autolla ajettu 250tkm. Mitä mieltä olette, että mitä remontteja ko. autoon olisi jo pitänyt tehdä? Eli onko autossa jotain mikä siitä saletisti laukeaa?
Mitä hyviä ja huonoja puolia teille tulee autosta mieleen? Hintaa autolla olisi 9700euroa. Tuntuuko sopivalle? Auton pitäisi olla kaikin puolin kunnossa ja juuri katsastettu.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Huonoja puolia - ainakaan oman kokemukseni mukaan. Itselläni on 406 Hdi farkku -01. 170 tkm lasissa ja hyvin on pelittänyt. Jakopään hihna ja vesipumppu tuohon olisi pitänyt vaihtaa 240 tkm:ssa. Peugeotit eivät ole herkkä ruostumaankaan, joten kunhan katsot tehdyt huollot ja huolellisesti tutkit auton yleiskunnon niin eikun kauppoja tekemään. Hinnasta voisi lähtä himpun vielä alas. Kannataa ainakin yrittää.
hyviä puolia...pirun hyvä matka-auto. vklna ajoin 1300km reissun.. Hiljaista ja mukavaa kyytiä. Hyvää ajaa, hyvä penkki, voimaa riittävästi ohituksiin ja kulutus oli nytkin vain 5,2
polttoainepumppu ja kampiakselin hihnapyörähän noista menee. minulla ei muuta vikaa ole ollut, ajettu tosin vasta 165tkm....
tarkoittaa polttoaineen siirtopumppua, sitä joka on tankissa. Minulla meni osin takuuvaihtoon, en muista hintaa. Ei siis kirpaissut.
Varsinainen syöttöpumppu maksaa sitten aika paljon.
siirtopumppu menee mykäksi. ei ole kallis. Se korkeapainepumppu saattaa sitä kyllä olla...mutta ne taitaa olla lujia.
Kannattaa muistaa, että moottorista on 2 tehoversiota, 66 kW (SL ja SR?) ja 80 kW(ST ja SV?). Itselläni tuo tehottomampi, silläkin auto kulkee yllättävän hyvin, mutta tietysti mieluummin ottais tuon tehokkaamman.
Ja tuota hajoavaa polttoaineen siirtopumppua ei ole kaikissa ollenkaan. Muistaakseni Siemens-tekniikkaa sisältävissä moottoreissa se puuttuu, Bocsheista ei kait puutu koskaan...
Itselläni vm 01 gw, nyt mittarissa 280 tkm, josta itse ajanut 80000 tkm. Ei ole ollut mitään suurempia ongelmia (takajarruissa tehty täydellinen remontti). Toisaalta kaikki maksaakin sitten yllättävän paljon, kun jotain pitäis korjat/huoltaa. Mut niin kait kaikissa uudehkoissa autoissa.
Ei tuo pyyntihinta minusta paha ole...
Käypä hinta on 6500 - 7500 €. Ilmamäärämittari saattaa pian oireilla, sen huomaa siitä, ettei turbo mene päälle kuin piitkällä viiveellä. Takajarrut, saat tehdä täysremontin. Koiranluu voivat olla lopussa, kolisee. Remminvaihdossa Pitää vaihtaa iso hihnapyörä ja vesipumppu samoin tein = 1000 €. Varaudu kalliisiin kilometreihin;D
Itse olen moista autoa myös katsellut. Itse olen katsellut -03 mallisia gw executive varusteltuja autoja. Vanhoja takseja ja kilometrit 240tkm tienoilla. Myyjä sanoi vaihteistoja menneen vaihtoon. Hintaa näillä autoilla ollut 12-13t euroa.
Vanhoissa takseissa automaattilaatikot on tosi kovilla (kaupunkiajoa!). Se voi olla heikko kohta Pösössä - kuten kaikissa muissakin dieseleissä (vääntävät koneet). Ilmeisesti tämän syyn vuoksi esim. diesel-Avea ei ole saatavilla automaattina. Yleensä manuaalivaihteistot kestävät kaikissa merkeissä. Toyota ei halua pilata Toyotan mainetta kestävänä autona. Mene ja tiedä.
Kohta 290 tkm ajettu 406 GW HDI -02 mallilla. Jakopään hihnaremontin osat n.340€ ja työt n.330€. Teettäkää työ pienemmällä pajalla ja ostakaa osat itse. Jarrut kuluu, niin kyllä muissakin. Selvänä suunnitteluvikana takaalta kallistuksenvakaajan pystytangot ja poikittaiset raidetangot. Osat halpoja, 20-30€/kpl, aurauksen säätö lähes osien hintaista! Edessä iskarin yläkääntölaakerit kuluvat. Ei ruostu. Ei sähkövikoja, vielä. Suurena miinuksena arvonalennus, koskee muitakin ranskiksia. Hiljainen, pieniruokainen, iso tavaratila, takajalkatila keskinkertainen. Jäähdyttäjiä vaihdettu takuuseen.
Parempi kuin väsyneessä kuskin penkissä. Onko muilla kuskinpenkki "väsähtänyt"?
Tosiaan takapenkki on yllättävän hyvä, ainakin jos vertaa pienempiin autoihin. Hyväksi sen tekee nimenomaan riittävä korkeus, eli polvien ei tarvi olla liian koukussa. Vaikka ei kait tuo yllätys ole, kun niitä näkee taxeinakin paljon...vieläkin (ei varmaan enää kauan)