Fick sparken när hon blev sjuk
VÄSTERÅS. Hanna Thelander betalade 30.000 kronor för att utbilda sig till flygvärdinna på Ryanair. Hon fick sparken efter tre månader för att hon blev sjuk.
Föräldrarna satte in en grattisannons i Vestmanlands Läns Tidning när hon var klar med utbildningen och hade fått sin postering i Barcelona. "Grattis, Hanna!" stod det ovanför bilden av henne i blå uniform och uppsatt hår.
Men tiden som flygvärdinna i lågprisbolaget Ryanair blev kort för Hanna Thelander.
Det började med att mamma Pia hade sett en annons om att Ryanair sökte folk. Hanna Thelander blev intervjuad i Sandefjord i Norge, och antogs till flygvärdinneutbildningen.
- Många tjejer backade ur redan när de fick höra om lönen och arbetstiderna, berättar Hanna Thelander.
- Men jag ville ändå dit. Inga andra flygbolag anställer en när man är 18 år.
Efter sex veckor var hon färdigutbildad. Hon och några andra unga flickor skulle ha sin hemmabas i Girona, en flygplats utanför Barcelona.
- Vi började flyga direkt, det var fyra vändor per dag inom Europa. Jättespännande!
Bolaget hade strikta regler för hur man skulle se ut. Frisyr, ögonskugga, läppstift och nagellack, allt skulle vara perfekt. Uniformen fick man betala hyra för. Man skulle bära sin väska på ett sätt, och dra sin koffert på ett annat. Om man inte gjorde det fick man en prick. Efter pricken kom en varning, och sedan kom chefen.
Hanna Thelander hade en halvtimme att gå till bussen på morgonen, och fötterna blödde i de högklackade skorna. Några andra skor fick man inte ha.
- Det var det värsta jag har varit med om. Jag grät och grät. Man fick skäll för allting.
Kabinpersonalen skyllde gärna på den som var nyast, och alla skvallrade på alla. Ingen fick vara med i facket.
- Jag var inte Hanna, jag var bara ett nummer.
De anställda var tvungna att flyga till Irland för att skaffa sig ett konto där. Men hur skulle man få tid till det, man hann ju knappt äta?
Det blev för mycket för Hanna Thelander, som fick problem med hälsan och tvingades stanna hemma. Men på Ryanair får man bara vara sjuk fyra dagar om året. Hannas handledare kom ner från Norge och sade att det inte gick att lita på henne. Hon måste gå.
Tusen pund i månaden var hon lovad, men det blev bara 750 euro på tre månader. Någon slutlön har hon inte sett röken av. Hemresan med Ryanair var gratis, men hon fick betala 7.500 kronor för bagaget.
Nu är hon hemma i Västerås igen och går på Skinnskattebergs folkhögskola.
Hanna Thelanders föräldrar satsade sammanlagt 60.000 kronor på jobbet som gjorde dottern en erfarenhet rikare.
Hannas pappa, Björn Larsson, ifrågasätter Ryanairs sätt att handskas med den unga och nyanställda personalen.
- Vad är poängen med att inte hjälpa dem? Det verkar som om de satt i system att låta massor av ungdomar betala en dyr utbildning, för att sedan utnyttja dem i några månader och sparka ut de flesta av dem. Inte underligt att det är billigt att flyga Ryanair.
Cecilia Jacobsson
Skicka Skriv ut
Eilisestä Dagens Nyheteristä!
Muuten 72 pilottia lähti tammikuussa Ryanairilta!
VÄSTERÅS. Hanna Thelander betalade 30.000 kronor för att utbilda sig till flygvärdinna på Ryanair. Hon fick sparken efter tre månader för att hon blev sjuk.
Föräldrarna satte in en grattisannons i Vestmanlands Läns Tidning när hon var klar med utbildningen och hade fått sin postering i Barcelona. "Grattis, Hanna!" stod det ovanför bilden av henne i blå uniform och uppsatt hår.
Men tiden som flygvärdinna i lågprisbolaget Ryanair blev kort för Hanna Thelander.
Det började med att mamma Pia hade sett en annons om att Ryanair sökte folk. Hanna Thelander blev intervjuad i Sandefjord i Norge, och antogs till flygvärdinneutbildningen.
- Många tjejer backade ur redan när de fick höra om lönen och arbetstiderna, berättar Hanna Thelander.
- Men jag ville ändå dit. Inga andra flygbolag anställer en när man är 18 år.
Efter sex veckor var hon färdigutbildad. Hon och några andra unga flickor skulle ha sin hemmabas i Girona, en flygplats utanför Barcelona.
- Vi började flyga direkt, det var fyra vändor per dag inom Europa. Jättespännande!
Bolaget hade strikta regler för hur man skulle se ut. Frisyr, ögonskugga, läppstift och nagellack, allt skulle vara perfekt. Uniformen fick man betala hyra för. Man skulle bära sin väska på ett sätt, och dra sin koffert på ett annat. Om man inte gjorde det fick man en prick. Efter pricken kom en varning, och sedan kom chefen.
Hanna Thelander hade en halvtimme att gå till bussen på morgonen, och fötterna blödde i de högklackade skorna. Några andra skor fick man inte ha.
- Det var det värsta jag har varit med om. Jag grät och grät. Man fick skäll för allting.
Kabinpersonalen skyllde gärna på den som var nyast, och alla skvallrade på alla. Ingen fick vara med i facket.
- Jag var inte Hanna, jag var bara ett nummer.
De anställda var tvungna att flyga till Irland för att skaffa sig ett konto där. Men hur skulle man få tid till det, man hann ju knappt äta?
Det blev för mycket för Hanna Thelander, som fick problem med hälsan och tvingades stanna hemma. Men på Ryanair får man bara vara sjuk fyra dagar om året. Hannas handledare kom ner från Norge och sade att det inte gick att lita på henne. Hon måste gå.
Tusen pund i månaden var hon lovad, men det blev bara 750 euro på tre månader. Någon slutlön har hon inte sett röken av. Hemresan med Ryanair var gratis, men hon fick betala 7.500 kronor för bagaget.
Nu är hon hemma i Västerås igen och går på Skinnskattebergs folkhögskola.
Hanna Thelanders föräldrar satsade sammanlagt 60.000 kronor på jobbet som gjorde dottern en erfarenhet rikare.
Hannas pappa, Björn Larsson, ifrågasätter Ryanairs sätt att handskas med den unga och nyanställda personalen.
- Vad är poängen med att inte hjälpa dem? Det verkar som om de satt i system att låta massor av ungdomar betala en dyr utbildning, för att sedan utnyttja dem i några månader och sparka ut de flesta av dem. Inte underligt att det är billigt att flyga Ryanair.
Cecilia Jacobsson
Skicka Skriv ut
Eilisestä Dagens Nyheteristä!
Muuten 72 pilottia lähti tammikuussa Ryanairilta!
Vastaukset 34
Vanhimmat
niin pitäähän sen totta olla!?
Muuten, tiedätkö kuinka monta pilottia tuli Ryanairille tammikuussa?
..aika väkevää tekstiä, vai mitä? vaikka kaikkeen ei tietysti ole uskomista mitä lehdessä sanotaan, totuus voi kuitenkin olla karu.
itse en kannata moista yhtiötä, kiitos tällaisten lehtijuttujen. koskakohan ryanairin työoloista kertova dokumentti tulee suomen televisiosta?
oletteko muuten ihan varmoja että haluatte olla lennolla jolla on teidän lisäksenne sairaita ja/tai väsyneitä pilotteja (ja emäntiä)?!
Ryanair näyttää monille olevan elämää suurempi asia. Eikä vain halvoista lennoista kiinnostuneille ennakkoluulottomille friikeille, vaan erityisesti niille, joiden mielestä elämässä on pyrittävä maksamaan kaikesta korkein hinta!
lennätte ryanairilla, oletteko ihan varmoja siitä että haluatte olla koneessa jota ohjaa väsynyt miehistö?
että konetta, jossa lentää,ohjaa väsynyt miehistö?
tuon kyseisen artikkelin, voit päätellä jo jotain!
niin miksi sinun pitää olla lentämään uskaltautuvien puolesta huolissasi?
Ruotsin kieli ei oikein suju, mutta en löytänyt artikkelista yhtään "pilot" sanaa. Eikös pilootti ole "pilot" ruotsiksi? Eli missä tuossa artikkelissa sanotaan että Ryanairilla on koneita ohjaamassa ollut väsyneitä pilootteja.
On todella mielenkiintoista seurata kuinka kauan tollasella kohtelulla pärjää!
Nuoia tyttöjä varmaann riittää mutta entäs lentäjiä? Niitähän ei kouluteta muutamassa viikossa.
"entäs lentäjiä? Niitähän ei kouluteta muutamassa viikossa."
No eipä noiden lentäjienkään koulutus paljoa aikaa vie, Finnairin lentäjäthän koulutetaan muistaakseni vähän reilussa vuodessa tosin koulutus maksaa aikalailla.
Peruskoulutus vie jo noin pari vuotta sen jälkeen tyyppikurssi plus koululennot, hoin puli vuotta.ja kapteeniksi voi päästä vasta kouluttautumaan suihkariin vasta lennettyään minimissään neljä vuotta.Eli toisin sanoen kapteeninksi kolutus vie minimissään noin 7 vuotta.
Selvitä asiat ennenkuin kirjoittelet.
hakee hakemalla tollasia nyyhkytarinoita kun ei muuhen pysty enää.
Menettänyt kokonaan uskottavuutensa Ruotsin lehtimaailmassa jo aikaa sitten.
Onko jonku mielestä tuo teksti mitenkään hyvä toimittajan tapainen? Yhtä nyyhkytarinaa.
Lilla-Hanna mammas tösa upptäckte att livet är inte att ägga i famnen...
Mutta täyttä totta!Sinä siis hyväksyt että työntekijöitä kohdellaan huonosti?
Tuohan on arkipäivää siinä firmassa.Suomalaistytötkin ovat joutuneet petetyksi;niimpä yhdeltäkin kurssilta on 16 tytöstä enää 3 jäljellä.
Vaikka palkka olisi huono ja työtä joutuisi paiskimaan olan takaa niin ei ihmisiä silti pitäisi kohdella törkeästi kuten Ryanairilla tehdään.Vastuuhenkilöitä ei yleensä koskaan saa kiinni,luuria lyödään korvaan ja esitetään perättömiä syytöksiä.
Joku väitti että tällaista se on Suomessakin!?Onko todella? Täällähän on sentään luottamusmiehet ja ammattiliitot jos joutuu väärinkäytösten uhriksi.Ryanairilla olet ihan yksin!!!!Ammattiliittoihinhan ei saa kuulua!
Joka maasta Ryanair houkuttelee tyttöjä väärillä lupauksilla. Tytöt maksavat itse koulutuksensa ja sitten ne potkut tulevat jos olet pois sairauden vuoksi yli 5 päivää vuodessa.Jos täällä on sellaisia jotka ovat sitä mieltä että tämä kaikki on oikein niin toivon että itse joutuvat elämässään oikein tosi ison epäoikeudenmukaisuuden kohteeksi!!!!
Vai onko tuo jonkun tytön nyyhkytarina joka on kirjoitettu koska tyttö huomasi ettei se lentokoneen tarjoilijan/siivoojan ammatti olekkaan niin arvostettua, helppoa ja hyväpalkkaista?
Niin, sitähän se ei ole ko.yhtiössä. Onneksi Suomessa on Blue1 ja Finnair ja esim.Ruotsissa SAS jotka arvostavat työntekijöitään eivätkä alenna sivistyneitä ihmisiä tarjoilijoiksi ja siivoojiksi, heitäkään yhtään väheksymättä! Miehistön tehtävähän on taata lennon turvallisuus!
..arkipäivää monella alalla Suomessa?
Onko tälle foorumille sallittua kirjoittaa ruotsiksi?
Yleensä foorumeilla on sellaiset säännöt, että jos joku vieraskieli sallitaan, niin se on englanti.
On oma häpeäsi jos et ymmärrä maan toista virallista kieltä. Voit vain syyttää itseäsi siitä, että et saa kaikkea sitä informaatiota, mikä voisi olla kiinnostavaa. Esim. juuri ilmailun alalta Ruotsissa julkaistaa valtavasti kiinnostavia artkkeleita, joita voi lukea netissä.
Totta en osaa ruotsia kuin muutaman hassun sanan. Sitä vastoin puhun sujuvaa englantia ja saksaa sekä hyvää ranskaa. Valitettavasti tässä maassa tällaiset kuten minä, jotka eivät osaa tuota arvostettua eliitin kieltä leimataan toisarvoisiksi kansalaisiksi. :(
niin kyllä kirjottaa saa, mutta saako COPY PASTEta, kuten tossa alussa on tehty?
niin...?
Hohhoijaa.Taas nähdään nää ryan air-úskovaiset, jotka on valmiit tekemään kaikkensa ryan airin puolesta. Mutta totuushan on karu, kuten alkuperäinen artikkelikin kertoo. Toivottavasti valistuneimmat kuluttajat osaavat vetää johtopäätöksensä tapauksesta ryan air!
Muuttuisikohan muuten ääni kellossa, jos nämä ryan air-uskovaiset olisivat jo työelämässä, ja saisivat/tulevat saaman kohtelua jota ko.yhtiössä harrastetaan?
Ainakaan minun työpaikoillani ei ole ollut aina kaikki työntekijät alalle sopivia - hyvä jos he itse ymmärtävät lähteä - pysyviä virkoja eivät saa ainakaan koskaan. Eiköhän se ole kaikkien etu että epäsopivat lähtevät... Eiköhän työnantaja halua pitää kiinni pätevistä työntekijöistä!
Miten olis saamenkieliset artikkelit... Telluhyvä!
Sinisilmäistä...Miksiköhän laatulentoyhtiöillä, Finnair,SAS,BA,Lufthansa jne henkilökunta pysyy, kun taas ryan airin kaltaisissa tapauksissa vaihtuvuus on suuri?Miksiköhän?
No, saame ei ole maan virallinen kieli vaan sinänsä arvokas alueellinen kieli. Tämä palsta ei ole tarkoitettu kielipoliittisen keskusteluun, mutta on hyvä muistaa, että suuri osa tämän maan historiaa mamme-laulua myöden, on kirjoitettu ruotsiksi. Ruotsin kieli on oleellinen osa koko maan kulttuuria ja identiteettiä. On tietysti oma valinta, jos ei sitä välitä opiskella ja pyrkii omilla valinnoillaan elämässä osoittamaan itselleen, että oko kieltä ei tarvita tässä maassa. Itse koen oman ruotsin kielen taitoni (osaan myös englantia, saksaa, ranskaa ja espanjaa) suurena rikkautena ja omassa ammatissani se on myös välttämätön työväline.
"Sinisilmäistä...Miksiköhän laatulentoyhtiöillä, Finnair,SAS,BA,Lufthansa jne henkilökunta pysyy"
Lähde henkilökunnan vaihtuvuudesta kiitos...
Eikös vähän aikaa sitten ollut uutisissa paljon juttuja SAS:in lentäjien lakosta? Ja myös siitä että moni SAS:in lentäjä on siirtynyt erään toisen lentoyhtiön leipiin joka ei tainut olla sinun listallasi.
Muuten, mitä tekemistä henkilökunnan vaihtuvuudella on tämän palstan kanssa? Tämähän on "Matkailu/Lentäminen" palsta, ei mikään "Ammattiyhdistysliike" tai "Lentoemäntien työolot" palsta.
olet noinkin monta kieltä oppinut niin EI luulisi olevan vaikeaa opetella kotimaamme toinen viraalinen kieli.
Eihän se ole hänen vikansa, että marginaalinen muinaisjäänne ruotsi roikkuu edelleen virallisella statuksella Suomenmaassa.
Nain mielenkiintoisen ohjelman Ryanairista muutama viikko sitten. Tuli niin paljon seikkoja esiin, mm. siita miten he kohtevelevat tyontekijoita, turvallisuudesta jne., etta mina en lenna Ryanairilla ikina.
Nain kertoo Channel 4 Englannissa;
Transmission: 8pm Monday 13th February 2006
Two Dispatches undercover reporters spent five months secretly filming Ryanair's training programme and onboard flights as members of the cabin crew . The reporters reveal what really takes place behind the scenes: inadequate safety and security checks, dirty planes, exhausted cabin crew and pilots complaining about the number of hours they have to fly. And watch Ryanair staff speaking frankly about their experiences and attitudes towards passengers.
ole itse lentokoneen ilmassapysymisen kanssa mitään tekemistä.
Onhan varmaankin vaan mukavaa luoda oletetulla turvattomuudella paniikkimielialaa, kun halpayhtiöt horjuttavat omaksumaasi maailmankuvaa, johon kuuluu se, että lentämisen on oltava kallista!
Voisit tietenkin jättää kauhistelemisen kertomallesi toiminnan tasolle ja yksinkertaisesti olla lentämättä Ryanairilla. Mitä niitä irrationaalisia pelkojasi täällä kuuluttelet.
Ei lentämisen pidä olla kallista, mutta täytyyhän sen jotain maksaa? Kun miettii niitä valtavia menoeriä mitä koneen ilmassapysymiseen menee, on kummallista että näinä aikoina lentolippu pitäisi olla yhtä halpa kuin bussilippu. Jostain ne rahat otetaan.
ja siksi yksittäisen kuluttajan on mahdollista päästä muutamalla kympillä Tampereelta Lontooseen ja takaisin. Kyllähän lentoyhtiöt ne katteensa jostain hankkivat tai sitten lennot loppuvat. Siksi lentämisen ei yksittäisissä tarjoustapauksissa täydy maksaa jotain!
Tällainen maailmanmeno ei sovi kaikille, tulee epävarma olo ja halu protestoida todellisuutta vastaan. Silloin pää rupeaa tuottamaan mitä moninaisimpia uhkakuvia, joita sitten on keskustelusivuilla helppo tarjota totena!
Ryanairin turvallisuuden puolesta ovat puhuneet mm. juuri julkaistu Saksalainen tutkimus lentoyhtiöiden turvallisuuudesta, Ilmailulaitoksen lausunto sekä viimeksi Ruotsin vastaavan valvovan laitoksen lausunto.
Kyllä ne painavat enemmän ainakin minun arvioissani kuin "nettitietäjien " jupina.
Se että joku toinen lentoyhtiö tarjoaa henkilökunnalleen parempia etuja ei muuta asiaa.
seisookin Streling. Sterlingillä voisi hyvinkin olla omat syynsä mustamaalata Rayanairia. Kilpailu on kovaa.
Rayanair ei ole ollut koskaan oikein suosittu ruotsalaisten parissa. Suurin syy siihen on varmasti se että Rayanair lentää oudoille lentokentille ja outoihin paikkoihin.
Tukholmastakin on mentävä pitkälle Skavstan kentälle. Monikaan ei viitsi vaivautua. Sitä paitsi on kuulunut juttuja kuinka matkustajat ovat myöhään yöllä joutuneet jollekin lentokentälle mistä ei kulje mitään kulkuvälineitä muuta kuin taxi. Ja matkaa kaupunkiin jotain melkein satakilometriä ehkä. Ei ruokaa ei juomaa missään myytävänä.
Sterling on taas erittäin suosittu ja Strelingillä on paljon enemepi lähtöjä
Ruotsista kaikkialle Eurooppaan. Sterling lentää 'normaaleille' kentille ja palvelu on hyvä.
http://www.sterlingticket.com/fi/home/flight/routemap.htm?org=arn
http://www.sterlingticket.com/fi/home/flight/routemap.htm?org=got
Ja ne jotka asuvat Skånessa lentävät Köpenhaminasta.
http://www.sterlingticket.com/fi/home/flight/routemap.htm?org=cph
Esimerkiksi Tukholmasta Malagaan on Sterlingillä näin monta lentoa viikossa
http://www.sterlingticket.com/fi/timetable?LangID=fi&Org=ARN&Dest=AGP
Rayanairin lennot Tukholmasta:
http://www.ryanair.com/site/SE/dests.php?flash=chk