Mersuvanhukseni alkaa lataamaan vasta 2-3minuuttia käynnistyksen jälkee ja ilmeisesti purkaa akkua sen 2-3 minuutin ajan.
Kun laitan virran päälle, mittari näyttää 12,8 ja kun käynnistän nii ensimmäiset minuutit näyttää 10-11 ja sitte yhtäkkiä kun alkaa lataan nii näyttää n.13,6
Mutta jos sammutan mersun, minuutin kuluttua ennen kuin on alkanu lataan niin akku tyhjenee alle tunnissa, muuten virta säilyy vaikka puolivuotta.
Olen mitannu akun kunnon ja kokeillu kolmea eri akkua, nii aina vaan sama juttu.
Olen myös vaihtanu kuntotestatun laturin, eikä sekää auttanu
Mistähän seuraavaksi kannattas vikaa etsiä?
Kun laitan virran päälle, mittari näyttää 12,8 ja kun käynnistän nii ensimmäiset minuutit näyttää 10-11 ja sitte yhtäkkiä kun alkaa lataan nii näyttää n.13,6
Mutta jos sammutan mersun, minuutin kuluttua ennen kuin on alkanu lataan niin akku tyhjenee alle tunnissa, muuten virta säilyy vaikka puolivuotta.
Olen mitannu akun kunnon ja kokeillu kolmea eri akkua, nii aina vaan sama juttu.
Olen myös vaihtanu kuntotestatun laturin, eikä sekää auttanu
Mistähän seuraavaksi kannattas vikaa etsiä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Toimiiko akun merkkivalo mittarissa, se antaa alkupotkun lataukseen, koska se suoraan yhteydessä laturin ankkuriin, eli lamppu saa maatoksensa ankkurin kautta, ja antaa sen pienen alkumangnetoinnin laturille
Ilmeisesti hehkut päällä, sen näet kun katsot tuleeko mittariin tai valolle virtaa hehkun liittimestä kun käynnissä tai kun sammutettu silloin kun tyhjenee
Onko "omia virityksiä" sähköpuolella, tai hehkupuolella, oli joskus joillain hinku laittaa ns, pikahehkuja ja niissä joissain jälkihehkukin, joka nykyisin kaikissa
hehkuille tosiaanki tulee virta joitaki minuutteja käynnistyksen jälkeen. Elikkä siihen asti kunnen latus alkaa mittarin mukaan toimiin.
Kaikki näyttää päälleppäin alkuperäisen näköiseltä, mutta ilmeisesti siinä jotain viritelmiä on, ellei alkuperäisessä 123 mesessä jälkihehkuja ole.
Mitenhän erotan sen jälkihehkuviritelmän" jotta voisin riisua sen pois?
nimim.teeseitsemies.
Mikähän malli?
300 ja 300 Td, jo uudemmalla hehkusysteemillä
Muut mallit alunperin vanhalla, sisämerkki- hehkulla
Onko hehkuajan merkkivalo mitarissa
Jos 200, 240 (td) näihin monet laittoi uudemman hehkusysteemin jälestä
Nyt näyttäisi ettei latauksessa ole mitään vikaa, jälkihehku vain vie niin paljon voimaa, siksi se lataus virta silloin niin alhainen
Mutta, jos jää hehkut päälle silloin kun sammuttaa n. minuutin kuluttua kun jälkihehkut vielä päällä, pitäisi siinä tilassa sammuksissa katsoa tuleeeko hehkulle virta
Onko jotain laitteita kytketty samaan hehkupiiriin joka vetää hehkurelettä ja sieltä kautta pitäisi releen kiinni, jos ei ajastinpiiri(hehkurele)vielä ole vapauttanut?
Äkkiä kylmiltään voisi olla hehkun relekkin, mikähän numero releen pinnassa(Bosh ilmeisesti)
ps. akun/laturin jännitettä voi mitata laturin lähtöjohdostakin, koska suuri kulutus, kun hehkut päällä, näkisi paljonko johto laturista akkuun heikkenee, veikkaisin n.2 Volttiin, eli laturilla voisi olla 13 V hujakoilla
Ja voisi nähdä suoraankin johdon hävikin kun laitta vollttimittarin toisen johdon akun , ja toisen laturin lähtevään napaan, siinä olisi ehkä n. 2 volttia, jos kovin iso Volttilukema voisi laitta rinnalle toisen syöttöjohdon akkuun
Hehkureleen johtonavat puhdistaa, ja vähän kiristää tongilla liittimiä tarvittaessa
tämä mersu on ilmeisesti joskus ollu 200D mutta kone on vaihettu 300D, koneen vuosimallista ei ole tietoa.
Muovikuorisen releen kyljessä lukee
--------------------------------------------------
Giun zeitsteurgetat
BOSCH
0281003096
12v 4-/5 zyt
--------------------------------------------------
Hehkuajan merkkivalo on mittarissa.
Kävin äsken useampaan kertaan mittailemassa, niin nyt kun käytin virtaa päällä ja sammutin nii senjälkeen ei virtaa tullu myöskään hehkuille, eikä akkukaan purkaantunu, ilmeisesti se vika joka akua purkaa ei pura aina..
Ilmeisimmin akun purku on hehkun kautta, kun jää päälle ei suorahehku vaan alennetulla jännitteellä, muutoin ei hehku kestäisi
Ihan normaali toimintaa jälkihehkun aika, mutta kun saattaa jäädä päälle(jos nyt se on, ilmeisimmin on)
Pitäisi hehkun releen kansi ottaa ruuveillaan auki, ja puhdistaa tarvittaessa kärjet(jollain käpeateräisellä, vaikka mattoveitsellä), ja katsoa onko johtopunos joka menee kärjestä toiseen ehyt, ja onko jousi kunnossa(ei ole tummunut tai kuoleutunut), kärkien toiminta jämptin jäykkä
Jos jousi näyttää palaneelta, (joskus ollut tapauksia, on ollut virtajohto kärkien välillä poikki ja virta mennyt jousta pitkin, kuumentaen sitä)uusi samanmoinen jousi vain, tongilla saa muotoiltua jousta sopivaksi
Voi olla jälkihehkulle oma releensä, tai samassa toiset kärjet
...
Jos näyttää ettei löydy ihmeempää täältä, voisi antaa olla semmoisenaan ja laittaa kojelautaan merkkivalo joka tulee hehkun johdosta, maatos vain lampun toiselta liitimeltä johonkin ruuvin alle, silloin pärjää kun asian tietää, ja näkee valosta onko hehku päällä
Ellei sitten hehkun vetopuolen johdossa ole jotain , esim radioon liittyvää
Ihan hehkureleessäkin voisi olla jotain joskus olevaa syytä, vaihtamallahan sekin selviäisi, hajoitatamoillakin noita on, kuitenkin kärjet kannattaa puhdistaa, esim jälkihehkun kärjet jää kiinni joskus
Aukasin relekotelon, kaikki sisuskalut näytti olevan kuin uusia.
Jälkihehkutus näyttäs kestävän reilu 3min joka kerta kun käyttää virran pois ja kääntää virran takas.
Tämän kolmeminuuttisen akku purkautuu vaikka ajelis ilman valoja, lämmityspuhallinta, takalasin lämmitintä, vilkkua..... mutta joudun tietysti näitä sähkölaitteita kummiski käyttään, joten virta ei riitä kun joudun päivittäöin usein ajaan alle 5 minuutin ajoja.
Onko normaalia että jälkihehkutus kestää yli 3minuuttia?
Normaali aika on jälkihehku ajalle, näin uudemmissakin autoissa näin kylmänä aikana
Mutta kun kone lämmin silloin ei ole ollenkaan jälkihehkua, normaalisti. Jos olikin myös kuumalla koneella jälkihehku se ei sitten normaalia. Silloin pitäisi laajentaa hakua kannen lämpöanturiin, joka ohjaa hehkuja, tai onko siitä johtoliitin irti tai likainen
Kannessa toinen samanmoinen kuin lämpömittarin anturi, tai sitten malli jossa molemmat yhdessä. Selvinnee käymällä tarvikeliikkeessä ja siellä katsomalla kirjasta miten on, ja missäkohtaa, jos ei muuten löydy.
Takaraivossa aina, että olisi johdot laitettu omintakeisesti kun kone vaihdettu. Mutta tuo hehkun anturi kannessa kannattaa katsoa.
Mihin siittä anturista johto pitäs mennä?
Korjausoppaan(Alfamer) sähkökaavio ei tunne koko anturia, Ei missään 123 mesen kaaviossa. 123n kone tuo kummiski on.
Hehkureleen laatikkoon tulee 10 johtoa 5 niistä menee suoraan hehkuille, yksi paksu johto on ilmeisesti "tulovirta. Sitte johdot joille numerot 50, 31, 15 ja La
Tämä La merkillä oleva johto on ainut jota ei korjausoppaan sähkökaavio tunnista.. .
"Takaraivossa aina, että olisi johdot laitettu omintakeisesti kun kone vaihdettu. Mutta tuo hehkun anturi kannessa kannattaa katsoa."
Alkaa täsmäämään tuo "omintakeinen", eli johdot ei olisi oikein, kuin pitäisi, tai hehkureleessä on vikaa.
Tämä 1981 oli sikäli jakajana, että piuenemmät mallit oli vielä vanhalla hehkusysteemillä, (sillä käsikäyttöisellä), ja 300Dja TD oli jo uudella systeemillä, tällä avain automaatilla
Mutteihan tiedä vaikka kori olisikin -82(onkohan loppuvuodesta -81 käyttöönotto) mallia, tai olisi uudempikin osien vaihtokori, ja siinä 200D olisikin ollut tämä tämä avain hehku, kuitenkin siinä nyt on näin
Tuo jälkihehku ei omassa mielessä milloin tuli MB:n, oliko näissä alun avainhehkuissa.
Kuitenkin nyt olisi ilmeistä, kun kone vaihdettu, siitä samaisesti korista laitettu hehkun rele, tai laitettu ns. pikahehkut, ne oli siihen aikaan "muodissa", ja sieltä olisi rele alkujaan, no, sillä ei väliä nyt.
Kuitenkin tämä kannen hehkun anturi sikäli tarpeellinen, se tunnistaa koneen lämmön ja antaa hehkuajan oikein koneen lämmöm nmukaan, eli kuumalla koneella ei hehkuta lainkaan. Mutta tämän johdon pois olo ei jätä hehkua päälle kun koneen sammuttaa. En tähän hätiin löydä tuota johdotusta, kuitenkin katsottava 300D kaavasta ja uudempi kuin -81, koska 200D sitä ei ollut lainkaan näissä käsihehkuissa
Hehkuhan toimii noin karkeasti: päävirta menee hehkuille akusta releen(käytetään nimitysta "salparele") kautta, sitten vetovirrat releelle otetaan> maa tulee laturista...ja virta tulee virtalukolta...se ideana kun auto alkaa lataamaan, tulee vetovirrat releelle saman nimisiksi, eli molemmat on , ja rele lopettaa vetämisen, ja hehkuttamisen.
Sitten on omat ajastinpiirinsä joka pitää tietyn ajan hehkua päällä, ja taas omansa piiri mittari valolle, ja taas jälkihehkuille omansa systeemi.
Nyt voisi katsoa hehkuin releeltä, mikä ohutjohto, kun poistaa lopettaa jälkihehkun, ja kokeilla se johto pois, voiko niin pelata varsinainen hehku normaalisti
Oma oletus olisi, että tässä olisi johdot väärin tai releessä ihan vikaa elektroniikassa, joka jättää päälle, vaikka virrat sammuttaa silloin alle 2-3 min., silloin tosiaan ottaa ohut johto irti releeltä, ja kokeilla mikä vaikuttaa
Tai se johto joka tulee virtalukolta releelle onkin jatkuvassa virrassa, tämä johto kun on oikein se kyllä katkaisee hehkun kun virran sammuttaa
Nyt jos ja kun tulee ettei jälkihehkua ole, se sitten vähän ravisteluttaa konetta konetta kylmänä, ja käy huonommin, mutta pianhan tasoittuu kun lämpiää
Mä kanssa ihmettelin oman auton E 250 D -94 pitkää jälkehkuaikaa. Kysyin asiaa saksan mersuforumista ja se on todellakin lämpötilasta riippuen max 180 sek eli 3 minuuttia kuten olit mittaillut.
Jälkihehkusta johtuen ainakin mun mersu ei yhtään kalise kylmänä alussa vaikka -20 asteen kylmäkäynnistyksessä.
Mulla laturi 90 ampeeria eli kyllä se pystyy antaan virtaa tähän jälkihehkuun.