Ruotsin ilmailulaitoksen (Lufthfartsstyrelsen)lentoturvallisuussanalyytikön ajatuksia tiivistetysti tapauksesta Ryanair:
-Ryanair on halpalentoyhtiö, joka käyttää henkilöstöään kustannustehokkaasti. Se, että irlantilainen Crewlink, jonka palveluksessa lentoemännät ovat, ei suostu allekirjoitamaan sopimusta Ruotsin ammattiliittojen kanssa, ei vaikuta mitenkään lentoturvallisuuteen.
-Ryanair teettää henkilöstöllään työtä lain salliman maksimimäärän, merkittävästi enemmän kuin perinteiset lentoyhtiöt. Tämä ei kuitenkaan vaikuta lentoturvallisuuteen.
-Henkilöstö on palkattu Crewlinkille Irlantiin riippumatta sijoituspaikasta. Henkilöstöä koskee Irlannin työlainsäädäntö, jonka mukaan esim. ensimmäisen työvuoden aikana ei saa pitää palkallista sairaslomaa.
-Ryanair on yhtä turvallinen lentoyhtiö kuin mikä tahansa muu eurooppalainen lentoyhtiö. Ryanairilla on Euroopan uusimmat koneet ja turvallisuusmääräykset ovat samat koko EU:n alueella.
Koko artikkeli:
http://www.sn.se/parser.php?sect1=101§2=157&id=96597
Halpalentoyhtiöt turvallisia
20
1197
Vastaukset
- kysy ex-työntekijöiltä!
Tottahan toki, tässä maassa saat kirjoittaa ihan mitä haluat! Olisi parempi myös kuluttajien kannalta tietää, mitä "verhojen" takana tapahtuu. EI TIETENKÄÄN Ryanair kerro puutteistaan tai laiminlynneistään julkisesti. Sinä uskot kuin sokea keppiinsä, mitä virallinen taho kertoo. Siis kysy yhtiössä töitä tehneiltä tai tekeviltä mikä on totuus. Antaa aihetta miettiä, sinullekin..
- todellisia asiantuntijoita
Ryanairilla on kova työtahti ja se ei sovi tietenkään ihan kaikille. Ainakaan laiskoile työntekijöille. Eivät kaikki pärjää muissakaan ammateissa esim. sairaanhoitajana, McDonalsin myyjänä jne. Monissa ammateissa työ on rankkaa ja joutuu todella raatamaan palkkansa eteen.
Irlannin, Englannin, Ruotsin, Suomen jne. ilmailuviranomaiset yksi toisensa jälkeen ovat vakuuttaneet Ryanairilla olevan täysin puhtaat paperit turvallisuusasioissa. Miksi en uskoisi alan todellisia asiantuntijoita vaan Ryanairille katkeroituneita entisiä työntekijöitä. Lentoemäänän työ halpalentoyhtiössä ei ollutkaan se unelmien ammatti. Se olikin ihan oikeaa työtä eikä vaan jotakin hienostelua kuten esim. Finnairilla.
Ryanairin jutussa on nyt pahasti sotkettu kaksi eri asiaa. Henkilöstöpolitiikka ja turvallisuus. Näillä ei ole mitään tekemistä keskenään.
Mielestäni olisi syytä pikkuhiljaa lopetella tällä palstalla Ryanairin asioiden käsittely. Asiassa on kaksi niin täysin erilaista näkemystä. Negatiivista propagandaa levittävät lentoemäntien ammattiyhdistysaktivistit ja positiivista Ryanair-fanit.
Jokaisella on oma mielikuva halpalentoyhtiöistä, joista Ryanair on suurin ja eniten esillä. Asenteisiin on todella vaikeaa vaikuttaa tällaisessa foorumissa. Eilen Ruotsin TV4:ssa näkemäni dokumentikin vesittyi aivan täysin. Se oli erittäin huonoa journalismia: kokelma irrallisia tapauksia usean kuukauden ajalta. samanlainen kokoelma olisi saatu filmattua ihan missä lentoyhtiössä tahansa. - teemana?
todellisia asiantuntijoita kirjoitti:
Ryanairilla on kova työtahti ja se ei sovi tietenkään ihan kaikille. Ainakaan laiskoile työntekijöille. Eivät kaikki pärjää muissakaan ammateissa esim. sairaanhoitajana, McDonalsin myyjänä jne. Monissa ammateissa työ on rankkaa ja joutuu todella raatamaan palkkansa eteen.
Irlannin, Englannin, Ruotsin, Suomen jne. ilmailuviranomaiset yksi toisensa jälkeen ovat vakuuttaneet Ryanairilla olevan täysin puhtaat paperit turvallisuusasioissa. Miksi en uskoisi alan todellisia asiantuntijoita vaan Ryanairille katkeroituneita entisiä työntekijöitä. Lentoemäänän työ halpalentoyhtiössä ei ollutkaan se unelmien ammatti. Se olikin ihan oikeaa työtä eikä vaan jotakin hienostelua kuten esim. Finnairilla.
Ryanairin jutussa on nyt pahasti sotkettu kaksi eri asiaa. Henkilöstöpolitiikka ja turvallisuus. Näillä ei ole mitään tekemistä keskenään.
Mielestäni olisi syytä pikkuhiljaa lopetella tällä palstalla Ryanairin asioiden käsittely. Asiassa on kaksi niin täysin erilaista näkemystä. Negatiivista propagandaa levittävät lentoemäntien ammattiyhdistysaktivistit ja positiivista Ryanair-fanit.
Jokaisella on oma mielikuva halpalentoyhtiöistä, joista Ryanair on suurin ja eniten esillä. Asenteisiin on todella vaikeaa vaikuttaa tällaisessa foorumissa. Eilen Ruotsin TV4:ssa näkemäni dokumentikin vesittyi aivan täysin. Se oli erittäin huonoa journalismia: kokelma irrallisia tapauksia usean kuukauden ajalta. samanlainen kokoelma olisi saatu filmattua ihan missä lentoyhtiössä tahansa."Monissa ammateissa työ on rankkaa ja joutuu todella raatamaan palkkansa eteen."
Siihenkö pyrit?Riistoa?Eikö muka huono henkilöstöpolitiikka vaikuta työtyytyväisyyteen ja sitä myöten lentoturvallisuuteen?Kuinka yksipuolista,jälleen kerran. Käy peruskoulusi ensin loppuun,ennen kuin tulet kertomaan mielipiteitäsi!Niin, ja tietty töissä kannattaisi käydä..
"Lentoemäänän työ halpalentoyhtiössä ei ollutkaan se unelmien ammatti. Se olikin ihan oikeaa työtä eikä vaan jotakin hienostelua kuten esim. Finnairilla."
Mihin tällä viittaat?? - ...
teemana? kirjoitti:
"Monissa ammateissa työ on rankkaa ja joutuu todella raatamaan palkkansa eteen."
Siihenkö pyrit?Riistoa?Eikö muka huono henkilöstöpolitiikka vaikuta työtyytyväisyyteen ja sitä myöten lentoturvallisuuteen?Kuinka yksipuolista,jälleen kerran. Käy peruskoulusi ensin loppuun,ennen kuin tulet kertomaan mielipiteitäsi!Niin, ja tietty töissä kannattaisi käydä..
"Lentoemäänän työ halpalentoyhtiössä ei ollutkaan se unelmien ammatti. Se olikin ihan oikeaa työtä eikä vaan jotakin hienostelua kuten esim. Finnairilla."
Mihin tällä viittaat??Lukisit ensimmäisen viestin, siinähän sanotaan:
"-Ryanair teettää henkilöstöllään työtä lain salliman maksimimäärän"
Mitä "riistämistä" tässä on?
"Eikö muka huono henkilöstöpolitiikka vaikuta työtyytyväisyyteen ja sitä myöten lentoturvallisuuteen?"
Ai jos lentoemäntä on tyytymätön se kaappaa koneen ja vie sen väkisin alas? Hohoijjaa, muutenkin matkustamohenkilökunnan vaikutus koneen turvallisuuteen on hyvin minimaalinen. - ...
Virallinen taho on tässä tapauksessa Ruotsin ilmailulaitos eikä Ryanair itse.
Ilmailulaitosten tehtävänähän on huolehtia ilmailun turvallisuudesta, miksi tälläistä tahoa ei pitäisi uskoa?
Miksi pitää uskoa nimettömiä Ryanairia haukkuvia kirjoituksia joissa väitetään Ryanairin olevan turvaton? - EU:n alueella
paikallista lainsäädäntöä noudattaen. En ymmärrä kenen intressissä on pitää yllä tätä ammattiyhdistysnäkökulmaa näillä sivuilla, joiden teema on lentäminen matkailun osana?
Jos on kiinnostusta huolestua työntekijöiden asemasta (joka on sinällään tärkeä kysymys) työpaikallaan, kannattaisi etsiä toinen keskustelufoorumi, esim. tämä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=121&conference=4500000000000136
Ja sielläkin ehkä olisi ajankohtaisempaa pohtia globalisaation vaikutusta työntekijöiden riistämiseen vaikka Kaukoidässä. - tiedät!
... kirjoitti:
Lukisit ensimmäisen viestin, siinähän sanotaan:
"-Ryanair teettää henkilöstöllään työtä lain salliman maksimimäärän"
Mitä "riistämistä" tässä on?
"Eikö muka huono henkilöstöpolitiikka vaikuta työtyytyväisyyteen ja sitä myöten lentoturvallisuuteen?"
Ai jos lentoemäntä on tyytymätön se kaappaa koneen ja vie sen väkisin alas? Hohoijjaa, muutenkin matkustamohenkilökunnan vaikutus koneen turvallisuuteen on hyvin minimaalinen.Miksiköhän miehistöön kuuluu lentäjien lisäksi myös lentoemännät?
http://www.marxists.org/suomi/marx/1849/1849_palkkatyo_ja_paaoma.htm - tyhmät kirjoittelee
... kirjoitti:
Lukisit ensimmäisen viestin, siinähän sanotaan:
"-Ryanair teettää henkilöstöllään työtä lain salliman maksimimäärän"
Mitä "riistämistä" tässä on?
"Eikö muka huono henkilöstöpolitiikka vaikuta työtyytyväisyyteen ja sitä myöten lentoturvallisuuteen?"
Ai jos lentoemäntä on tyytymätön se kaappaa koneen ja vie sen väkisin alas? Hohoijjaa, muutenkin matkustamohenkilökunnan vaikutus koneen turvallisuuteen on hyvin minimaalinen."Hohoijjaa, muutenkin matkustamohenkilökunnan vaikutus koneen turvallisuuteen on hyvin minimaalinen."
Kommentista huomaa taas, että sinulla ei ole mitään tietoa ilmailusta tai lentoemäntien työstä. Kannattaisi kysyä joltain asiantuntijalta millainen vaikutus ko. henkilökunnalla on lentoturvallisuuteen. Mutta ihan aluksi, jos vaikutus on minimaalinen miksi koneessa on lakisääteinen minimäärä matkustamohenkilökuntaa?
- lentoturvallisuuteen?
Jos esim. TAMMIKUUSSA RYANAIRILTA LÄHTI 72 PILOTTIA NIIN LÖYTYYKÖ HELPOSTI UUSIA KOKENEITA TILALLE? EPÄILEN ETTEI! KOKENEET OVAT NS HYVISSÄ YHTIÖISSÄ JA NIISTÄPÄIN EI RYANAIRILLE OLE TUNKUA.
- Miku
Mihin tietosi perustuu, että Ryanairilta muka lähti tammikuussa 72 pilottia? Niin ison määrän lähtemisen olisi pitänyt näkyä jo useina peruutuksina, mutta Ryanair on pystynyt hoitamaan lentonsa mallikkaasti aikataulujen mukaan.
Sen sijaan itse luin juuri hiljattain, että kymmeniä SAS:n kokeneita pilotteja olisi siirtymässä Ryanairille, joka tarjoaa SAS:ia paremmat edut.
Ryanair on tällä hetkellä yksi niistä harvoista yhtiöistä, joka koko ajan palkkaa uusia lentäjiä. Suurin osa ns. perinteisistä yhtiöistä ei tarvitse tällä hetkellä uusia lentäjiä. Ryanairille on vielä tänäkin vuonna tulossa useita kymmeniä uusia koneita, jotka pitää saada liikenteeseen. - tietoa on!
Miku kirjoitti:
Mihin tietosi perustuu, että Ryanairilta muka lähti tammikuussa 72 pilottia? Niin ison määrän lähtemisen olisi pitänyt näkyä jo useina peruutuksina, mutta Ryanair on pystynyt hoitamaan lentonsa mallikkaasti aikataulujen mukaan.
Sen sijaan itse luin juuri hiljattain, että kymmeniä SAS:n kokeneita pilotteja olisi siirtymässä Ryanairille, joka tarjoaa SAS:ia paremmat edut.
Ryanair on tällä hetkellä yksi niistä harvoista yhtiöistä, joka koko ajan palkkaa uusia lentäjiä. Suurin osa ns. perinteisistä yhtiöistä ei tarvitse tällä hetkellä uusia lentäjiä. Ryanairille on vielä tänäkin vuonna tulossa useita kymmeniä uusia koneita, jotka pitää saada liikenteeseen.Mahtaisiko mulla olla tietoa jota sinulla ei ole!???
- ja korjaus
Miku kirjoitti:
Mihin tietosi perustuu, että Ryanairilta muka lähti tammikuussa 72 pilottia? Niin ison määrän lähtemisen olisi pitänyt näkyä jo useina peruutuksina, mutta Ryanair on pystynyt hoitamaan lentonsa mallikkaasti aikataulujen mukaan.
Sen sijaan itse luin juuri hiljattain, että kymmeniä SAS:n kokeneita pilotteja olisi siirtymässä Ryanairille, joka tarjoaa SAS:ia paremmat edut.
Ryanair on tällä hetkellä yksi niistä harvoista yhtiöistä, joka koko ajan palkkaa uusia lentäjiä. Suurin osa ns. perinteisistä yhtiöistä ei tarvitse tällä hetkellä uusia lentäjiä. Ryanairille on vielä tänäkin vuonna tulossa useita kymmeniä uusia koneita, jotka pitää saada liikenteeseen.Siis pilotit irtisanoutuivat tammikuussa ja on 3kk irtisanoutumisaika.
Totta kai Ryanair palkkaa koko ajan uusia kun porukkaa lähtee tätä tahtia. - Riku-M
ja korjaus kirjoitti:
Siis pilotit irtisanoutuivat tammikuussa ja on 3kk irtisanoutumisaika.
Totta kai Ryanair palkkaa koko ajan uusia kun porukkaa lähtee tätä tahtia.Laita linkki mihin lähteeseen vetoat. Itse en ole missään törmännyt uutiseen pilottien joukkoirtisanoutumisista, vaikka seuraan säännöllisesti kansainvälisiä ilmailusivustoja.
- ei ole
Riku-M kirjoitti:
Laita linkki mihin lähteeseen vetoat. Itse en ole missään törmännyt uutiseen pilottien joukkoirtisanoutumisista, vaikka seuraan säännöllisesti kansainvälisiä ilmailusivustoja.
Mistään linkistä.Et valitettavasti niistä saa oikein mitään kuvaa sen firman toiminnasta!!!
- Riku-M
ei ole kirjoitti:
Mistään linkistä.Et valitettavasti niistä saa oikein mitään kuvaa sen firman toiminnasta!!!
Jos et voi kertoa, mistä lähteestä tieto on peräisin, se on todennäköisesti oman mielikuvituksesi tuotosta.
Tosiasia on nimittäin se, että Ryanairin lentäjät ovat kyllä varsin tyytyväisiä työnantajaansa. Yhtiö tarjoaa kilpailukykyisen palkan ja optiojärjestelmän. Pilotit sitoutetaan yhtiöön siten, että heistä tulee pikkuhiljaa Ryanairin omistajia.
Tanskalaisten lehtitietojen mukaan SAS:lta olisi siirtymässä monia lentäjiä Ryanairille, koska Ryanair kuulemma pystyy tarjoamaan erittäin houkuttelevat ehdot. - Nimetön
Riku-M kirjoitti:
Jos et voi kertoa, mistä lähteestä tieto on peräisin, se on todennäköisesti oman mielikuvituksesi tuotosta.
Tosiasia on nimittäin se, että Ryanairin lentäjät ovat kyllä varsin tyytyväisiä työnantajaansa. Yhtiö tarjoaa kilpailukykyisen palkan ja optiojärjestelmän. Pilotit sitoutetaan yhtiöön siten, että heistä tulee pikkuhiljaa Ryanairin omistajia.
Tanskalaisten lehtitietojen mukaan SAS:lta olisi siirtymässä monia lentäjiä Ryanairille, koska Ryanair kuulemma pystyy tarjoamaan erittäin houkuttelevat ehdot.Haluatko näytön julkisesti sillä asia pitää paikkansa.
- urakehitystä
Nimetön kirjoitti:
Haluatko näytön julkisesti sillä asia pitää paikkansa.
Ryanairilla on käytössä vain yhtä konetyyppiä Boeing 737. Pilotit, jotka ovat saaneet tarvittavat lentotunnit ko. konetyypillä täyteen hakevat seuraavaksi suuremman konetyypin tyyppikoulutuksia. Ryanairilla ei ole tarjottavana suurempia koneita, joten luonnollisesti on hakeuduttava muihin yhtiöihin töihin mikäli oma urakehitys kiinnostaa. Ei siinä sen suurempaa dramatiikkaa ole. Perinteisillä yhtiöillä on käytössä montaa eri konetyyppiä, joten niissä piloteilla on mahdollisuus yhtiön sisällä hakea tyyppikoulutukset suurempiin koneisiin.
- asiakkaan ehdoilla
Maybe you ask yourself sometimes how it is possible that charter and low cost airlines have prices which are significantly lower than those found in the case of established companies offering regular flights, and the first thing that comes to mind is that such a difference may have to do with maintenance and safety. In broad terms, we can tell you that safety requirements are similar in all cases and all companies must meet a set of minimum requirements in order to be authorized to fly each airplane.
Fuel has the same cost for all aircraft, per litre, and these fly in the same way, according to physics. But you can fly an aircraft to make it go faster, or somewhat slower, albeit saving a lot of fuel. There are power and altitude settings for different conditions; so, charter companies may tell their pilots to use settings that may prolong a little each flight, but save a lot on fuel.Onboard service plays a role too, as well as flight schedules; airlines pay fees for using airports, and in most cases, there is a large difference in cost, depending on the hour of the day, the location of the boarding gate you intend to use within the airport, etc. so by managing this, you can actually save a lot of money too.
Low-cost and charter airlines are best suited for short to medium distance flights; we think that many people will get tired flying in such an environment over four hours or so, but for shorter distances, like those found in Europe most of the time, these kind of companies offer the best value for your money.- TeemuH
Hyvä englanninkielinen kommentti, josta olen aivan samaa mieltä.
Juuri lyhyillä ja keskipitkillä reiteillä halpalentoyhtiöt ovat asiakkaan kannalta kaikista järkevin valinta. Hinta saattaa olla jopa 90% halvempi kuin perinteisellä yhtiöllä. Ilmaista tarjoilua lennolla ei yleensä ole, mutta sellaisesta on turha maksaa lentolipun yhteydessä lyhyillä lennoilla. Pitkät lennot ovat sitten ihan eri juttu. Turvallisuuteen liittyvissä asioissa ei mikään EU:n alueella toimiva halpalentoyhtiö säästä. Se on yksinkertaisesti mahdotonta, koska turvallisuusmääräykset ovat samat ihan kaikille lentoyhtiöille. Väittäisin jopa, että hlpalentoyhtiöiden on oltava vielä tarkempia kuin perinteisten. Jos sattuisi vakava onnettomuus tietäisi se melkoisella varmuudella asiakkaisden katoa yhtiön reiteiltä paljon helpommin kuin isoilla kansallisilla lentoyhtiöillä, jotka muuten eivät edes loista turvallisuustilastoissa. Viime aikojen pahimmat, kuolonuhreja vaatineet, lento-onnettomuudet ovat sattuneet nimenomaan perintieisille lentoyhtiöille. Tilastojen mukaan MAAILMAN kymmnenen turvallisimman lentoyhtiön joukkoon kuuluvat mm. Air Berlin, Ryanair ja Easyjet. Kaikki halpalentoyhtiöitä. Tilastossa yhtiön sijoitukseen vaikuttaa yhtiön ikä, lentojen määrä ja loukkaantumisia tai kuolonuhreja vaatineet onnettomuudet. Ryanairilla ja Finnairilla on kummallakin yhtä puhtaat paperit. Finnair on kuitenkin tilastossa edellä, koska se on vanhempi yhtiö.
Tässä koko lista maailman 50 suurimmasta lentoyhtiöstä:
http://www.aerointernational.de/index.php?http://cm.jahr-tsv.de/aero-intern/internet/unfallstatistik/unfallstatistik01.php
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Persujen kannatusromahdus ilahduttaa
Siin' ei hyvä häviä. Luotto parempaan tulevasuuteen alkaa taas palautua.1654605Avopuoliso, mies-/naisystävä vai mikä?
Kävin eilen irl keskustelun, joka jätti minut pohtimaan seuraavaa ... millä nimityksellä kutsua henkilöä, jonka kanssa o1983311Pitkän päivän ilta
Tarina elämättömästä miehestä, jonka elämän täytti velvollisuudentunto. Pikkutarkka, huolellinen, hyvällä katsottu, miel1562902Huvittava ilmiö: Vasemmistolaiset uskoo sokeasti SDP:n parantavan heidän
elämäänsä, jos demarit johtaa seuraavaa hallitusta (Kyse on siis palstan vasemmistolaisista) Totuus on toinen, nimittäi1132891Riikka ohoi! Saksa alensi bensaveroa, missä euron bensa?
Perussuomalaisten yksi vaalilupauksista oli euron bensiini suomalaisille autoilijoille. Ei ole näkynyt. Jopa vasemmis402829Tulipalo rivitalossa, tuhoutuu täysin
Kainuun pelastuslaitos sai hieman puolenyön jälkeen maanantaina ilmoituksen rivitalon huoneistossa syttyneestä tulipalos462188Miksi Kuhmolaiset on niin nyrpeä ilmeisiä?
Miksi suurin osa (ei onneksi kaikki) on niin typääntyneen näkösiä elämäänsä? Tuijotetaan toisia pahansuopaisesti ja kat132127Totuus sattui demareihin, vaativat asiallisen jutun poistoon
ja oli vielä suosittu, mutta kun demarit tarpeeksi valittivat, niin poistettiin. Raukkamaista toimintaa. Eli siis juttu552015En selvinnyt ilman naarmuja
Vaikka ehkä kuvittelin sen olevan ilmoitusluonteinen asia, jonka jälkeen kaikki palaa entiselleen ja ilma puhdistuu. Naa131915Kyllä, maata ei halua puolustaa nimenomaan punavihreän puolen edustajat
"Esimerkiksi maanpuolustushenki on keskimääräistä alempana naisten, arvoliberaalien, heikossa taloustilanteessa olevien661469