Mikä on vialla, kun 2.0 4x4 ocu 2 farkussa alkaa kulmat jarruttaa kuin esp:ssä, kun heittelee vähän kylkimyyryä?
Sen kyllä huomaa, että esp on poissa, mutta kun haluaa heitellä kylkeä kunnolla, niin eipä onnistukaan ja elektroniikka puuttuu menoon. Missä sijaitsee esp:n sulake ocu 2:ssa?
Sen kyllä huomaa, että esp on poissa, mutta kun haluaa heitellä kylkeä kunnolla, niin eipä onnistukaan ja elektroniikka puuttuu menoon. Missä sijaitsee esp:n sulake ocu 2:ssa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Noi systeemit saa pois päältä "piilokoodeilla" esim.Painetaan jarrua kokoajan ,virta pois päältä ,virta takaisin päälle ,käsijarru päälle...tms.
Joku huoltomies varmaan tietää ,mutta kertooko.
mutta mites on ESP pelannut? Itse koeajoin vastaavaa 4x4:a, ja jäisellä parkkipaikalla ESP päälläkin sain sen sivuluisuun, perää heittämään ja paikaltaan lähdettäessä suttaamaan kevyesti tyhjää (vaikka ASR:kin pitäisi olla)... Vai oliko kyseessä jo fysiikan lakien "ylittäminen", en kuitenkaan uskoisi näinkään. Olen lukenut myös eräällä keskustelupalstalla (ultimatevw.com) samanlaisesta kokemuksesta (tosin en tiedä pitäisikö ESP:n estää "käsijarruleikitkin"?). Maahantuojan mukaan kaikki kuului kuitenkin asiaan.
Toinen ajamani yksilö käyttäytyi paremmin/odotetummin.
Monissa lukemissani OcuII-testeissä on kehuttu ESP:n toimivan hyvin, esim. näin (TM): "ESP taltuttaa alkavat peräluistot lähtökuoppiinsa..."
>>Voiko eri yksilöiden välillä olla siis havaittavia eroja toiminnassa? Milloin ESP toimii niin kuin pitää, voiko jossain tapauksessa olla jopa takuureklamaation paikka?
Oletko muuten ollut tyytyväinen 4x4:oon, onko kaikki pelannut hyvin? Oletko päässyt autolla sinne, minne olet halunnutkin? Itse olen jo kauan pähkinyt kumman valitsen, etu- vai 4-vedon. Kauanko/paljonko olet ajellut? En ole mistään löynnyt vielä kunnon vertailua tai käyttötestiä OcuII 4x4:sta, etuvedoista on kyllä vaikka kuinka...
-Mikä on ollut todellinen kulutus?
-Onko huolto kalliimpaa (ilmeisesti vain haldex- ja peräöljyjen vaihto on "ylimääräistä")? Ovatko osat kalliimpia?
-Onko haldex-järjestelmä kuumentunut haittaavasti missään vaiheessa, vai olikos se viskokytkin, jossa saattaa ilmetä kyseistä ongelmaa vaativissa olosuhteissa?
-Otitko ksenoneilla vai lyhythalogeeneilla? JOs jälkimmäisillä, niin pärjääkö niillä?
Kiitos jos viitsit vastailla edes osaan kysymyksistä! (:
Iloisia kilometrejä...katotaan päätyykö sitä itekin vielä 4x4:n rattiin...
Juuri ko. mallista ei ole kokemusta, mutta yleisemmin on Skodassa tuo pienen sutimisen salliva säätö tuossa ASR:ssä. Tällä tavalla tuntuu kuitenkin lähtevän parhaiten liikkeelle. Vrt. esim. Volvon S60/V70/S80, joissa pyörät eivät lyö tyhjää lainkaan ja liukkaalla liikkeelle lähtö todella tahmeaa, kun moottori lyö tyhjäkäynnille. Ja auto on muuten saatu jopa sammumaan liukkaassa ylämäessä kaasu pohjassa ;)
Itse olen pitänyt hyvänä pientä sallimista, jos auto sillä pelillä lähtee liikkeelle. Ja mikäli ei heti lähde, lyö moottori kierrokset niin alas, ettei sudi lainkaan (pieni sutiminen max. puoli sekuntia paikallaan).
Toinen asia on tuo perän heittäminen. Oma autoni myös antaa sen verran liikettä perään, että itse ehtii pelästyä, jotta nyt mentiin... ESP korjaa kuitenkin hienosti. Tätäkin olen pitänyt hyvänä ominaisuutena, kun oikeasti tuntee, onko liukasta. Esim. Audi A2:sta oli pelottava ajaa, kun ainoa, mistä liukkauden näkee/tuntee, on varoitusvalo kojelaudassa....
Mikäli laitteet eivät anna luiston mennä tuota tuntumaa pidemmälle, lienee makuasia, mikä on parempi. Itse haluan tietää perstuntuman kautta tien olosuhteista, joten liian hienosti toimivat laitteet aiheuttaisivat vaan enemmän vaaratilanteita...
kommenteista! Mitä sanot, voiko eri yksilöiden (siis sama merkki ja malli) välillä olla eroja? Kai noissakin voi olla "maanantaikpleita"? (:
En tiedä miltä tuo tuntuu kun elektroniikka mielestäsi puuttuu peliin, mutta pitää silti muistaa että kyseessä ei ole "aito" neliveto, mistään "lukoista" puhumattakaan. Eli jos sinulla on kokemuksia jostain ns. aidosta nelivedosta ja vertaat siihen niin voi olla että tulee tuommoinen tuntuma....
Tästä kenenkään on turha ottaa nokkiinsa, en arvostele Ocun nelivetoa (saattaa tuommoinen tulla vuoden lopussa meidänkin perheeseen) vaan esitän yhden mahdollisen syyn tuohon tunteeseen....
Onko muuten tuo moottori mielestäsi "riittävä"? Tiedetään, riittävä on makuasia mutta jotenkin tuntuu että saisi olla turbomoottori ;o)
Omien kokemusteni mukaan isoissa nopeuksissa tuo korjaus tapahtuu hetkessä. Pikkunopeuksissa parkkipaikoilla ym. annetaan sinänsä mainion alustan toimia itse ja vapaammin melko pitkälle.