Kardaanin kannatinlaakerin kumisynsteemi on revennyt puoliksi irti, joten katsoin parhaaksi vaihtaa sen.
Lähteekö silviisiin, et avaa ne pari 30mm mutteria ja vetää ensin sen ristikon(jossa ne kolme pulttia) ja sitten laakerin akselista pois vai miten homma toimii? Ja voiko siihen vaihtaa pelkän kumin, vai onko se yhtenäinen laakerin kanssa?
Mikäs toi muukkosella myytävä "cv-joint rubber boot" on?
Tarvii ostaa kans se kardaanin etummainen joustonivel, on vaan aika arvokas...
Nii ja saa nähä, et saako siitä mun kartaanista enää kalua, kun meni se vauhtipyörän puoleinen kartionysä vääntymään sen mällin ansiosta.. :/
Ja vaihteensiirtimestä vielä:
Onko normaalia, että vaihteensiirtäjätanko ottaa takana kiinni siihen poikkipalkkiin, minkä yli siirtäjätanko menee? Siis silloin kun heiluttelee skebaa niin kolahtelee palkkiin.
Vähän sekavaa tekstiä, mutta kysykää jos jotain ette ymmärtäneet :P
Lähteekö silviisiin, et avaa ne pari 30mm mutteria ja vetää ensin sen ristikon(jossa ne kolme pulttia) ja sitten laakerin akselista pois vai miten homma toimii? Ja voiko siihen vaihtaa pelkän kumin, vai onko se yhtenäinen laakerin kanssa?
Mikäs toi muukkosella myytävä "cv-joint rubber boot" on?
Tarvii ostaa kans se kardaanin etummainen joustonivel, on vaan aika arvokas...
Nii ja saa nähä, et saako siitä mun kartaanista enää kalua, kun meni se vauhtipyörän puoleinen kartionysä vääntymään sen mällin ansiosta.. :/
Ja vaihteensiirtimestä vielä:
Onko normaalia, että vaihteensiirtäjätanko ottaa takana kiinni siihen poikkipalkkiin, minkä yli siirtäjätanko menee? Siis silloin kun heiluttelee skebaa niin kolahtelee palkkiin.
Vähän sekavaa tekstiä, mutta kysykää jos jotain ette ymmärtäneet :P
Vastaukset 7
Vanhimmat
jos kerta purat sen tukilaakeri systeemin niin kanttaa se laakeri vaihtaa samalla.
Katoppa se laakerin malli/tyyppi tai sitten otat kaikki mitat niin tutkitaan löytyskö "hyllystä".
Siirtäjätanko ei saa ottaa mihinkään kiinni.
Jysys JP:ltä palikoita jos sais samaan ronttiin tinkastua ;)
Kyllä mä varmaan uuden laakerin saan, mutta se kumituhvero...
Kysyikkö JP:ltä ?
vielä, kysyn jahka pääsen töistä.
On ilmeisesti tullut jo Suomeen?
myös niitä kumikiekuroita kardaaniin ja samalla laitoin sen tukilaakerin kumin. Siihen käy kyllä ihan standardi laakeri, varmaan halvimmalla saat laakerikaupasta jos et halua sitä ricambi originali paketissa(kalliimmalla).
Tuosta tekstistä en oikein hokannu miten meinasit homman tehdä, mutta jos vaihdat etummaisen kuminivelen niin kardaanin joudut joka tapauksessa irrottamaan. Keskimmäisestä kumista ristikko irti ja ulosvetäjällä pois, sen alla onkin se laakeri joka lähtee samalla systeemillä(muistaakseni). Muista merkitä osien asennot että pysyy tasapainossa. No kun kardaani on nenän edessä niin luulen että homma hoituu ilman sen kummempia neuvoja.
Se skeba ei kyllä kolahtele yleensä siihen
palkkiin, oisko siinä vaihteiston kupeessa olevassa nivelhässäkkässä väljää sen verran että keppiä joutuu heiluttamaan liian pitkälle.
Jos sait jotain selvää niin hyvä ja jos on jotain hyötyä niin vielä parempi!
kiitosh, sain selvän.
Se kardaani on jo valmiiksi osissa moottorin vaihdon takia.
Sitä lähinnä arvuuttelin, että onko siinä kannatinlaakerissa (etummainen kardaanipätkä) erillinen se kumitöhverö vai tuleeko laakerin mukana.
Ilmeisesti kumitöhveröä myydään sitten erikseen (cv-joint rubber boot?). Niin ja laakerinhan saan kyllä laakerikaupasta.
Joo näkyihän sielä vaihdevivustoissa hyvät välykset olevan :/
juu sen kumin saa erikseen, tai onhan siinä se metalli kehikko tietysti ympärillä en oo varma millä nimellä se on muukkosen valikoimissa.