sisäperämoottori

Audi 2.5 TDI. Kone on alun perin autosta ja eikös toi TDI tarkota turbodiesel intercooler? Ilmaa se vuotaa. Siinä on viritetty lasikuidusta ahtoilmalauhduttimen pönttö minkä sisällä on jäähdytyspatteri, jossa kiertää merivesi. Tämän pöntön ja koneen välissä olevassa letkussa oli ilmavuoto. Vene ei liikkunut läheskään niin lujaa, kuin sen pitäisi ja kone ylikuumeni, kun kaasu oli pohjassa. Tämän jälkeen tiivistin letkun kunnolla, mutta lasikuitupönttöpönttö ei kestänyt painetta vaan hajosi.

on, kirjoitti:

Audi 2.5 TDI. Kone on alun perin autosta ja eikös toi TDI tarkota turbodiesel intercooler? Ilmaa se vuotaa. Siinä on viritetty lasikuidusta ahtoilmalauhduttimen pönttö minkä sisällä on jäähdytyspatteri, jossa kiertää merivesi. Tämän pöntön ja koneen välissä olevassa letkussa oli ilmavuoto. Vene ei liikkunut läheskään niin lujaa, kuin sen pitäisi ja kone ylikuumeni, kun kaasu oli pohjassa. Tämän jälkeen tiivistin letkun kunnolla, mutta lasikuitupönttöpönttö ei kestänyt painetta vaan hajosi.

kiva kun kerrot rehellisesti mitä on tapahtunut. Tässä on taas yksi esimerkki siitä, mitä tee-se-itse marinoinnilla saadaan aikaan.
Ei se niin helppoa ole. Syvenny asoihin, niin voit saada koneen toimimaan.

R K-S kirjoitti:

kiva kun kerrot rehellisesti mitä on tapahtunut. Tässä on taas yksi esimerkki siitä, mitä tee-se-itse marinoinnilla saadaan aikaan.
Ei se niin helppoa ole. Syvenny asoihin, niin voit saada koneen toimimaan.

sen marinoituna. Mistä lähtisit vikaa etsimään?

ostanut kirjoitti:

sen marinoituna. Mistä lähtisit vikaa etsimään?

Asia on selvä että ylikuumeneminen liittyy ahtamiseen.
Eli koneen huuhtelu on olematon sen todelliseen tarpeeseen verrattuna.Puhut ilmeisesti suuremmasta vuodosta.Ilmiö on sama kun jos ajaisi tukkeisilla ilmansuodattimilla , kyllä se siinä kin lämpenee.

ostanut kirjoitti:

sen marinoituna. Mistä lähtisit vikaa etsimään?

marinoitu ja itse tehdyillä komponenteilla?Tarkista ainakin seuraavat asiat:
1.) Merivesipumpun tuotto, pumpun koko pitäisi olla 1", tuotto n. 60 l/min.
2.) Lämmönvaihtimen riittävyys ja puhtaus. Onko mitään tietoa asiasta?
3.) Termostaatin ja makeavesikierron toiminta.
Tekeekö ilmalukkoja?
4.) Öljynjäähdytin, minkällainen on?
5.) Pakoputken vastapaine?
6.) Moottoritilan ilmanvaihto?
jne.
Siinä on monta kohtaa, jossa voi tehdä virheitä.

R K-S kirjoitti:

marinoitu ja itse tehdyillä komponenteilla?Tarkista ainakin seuraavat asiat:
1.) Merivesipumpun tuotto, pumpun koko pitäisi olla 1", tuotto n. 60 l/min.
2.) Lämmönvaihtimen riittävyys ja puhtaus. Onko mitään tietoa asiasta?
3.) Termostaatin ja makeavesikierron toiminta.
Tekeekö ilmalukkoja?
4.) Öljynjäähdytin, minkällainen on?
5.) Pakoputken vastapaine?
6.) Moottoritilan ilmanvaihto?
jne.
Siinä on monta kohtaa, jossa voi tehdä virheitä.

Noista en tiedä muuta kuin, että moottoritilassa alkaa puhallin pyörimään, kun laittaa virrat päälle ja siellä on myös raitisilma aukot. Luulisin, että ilmanvaihto pelaa. Vai kannattaisiko moottoritilan lämpö mitata, paljonko tilan lämpö saisi enintään olla?

Mistä tiedän, että lämmönvaihdin on riittävä? Koon mukaan vai? Se on muistaakseni n.50-60cm korkea ja halkaisija n.15-20cm

TDI-- kirjoitti:

Noista en tiedä muuta kuin, että moottoritilassa alkaa puhallin pyörimään, kun laittaa virrat päälle ja siellä on myös raitisilma aukot. Luulisin, että ilmanvaihto pelaa. Vai kannattaisiko moottoritilan lämpö mitata, paljonko tilan lämpö saisi enintään olla?

Mistä tiedän, että lämmönvaihdin on riittävä? Koon mukaan vai? Se on muistaakseni n.50-60cm korkea ja halkaisija n.15-20cm

Konetilan ilmanvaihto tulisi olla tuon kokoiselle koneelle esim. 6 kpl 75 mm. letkuja.
Jos mittaat konehuoneen lämpötilan ajon aikana, niin se pitäisi jäädä n. 30 asteen tienoille.
Esim. 60 astetta on aivan liian paljon.
Onko lämmönvaihtimessa mitään merkintää? Mistä se on peräisin? Se ulkoisesta koosta ei voi päätellä juuri itään.Tärkeintä on riittävä putkiston pinta-ala.