Minä hoidan hommani ja muittenkin hommat, minä en lakkoon käy vaikka semmonen oiski, ja kyllä kannattaa eilen tuli pomo ja sano että nyt tulee sitä hyvän miehen lisää, parhaat lomat,ajot,palkat yms.. edut firmassa on taattu ja jos ei ois tätä lakkoa ni siellä muitten osa aika jaskojen joukossa oisin voivotellu..
Minä se olen rikkuri!!
rikkuri
425965
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
rahhoo tuloo ovista ja ikkunoista..
aja vaan kympin läpipalkalla niinkuin tähänkin saakka.
Arvaa hölmö tarviiko kenenkään ajaa tolla palkalla tällä hetkellä, lisäksi saan bonuksena saman päivärahan kuin lakkolaiset. Kannattaa tukee pääkaupunkiseudun bussikuskeja, herääppä ite. Lisäksi lakon jälkeen saan talon uusimman auton. Sulle tiedossa töitä terminaalissa. Mutta nyt meidän iskä tekee teidänkin iskän hommat.
Näyttää muuten tulevan Kiitolinjan ja Kaukokiidon paketit ihan kuin lakkoa ei olisikkaan ja kuljettajakin on paljon ystävällisempi kuin se AKT:n orja. Tuli mieleen, että oiskohan se Räty oikeessa, että niitä osa-aikaisia on sittenkin niin paljon. Jospa nämä AKT:läiset onkin kaikki osa-aikaisia, eli tekevät töitä vaan osan päivästä vaikka saavatkin koko päivän palkan. Nyt kun ne eivät ole puolipäivähommassaan niin rahti liikkuu rivakammin kokopäiväkuskien toimesta. Lisää siis AKT:läinen viihtyisyyttä teillemme ja pysy edelleenkin kotona.
Taitaa käydä niin kuin jo tuossa aikaisemmin veikkasin http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001166&posting=22000000014669328 eli nämä AKT:n kommarit lakkoilee itsensä työttömiksi. Todennäköisesti kuukauden kahden sisällä lakon loppumisesta saadaan lukea lehdistä (avoimia työpaikkoja) että isot kuljetusliikkeet ottavat "alihankkijoita". Ja minkä takia? No juuri sen takia, että kuljetukset turvattaisiin, tähänhän on jo Kesko ja osa muista keskusliikkeistä mennyt juuri edellisten lakkojen takia. Ettei vaan kävisi AKT:laisille samalla tavalla kuin paperimiehille? No onhan se siten kiva muistella siellä "Shellin" baarissa kavereiden kanssa ja kehua kuinka kova rahtari onkaan (kun vaan olisi töitä).
Ketkä ajaisivat niitä aliurakoitsijoiden autoja? No AKT:n kaverit tietenkin, kun ei muitakaan kuskeja olisi tarjolla. Eli tässä kävisi niin, että työvoimakulut vaan viskataan sen aliurakoitsijan maksettaviksi ja iso firma pääsisi pälkähästä. Tänä päivänä palkkakuskit ovat sen verran viisaita, etteivät itse laittaisi omaa autoa. Ei niin pahasti voi pää sisältää virtsaa, että tuollaisen vapaaehtoisen itsarin tekisi.
Koko ajan viestität ulospäin, että AKT:n kuskit jotenkin huonompia. Taitaa olla vähän turhan pienet kuviot, kun ei näköjään suvaitsevaisuus riitä. Olet ilmeisesti sitä mieltä, että kuskin tulee olla orja. Ihmisiä tässä kaikki ollaan, oli pomo, juitsari tai se paha AKT:n kuski.
ei aliurakoitsijoita voi olla kovin rajattomasti, katsos jos niitä on liikaa niin ne voivat määrätäkin hinnan millä ajavat ja siihen tilaan ei "emo" yhtiö voi tilannetta päästää koska he määrät hinnan. Tajuatko?
Ei mun tarvi arvata kahta kertaa, vaan eräälle tarvii asia näköjään vääntää rautalangasta (vai rautakangesta?). Jos omistaja/kuljettaja ajaa itse omaa autoaan, niin kaveri ei kyllä varmastikaan kuulu AKT:hen (AutoilevatKommunistiToverit).
Kehut, että ovat viisaita? Taitaa kyllä olla tuokin asia toisinpäin, sillä jos ei ole yhtään laskutaitoa eikä edes ymmärretä mikä ero on 2% ja neljällä prosentilla niin turha silloin on edes yrittää lähteä laittamaan omaa autoa. Toisaalta pitihän kommunisminkin olla se ihannevaltio vaan mitenkäs kävikään? no kieltämäti toimii paperilla, mutta valitettavasti käytäntö ontuu.....
Ja kapitalistisessa valtiossa kaikki hyvin? Meinaan, jos haetaan ääripäitä.
Kovin tarkkaan. Mistä löytyy lisää niitä yhden auton yrittäjiä? Eipä juuri mistään. Nimittäin kaikilla ei ole resursseja lähteä siihen ja toiset ovat kaukaa viisaita ja välttävät laittamasta itseään kuseen. Ja kommunismi on kaukana tästä ja minä vähän helvetin paljon kauempana siitä. Sullakin näyttää olevan joku ihmeen kompleksi ammattiliiton kuskeja vastaan. Samaa sapuskaa syödään ja samanlaisessa puulaatikossa täältä lähdetään.
riitele palkoista vaan osa-aika kuljettajista.Veikkaanpa,että monelta lähtee työpaikka jos osa-aika kuskit kielletään.Mites sitte suu pannaan?
Ei se tarkoita itsensä kuseen laittamista. Toki se vaatii vähän neuvottelu- ja laskutaitoa, voi sitä itsensä kuseenkin laittaa jos intoa on enemmän kuin taitoa. Jos taas sopimus on hyvin neuvoteltu ja hinnat järjelliset, voi alihankkijanakin menestyä ihan mukavasti, ansaiten samalla huomattavasti paremmin kuin renkinä.
Niin täällä ollaan niin sisäsiittoisia, luullaan että meidän pienen hiekkalaatikon pojat on kovimpia, ja naapurin kossit ei ole mitään.
Aikanaan kun olin tuolla pk-seudulla bussinratissa, jouduin väkisinkin tekemisiin maahanmuuttaja-ammattiveljien kanssa. Jo tuolloin talossa oli n. 20:n eri kansallisuuden edustajia, joten taustaa mielipiteen esittämiselle kyllä löytyy.
Heidän työmoraalissaan ei yleensä ollut moitteensijaa,mutta ehkä kultuurillisista eroista johtuen täsmällisyys oli monella vielä hakusessa. Yleensä tuokin kyllä korjaantui pienen "kettuilun" jälkeen.
Ajamisen ja asiakaspalvelun suhteen he eivät ainakaan negatiivisessa mielessä eronneet meistä Suomalaisista kuljettajista. Harvemmin heidän suustaan kuuli mitään "muka hauskojo sutkautuksia" joilla halleilla oli hyvä retostella tyyliin: Arvaa mitä mä sanoin sille...ja paskainen nauru päälle. Ihmettelettekö vielä miksi arvostus on niin katoava luonnonvara?
Rahti puolella, niin eivät nämä olosuhteet nyt niin erikoiset ole etteikö täällä esin Venäläinen tai virolainen kuljettaja pärjäisi? Vai KUINKA monta kertaa voi kappaletavara-yhdistelmän kuski ketjusulkeisiin joutunut? Tai pitkien alamäkien jälkeen jarruja/ moottoria jäähdyttelemään? Autoissa on vaihteistorobotit,Webastot, ilmastointilaitteet ym. herku. Ei nyky kuljettajalta vaadita enää edes öljytikun löytämiseen vaadittavia perustaitoja. Vaimollami on pelkkä henkilöauton ajo-oikeus, laitoin hänet n. 24 metriä pitkän yhdistelmän ratin taakse(suljettu varastoalue). Päästiin hyvin liikkeelle, eikä siinnä ajamisessa ollut mitään hankaluuksia. Peruuttaminen oli tietty hankalaa, mutta muistelkaapa itse sitä ensikosketustanne parsinaisen perävaunun peruuttamiseen?
Hautausmaat ovat täynnä niitä "korvaamattomia", ja kehitys kulkee, jopa täällä periferiassakin.
Pääasiassa kuuluvat olevan paskataksat. Sitten oot töissä kiinni 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivää viikossa. Todennäköisesti kaluston uusiminen todella vaikeaa, jos tuotto on kovin huonoa. Sitten roplaat vanhan rassin kimpussa kaiken sen muun ajan, mitä et vietä tienpäällä. Elämä menee herkästi siihen, ettei ole muuta kuin se työ ja muulle ei ole aikaa. Perheitäkin on hajonnut tuosta syystä. Tämän olen itse saanut kuulla useammankin yrittäjän suusta ja siksi tuon "kusitouhun" ymmärtää kiertää kaukaa. Renkikuskina saa ihan tarpeeksi kuluttaa näitä maamme vaihtelevia teitä.
Jep jep. Se on kuule liitonmies juuri sitä, kun ei itse osata laskea ja/tai neuvotella niitä taksoja. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että maan joka ikinen torppari on korviaan myöten kusessa, ehei. Et ehkä ole vain jutellut heidän kanssaan. Tunnen parikin, jotka eivät valita asemaansa isomman kuljetusliikkeen alihankkijana. Kyseisessä ajossa oleva kalusto on tuoretta, toinen aloitti hommassa 2001 uudella FH12:lla ja toinen vuosi sitten niinikään uudella R-Scanialla. Eri kuljetusliikkeet kyseessä. Toki tiedän niitäkin joilla ei tosiaan homma pelaa, osittain johtuu siitä että on antanut toimeksiantajalle liian vapaat kädet ja paskakeikkaahan sieltä silloin tulee ja toisaalta sitä ollaan liemessä kun ei oikein tiedetä miten sitä rahaa pitää käyttää ja kenen rahaa mikäkin on.
Valinnan vapaus on jokaisella, sinun valintasi on olla renkinä ja hyvä niin, hyviä palkkakuskejakin tarvitaan. Joku toinen valitsee yrittäjän uran ja silloin se on enemmän itsestä kiinni miten pärjää, siinä ei ole kukaan pitämässä patjaa selän takana että huonosti käydessä kaatuisi pehmeämmin.
Huomattiin, että molemmille on tilauksensa tässä maailmassa. Oli sitten yrittäjä tai tällainen "paha" liitonmies kuten minä. Edelleen kuitenkin painotan, että ei kannata luoda turhan ruusuista kuvaa siitä yrittäjän arjesta, kun ei se todellakaan sitä ole. Nääs juteltu on. Lähimmän kanssa tunnettu jo vaippaikäisistä asti. Eritoten sanoisin, että nuorille, omasta ajoneuvosta haaveileville kavereille olisi hyvä antaa sellainen kuva, etteivät he näkisi sitä pelkkänä kiiltokuvana, vaan kylmien realiteettien muodossa. Sitä kipeämpää ottaa, mitä korkeammalta putoaa.
...enhän minä ihan sillä suoraan että liitonmies paha olisi, kirjoituksistasi vain paistoi jotenkin sellainen asenne että paratiisi on se kun verokortti on toisen lipastossa ja lompakossa on liiton jäsenkortti.
Itse olen tuossa katsellut silläkin silmällä tätä alaa, josko kuitenkin jonain päivänä oma. Yhtä jo ostattelin tuossa, pääsin näkemään mitä oli tuotto ja mitä kulut, homma kaatui kun sain tarpeekseni toimeksiantajasta ennenkuin ehdin käydä pankissa...(olin toisella töissä, "viereisellä laituripaikalla"). Eipä se kultakaivos ole, mutta jos hommassa on edes kutakuinkin järkevä hinta ja yrittäjällä vähän malttia siinä rahan poltossa, niin saa siinä sen verran paksummin voita leivälle että se vielä motivoi. Juu ja olen saanut sellaisiakin tarjouksia, että omalla autolla jäisi nykyistäkin vähemmän itselle, eipä tarvinnut palata asiaan...pää kannattaa pitää kylmänä tässä vaiheessa kun velkaa ei autoilusta ole sentin senttiä.
Kyll sie pahvi viel heräät todellisuuteen.Nyt luvataan kuu taivaalta mutt kun arki koittaa niin puheet ovat puheita.Ja jos saat kesto stondiksen sillä ett uusi auto alla niin pienestä se on kiinni.Hyvä ett joskus sitt sei....oo.Kavereita sull sitt riittää jatkossa firmassa.Toiselle kun kumartaa niin toiselle pyllistää.
viime lakon aikaan silloista ajokaveria paapottiin ja luvattiin kuut taivaalta kun ajeli lakon aikana ja kuinka kävikään samat paska hommat tekee kuin ennenkin ainoa muutos oli se että liittyi liittoon. toi uuden auton himo kertoo paljon iästä ja ajetuista kilometreistä.
Ite oon aina ajellut liiton palkalla ja autolla millä on käsketty. alkuun oli autot vanhoja mutta sitten kun oli tarpeeksi siisti ja huolellinen tuli se uusikin auto sieltä.
mielummin uusi auto omin keinoin kun persettä nuolemalla.
kyllähän eräässä hake firmassakin saa uuden auton alle jos ajaa 3,5 € tunti niin kuin viron pojat.
Eipä kukaan vielä ole pahemmin tullutkaan maininneeksi noista perseennuolijoista. Ei voi ihminen alemmas vajota, jos pitää siihen alkaa. Nuori ja kokematon kuski voi siihen sortua helpommin.
Jos todellakin olet töissä niin ett kyll tääl aikaas tapa.Paskanpuhujia riittää täll hetkellä.
Olet oikeassa, nyt kannattaa pistää sitä usvaa putkeen, kun "liiton huijaamat" makaa kotona huonoilla päivärahoilla.
Olen ajanut bussia pk-seudulle sekä vakinaisena että osa-aikaisena.Tiedän kokemuksesta että se osa-aikatyö ei ole siellä ongelma, sillä jopa tavallinen kuukausi-palkattu kuski hyötyy hänestä. Perustelu väitteelle: Kuka ajaa sairastuneiden vuorot, entä kuka paikkaa sinua silloin kun nautit "pekkas-vapaasta"? Kuskeja tarvitaan aamulla ja illalla, miksi turhaa kiertää päivä-aikaan rinkiä tyhjiä penkkejä kuskaten. Nämä vapaa-ehtoisesti osa-aikaiset helpottavat noita ruuhkahuipun ajoja, joten ruuhkamiesten ja -sarjojen tarve vähenee.
Syy lakkoon on perinteinen kateus, eräät ovat huomanneet että ajamalla vakio vuoron ulkopuolella pääsee todella hyviin palkkoihin verrattuna siihen vakio 40 tuntia/viikko. Se tosin vaatii hieman aktiivisuutta, johon laiskat jäsenkirja-sankarit eivät ole valmiita.
Niin AKT:set kysykää UPM:en paperimiehiltä kannattiko lakkoilu ja turha ahneus?
Kyllä se pomo isäntä muistaa usko pois, arvatkaa kuka saa nukkua yönsä rauhassa silloin kun lakon hinta lankeaa maksuun, ja irtisanomis lappuja jaetaan?
"Syy lakkoon on perinteinen kateus, eräät ovat huomanneet että ajamalla vakio vuoron ulkopuolella pääsee todella hyviin palkkoihin verrattuna siihen vakio 40 tuntia/viikko."
Asiahan on niin että jollei tuo 40 h / vko riitä on syytä tutkia menojaan.
minä ainakin tulen hyvin toimeen vaikka teen kahteen viikkoon 80h.
kyllä vapaa-aikakin jonkun arvoista on ja esim minulla kallisarvoista........
Tässä oli mainio esimerkki pepun nuolemisesta, siis tuo rikkurina olo. Ajakoon kaveri nyt kun saa ajaa. Katsotaan, kun lakko päättyy, niin jäppisellä ei ole yhtään paremmat oltavat, niin halpaan retkuun isännät noita rikkureita vetää. Sitten tulee plöröt pöksyissä kyselemään, että pääsiskö jäseneksi. Ja oikeassa olet, vain älykääpiö tekee järjettömästi ylitöitä. Mullekin riittää normaalit perioditunnit, jaksaa muutakin elämää elää. Näitä korvaamattomia ylityöntappamia makaa tuolla hautuumaalla, jo kovinkin nuorena lähteneitä vaan eipä ole enään kiire. Mulla olisi itselläni ainakin tavoitteena olla vielä pitkään työkykyinen....
Rattimatti lakkoile ihan rauhassa, toivottavasti on pussi kunnossa kun isäntäsi ilmoittaa että sinua ei enää tarvita. Joku Kalev tai Boris ajaa halvemmalla...ja siihen ei auta vaikka omaisit Elannon hevosmiesten jäsenkortin. AKT:lle kiitos n. 100 000 työttömästä edellisen laman aikana, kun herrat laittoivat rattaat parkkiin kriittisimmällä hetkellä kesällä -91. Siinä menivät monelta firmalta, erityisesti paperiteollisuudelta loputkin vientikohteet kun tavara seisoi varastoissa vajaan kuukauden. Kannattiko? Joutuiko Kuisma&co vastuuseen? Hakaniemen hyvätoveri periaatteella kaikki syyttelivät vain Ahoa/Viinasta, miehiä jotka lopulta pelastivat maan uhraten samalla oman poliittisen tulevaisuuden.No suurin syyllinen oli tietysti Holkeri/Liikanen ja Markan Revalvointi pahimmalla mahdollisella hetkellä, aikana kun olisi pitänyt tehdä jo pikaisia hätätoimia yhteiskunnan talouden tervehdyttämiseksi.
Älä odota AKT:n apua kun isot firmat ilmoittavat siirtyvänsä palkatusta työvoimasta isäntärenkeihin. Vaihto-ehdot ovat joko kortistoon tai jos rahapussi/pää kestää niin oman auton ostoon...Luulempa hyvä rattimatti että se turha pullistelu loppuu kun lasket kilometri hintaa joka juuri ja juuri riittää pölttöaineiseen ja lyhennyksiin, no ehkäpä vaimon palkasta voikin sitten edes osan vakuutuksisita maksaa.
Näin loppuun, älä nimittele tuntemattomia ääliöiksi tai nuoleskelijoiksi. Toisille vain on annettu enemmän kykyä ajatella omalla päällään.
Rehellinen työ kannattaa aina, mutta miten on kun oma pesä liataan ahneudella ja lapsellisellla liittopolitiikan voiman näytöllä? Ettei Rädyllä olisi ensi kesä jo mielessä...?!?
haanpäällä sikariportaan pomo piti meille dia sulkeisia,esitti että kuskien palkat ovat talossa vielä pienimpiä menoeriä.kuulemma hyvän ja huonon palkan välillä on loppujen lopuks pieni ero talolle,jos vastineeksi on luvassa ammattitaitoisia/motivoituneita kuskeja!?
Mitenkä muuten luulet että AKT houkuttelee lisää jäseniä tuollaisella pelleilytoiminnalla. Johan sen nyt järkikin sanoo, että jos on tarvetta käyttää osa-aikaisia, niin silloin käytetään vai mistä Herra Rattimatti aikoisi taikoac kaverille täysipäiväisen työn jos "ylimääräistä" työtä on vain 2-7 tunniksi päivässä ja sekin hyvin epäsäännöllisesti. Ei kukaan työnantaja palkkaa kaveria lopuksi ajaksi heittämään tikkaa. ja monesti saattaa tulla sitten vielä sellaisia pikakeikkoja ja kun työt pitäisi hoitaa ettei asiakassuhteet kärsi, niin vaihtoehdot on silloin aika vähissä? Kun eihän tuo AKT:n kommunisti suostu sitä ylimääräistä tekemään kun pitäisi keritä kissakin ristimään ja kummin kaimalta katkesi varpaankynsi jne... Ja jos noita ylimääräisiä ajoja ei tee kukaan niin kohta kyllä huomaa tuo kommarikin olevansa kokonaan kotona kun ei ole sitä muutakaan työtä. No toki silloin on aikaa harrastaa ja pitää itsensä "työkykyisenä".
Lomia vietetään ja ensi viikolla töissä kiidetään. Ei tule Boris tai Vladimir näihin töihin, kun laatuvaatimukset työssä ovat sen verran kovat.
Kuka käskee ajamaan huonoilla taksoilla, ei kukaan. Itse sitä hölmö on, jos kaikkeen suostuu. Ja sitä mukaa on ajamassa asioita vaan enemmän huonompaan suuntaan. Turha kitistä kuskille, että ei voi maksaa oikeaa palkkaa, kun itse on alennusmyyntisopimuksen tehnyt. Yrittäjillä ei löydy sitä yhteishenkeä piirun vertaa, enemmän ollaan vaan kateellisia toisilleen. Sitten tapellaan ajoista ja ekonomit nauraa enemmän partoihinsa, kun aina vaan halvemmalla menee.
Oikein meinaat, että töihin on tultu tappamaan itsensä. Meidän töissä on onneksi ainakin vielä sen verran järkeä, ettei mitään ylisuorituksia tartte tehdä, huomioiden työn ja kuljetettavan tavaran luonteen. Ja isot herrat tarkkailee, ettei ylitunteja tehdä liikaa. Samoin tekee isäntä. Ja eipä tuota vielä ole synniksi katsottu, että kuuluu AKT:hen. Harrastakaa vaan osa-aikaisia ja tikanheittoa, ei koske meitä. Me lähdetään sillä välin isäntien ja työporukan kanssa Lappiin vähän puhaltamaan. Että silleen.
Ei kukaan käskenyt ilmaiseksi ajaa, mutta tuo menneisyyteen kuuluva duunari- pullistelu ja pilkun viilaaminen lakkoilemalla...
Mainitsin sinulle jo paperiteollisuuden ja AKT:n osuuden(osa-syyllisyyden) historian pahimpaan lamaan, jatkan vielä yhdellä esimerkillä vuosien takaa, muistatko vielä kun Suomessa tehtiin laivoja SUOMALAISESSA omistuksessa olevalla telakalla?
Mitä tapahtui? No se oli oikea "duunari-ylimystön"pääpuolustuslinnake, mentiin lakkoon jos pomo sattui sanomaan huomenen toivotuksen muka väärällä äänenpainolla tai muuta yhtä tärkeää. No se laivateollisuus loppui samalla kun se "työväestön paratiisi" kaatui omaan mahdottomuuteensa! Kukaan muu ei halunnut ostaa ylihintaisia vähänsinnepäin kyhättyjä laivoja. Tarvittiin Norjalainen omistus, ja sopiva siivous operaatio jossa talo puhdistettiin turhista lakkokenraaleista ja joutomiehistä, joiden ainoita meriitejä olivat jonkinsortin punainen jäsenkirja jonka taakse aiemmin oli hyvä suojautua turhalta työnteolta. Nykyään taas laivoja tehdään, mutta ne rahat kyllä valuvat kauas Suomen maaperältä.
Taikasana: EU ja työvoiman vapaa liikkuvuus. Sinuna miettisin tarkkaan mitä nyt teet tai jätät tekemättä. Syyllistyt nyt rasistiseen, tyypilliseen pikkusieluiseen ajatteluun jossa kuvitellaan että meidän peräkylä on paras, ja naapuripitäjässä ei osata edes ulkohuussissa oiein käydä. Luulempa että se Puolalainen/virolainen kuljettaja on ihan yhtä hyvä, ellei jopa parempikin kuin Suomalainen ammattiveljensäkin. Vai uskaltaistko sinä lähteä GAZ/Kamaz kalustolla liikkeelle, ja jos uskaltaisit niin pääsisitkö koskaan perille kun se volvo/scania apuauto ei olekkaan siinä tunnin matkan päässä?
Uskallan sanoa sinulle näin:kuka tahansa ajaa nykykalustolla eteenpäin Suomen olosuhteissa! Seuraavaksi tartut sanaan eteenpäin... no terminaalit ovat nykyisin kuin lentokenttiä, ja se 25,25 pitkä moduuli on todella yksinkertainen peruutettava.Väitätkö muuta?Puu- ja sorakuskit ovat oma kansansa, ja kaikki kunnia heille!Eivät muuten taida paljoa lakkoilla...
Laitapa nyt jokin asiallinen vastaperustelu miksi se AKT on niin hieno, mutta mieti tarkkaan mitä sanot.
PS.kukas niitä pyllyjä lähtee oikein lappiin saakka nuolemaan?;)
Voihan sen toki noinkin ymmärtää, jos ei halua ymmärtää (ei ole kykyä) mitä tekstissä luki. Ja tietääkseni en ole missään yhteydessä puhunutkaan siitä, että pitäisi tehdä niitä ylisuorituksia.
ja itsehän sen jo tavallaan totesitkin, herrat ja isäntä tarkkailee, ettei ylitunteja tehdä liikaa.
Ja jos kuitenkin on joku tekemätön työ, niin juuri silloinhan sitä osa-aikaista kaveria tarvitaan, eikö vaan?
niin jos olette isäntien ja työporukan kanssa lähdössä lappiin, niin kukas työt tekee sillä välin? Ettei taas vaan tarvittaisi tuuraajia siksi aikaa?
Junaillaan hommat niin, ettei tarvita. Koittaa niitä päiviä sen reissun jälkeenkin. Ja mitä tuohon luetun ymmärtämiseen tulee, niin turha sitä enään on vatvoa. Me katsotaan asiaa kumpikin eri laidoilta ja sillä hyvä. Sinä ajattelet vain liiketalouden kannalta, minä työntekijän asemasta. Bisnes on abstrakti käsite, ihminen hyvinkin todellinen. Meidän on turha tässä moosestella, mikä on oikein. Kiistaosapuolien neuvottelijat tekevät sopimuksen ja meidän tulee noudattaa sen ehtoja.
Meidän porukassa ei peffaa tartte nuolla, meillä on hyvä työyhteisö. Me lähdetään pois näistä työkuvioista, että porukalla olisi muutakin ajateltavaa, niin taas jaksaa sitten ahkeroida.
Yksinkertainen syy siihen, miksi AKT:tä tarvitaan on se, että se tasapainottaa työelämää. Jos kaikki menisi yksipuolisella sanelemispolitiikalla, siis pelkästään työnantajapuolen halujen mukaan, niin varsinainen villi länsi tulisi koko kuljetusalasta. En sano, että AKT on hieno, koska ei kukaan voi aina olla oikeassa ja joskus tulee myös virheitä. Mutta sen sanon, että loimaan kassaan verrattuna AKT on kuitenkin todellinen etujärjestö. Loimaalaisethan ovat oikeutettuja nauttimaan samoja etuja, kuin mitä AKT:n väki, mutta he ovat ns. vapaakyytiläisiä eli eivät itse tee mitään asioidensa eteen. Liekö herran pelkoa.
Vaikka miten tuntuisi siltä, että joku Vasiljev tai Karol olisi tänne tulossa viemään työt, niin siihen ei usko vanha Erkkikään. Kuten tuossa viittasit, että olisivat jopa parempia kuskeja kuin mitä itse olemme, niin en allekirjoita sitä missään muotoa. Homma kaatuu ensinnäkin heidän vähäiseen koulutukseensa ja siihen, minkä laatuista se on ollut. Ainakin näissä ajoissa, mitä itse ajan, joutuu kuski aika tarkkaan syyniin ja ei sinne sopimatonta väkeä ajamaan päästetäkään. Osaa pojat Kamazin korjata ja ajaakin vielä slaavilaiseen temperamenttiseen tyyliinsä, mutta siihen se sitten saattaakin jäädä. Ehkäpä jokun pressukapellin saattaa onnistua aukaisemaan, mutta esim. uudet säiliöajoneuvot ja niiden automatiikka ovatkin sitten heille jo hepreaa. Lisäksi asiakaspalvelutyö olisi varsin mutkikasta saati kelvotonta. Tässä nyt vaan tarkoitushakuisesti on yritetty tehdä vastakkainasettelua.
EU:n sisältä voi jonkin verran työväkeä tulla ja kohta tarvitaankin, kun suomalaiset eivät itse enään viitsi lisääntyä. Mutta samat työehdot heitäkin sitovat ja kyllä hekin osaavat vaatia heille kuuluvan osan, kun sen huomaavat.
Tätä menoa suomalaiset yritykset itse tekevät tähän maahan laman. Mitä siitä muita syyttelemään, jos eivät herrat firmoissaan osaa korjata omia sotkujaan muuten kuin potkimalla väkeä ulos. Harrastelijoiden puuhastelua, sanoisin! Ja mihin tässä kuljetusalalla enään uskoo, kun toiset yrittäjät tuntuvat kehuvan kuin rahaa tulisi ovista ja ikkunoista ja toiset taas valittavat kannattamattoman huonoja taksoja. Homma on syvältä sieltä....
hesarissa tänään.
saa kuvan että tää koko juttu onkin vain espoon connexin takia.
vantaan varikolta ja muista bussifirmoista on tultu seuraamaan tilannetta espoon varikolle, josta on muodostunut yksi AKT.n lakon avainpaikoista.
muilla varikoilla ei rikkureita näy, mutta suomenojalla rintama vuotaa.
"aiemmin etelä-espoossa oli paljon pieniä bussifirmoja. sitten villien talojen villit kuskin tulivat connexille"
kuljettajat sanovat, että connex espoo yrittää pitää autot liikenteessä kiusatakseen lakkolaisia.
"he haluavat näyttää, että rintama repeää, kun muutama auto pörrää liikenteessä"
liikennepäälikkö tyrmää lakkopuheina kuljettajien väitteet, joiden mukaan lakkoaktiiveja kiusataan lakon jälkeen esimerkiksi työvuoro- ja lomajärjestelyillä.
hyvät huomenet on kuulema pysytty vaihtamaan.
näitä sivuja seuratessa olenkin saanut aivan toisen kuvan asioista, luulin että niitä ns.rikkureita kiusattaisiin, ainakin niin täällä aktivistit uhoaa.
Bussipuolen ongelmistahan tässä lähinnä on ollutkin kyse. Siitä en ole ollut tietoinen, että yhteen firmaan kohdistuisi. Voihan se olla, että muutamat uhoajat yrittävät tässä vaan repiä työkavereiden välit rikki ja ajaa työntekijät ilmiriitaan keskenään( siis AKT:läiset vs loimaalaiset ja muut). Uskon, että Rädyn ja Parvelan porukat saavat tänä iltana sovun aikaiseksi ja sitten taas porskutetaan eteenpäin. Toivoisin vaan, että kaikki sitten noudattaisivat sopimusta, vaan taitaa olla vain kaukainen haave se asia. Joillekin luupäille (sekä vilunki-isännille että vilunkikuskeille) ei sitten millään mahdu korvien väliin, että tessiä tulee noudattaa kaikilta osin.
Suuri maa, suuret toleranssit. Kyllä sieltäkin löytyy huippujätkiä, sinuakin parempia. Toki yhtä huippua kohti löytyy liuta luusereita, mutta niin se on täälläkin; liuta voi täällä olla erilaisen kulttuurin vuoksi lyhyempi, mutta kyllä niitä pääsiäiskäsiä täälläkin riittää. Tuossa laivalla kuuntelin sivukorvalla miten pari kuskia kehuivat virolaiskolleegaansa (joka ei ollut paikalla). Tekee työnsä kuin suomalainen ainakin ja on vielä huumorimiehiäkin. Ei suomalaisuus tai liiton jäsenkortti supermiestä tee.
Yhtään ulkomaalaista polttoainekuskia ei ole tullut vastaan. Sinänsä ei ulkomaalaisuudella ole tässä mitään merkitystä, mutta yhtiöt pitävät melko tarkkaa lukua siitä, kuka saa ajaa. Pitää olla koulutukset ajantasalla eikä noita rikkeitäkään hyvällä katsota. Sopii käydä kokeilemassa, miltä löpön jako tuntuu, jos ei ole aikaisempaa kokemusta. Mutta puukengät kannattaa jättää kotiin. AKT ei tee supermieheksi, mutta joukkuepeli suojaa hieman paremmin kuin yksin arpominen.
...tippa-ajoon mutta siinä vaiheessa kun isäntä soitti olin jo toisessa työpaikassa (jälkiviisaana olisin siitä paikasta toki lähtenyt sinne tippahommiin jos olisin tiennyt millaista konfliktia on edessä siinä työpaikassa missä olin - ei, siinä konfliktissa ei olisi liitosta ollut juuri apua). Monenlaista jakoa olen kyllä ajanut, elintarvikejakoa missä on vedetty satojen kilojen rullakoita sohjossa ylämäkeen, kannettu 5 rullakollista tavaraa alakertaan yhdessäkin paikassa joka viikko, kappaletavarajakelua missä on jäisellä pihalla saanut retuuttaa pumppukärryllä painavaa lavaa, vienyt rakennustarvikkeita ahtaille kesämökkipihoille missä ei ole varma kantaako se tienkuvatus vielä toukokuussakaan 12t autoa, jakanut täysperällä ns. suurkaupungeissa (ja vieraissa sellaisissa, pohjoismaissa) ihan parin lavan eriä etc. Yhtäkkiä sitä ajattelee että ei se mitään amerikan hommaa se tippa-ajokaan voi olla, toki se vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta vähintään saman verran mitä muutkin hommat. Väitän kyllä pärjääväni siinäkin hommassa kunhan alkuun pääsee. Kyllä, säiliö-ADR on lomakossa, rikkeitä ei ole eikä kouluttautuminenkaan tarvittaessa liene suurensuuri ongelma. Toisaalta, vaikka suht huolellisena ja tarkkana itseäni pidän, sanon suoraan että kieltäydyn heti Nesteen ajosta koska siellä pidetään jonkin sortin kuljettajarekisteriä. Ihan periaatteen vuoksi.
On nuoresta miehestä lähtien vähän kaiken näköistä ajosuoritetta takana ja kaiken kokoisilla ajoneuvoilla. Mistään en sano, että olisi ollut vähäpätöistä työtä, mutta kun tuota "lakritsia" on nyt vajaat kymmenen vuotta kinnattu perässä, niin haasteellisinta tämä on mitä vastaan on tullut. Välillä tuntuu, että pitäisi pystyä lukemaan sen hankalan asiakkaan ajatuksetkin, niitä kun silloin tällöin eteen sattuu. Ja kyllä näihin hommiin pystyisi monikin, kun vaan järki on tallella ja asenne työhön oikea. "Ihmiset näitäkin töitä tekee", oli erään vanhemman kuskin kommentti, kun itse aloitin tämän uran.
No onhan sitä viestiä tullutkin, no tietysti toisilla on aikaakin istua päätteellä näin lakkona?? monenlaista mieltä ollaan siitä että kuka loppujen lopuks on voittaja, mutta sen voin sanoa vieläkin että jos ei olisi tätä lakkoa niin tilanteeni näyttäisi paljon huonommalta, se mitä on luvattu on ok. en ole pyytänyt! Siksi en voi sanoa sitä "perseen nuolemiseks" se on vain molemmin puolinen luottamus, ja pomoani näen noin 2 kertaa kuussa eli sama mitä hän ajattelee, oli se sitten hyvää tai pahaa.