Miksi lähteä hakemaan BMW Saksasta, kun lähempääkin saa?
Ruotsissa oli myynnissä 86tkm ajettu 540iA Touring hintaan karvan alle 20000Eur.
Vastaavia saa Saksasta haarukassa 20-25tEur.
Suomessa pyynnit autoliikkeessä haarukassa 55-60tEur, joten verot alv luokkaa 20000Eur.
Autolle tulee hintaa kuluineen alle 250000 vanhaa markkaa, kun hakee Ruotsista.
Kyllä kannattaa. Säästöä tulee vähintään 10000Eur Suomen hintoihin verrattuna.
Kumma on, jos ei ala Suomessakin käytettyjen Bemujen hinnat tippumaan.
Ruotsissa oli myynnissä 86tkm ajettu 540iA Touring hintaan karvan alle 20000Eur.
Vastaavia saa Saksasta haarukassa 20-25tEur.
Suomessa pyynnit autoliikkeessä haarukassa 55-60tEur, joten verot alv luokkaa 20000Eur.
Autolle tulee hintaa kuluineen alle 250000 vanhaa markkaa, kun hakee Ruotsista.
Kyllä kannattaa. Säästöä tulee vähintään 10000Eur Suomen hintoihin verrattuna.
Kumma on, jos ei ala Suomessakin käytettyjen Bemujen hinnat tippumaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Siis kyseessä vuosimalli -98.
nyt vastaava alle 50t euroa.
Sittenhän auton markkinahinta Suomessa on 50tEur ja verot alv luokkaa 16,5tEur.
Ruotsista tuotu auto 20 16,5 = 36,5tEur.
Säästöä syntyy 13500Eur. Kyllä kannattaa!
Tästähän mukava oravan pyörä syntyykin: Kun Suomessa markkinahinta tippuu, tippuvat myös tuontiautojen verot. -> Väliraha uuteen kasvaa entisestään. Onko enää järkeä ostaa uusia autoja?
Olen ihmetellyt ihan samaa kuin sinä, onko enää mitään järkeä ostaa uutta BMW:tä? Tarkemmin ajateltuna tulee mieleen sellanen visio, että jos kaikki ostaa vaan käytettyjä autoja niin eihän sitten enää kukaan osta uusia autoja. Siitä seuraa se, että kun ei kukaan osta uusia autoja niin silloin ei ole enää niitä käytettyjä autoja. Eli käyttettyjen autojen kysyntä on niin suurta, että sitä ei pysty vähenevä uusien autojen myynti tyydyttämään, eli seuraa hintojen korotus käytettyjen osalta. Ja semmoinen tilanne ei voi tulla kysymykseen.
Käy hakemassa se auto ja lasket kaikki kulut mitä autoon todellisuudessa meni..Ei välttämättä hintaeroa ole paljon.
Jälleenmyynti hinta ei todellakaan ole sama, ku vastaavalla suomalaisella autolla.. Kokemusta on, sillä olen tuonut veropäätöstä ennen ja jälkeen autoja, mistä olen maksanut verot....
Kerrohan kulut sitten hakemisen jälkeen....
Hakureissulle Tukholmaan. Paikallinen diileri pyytää autosta noin 20kEur. Suoralla käteisostolla hinta tippuu 18,5kEur paikkeille.
Oletetaan, että tulli repii raskaimman mukaan eli auton markkinahinta suomessa on 60kEur. Veroa 21300Eur. Muut kulut max 1000Eur.
Auton kokonaishinnaksi tulee noin 41kEur eli alle 245tmk.
Autotalli.comissa olevien vastaavien autojen pyynnit ovat suomessa haarukassa 55-60kEur.
Jos tällaisesta 55kEur autosta saisi vaikka 7kEur käteisalennusta jäisi hintaa vielä 48kEur.
Voitettu summa 7000Eur on aika hyvä korvaus auton maahantuonnin vaivoista.
Ja mitä sillä on väliä, jos autosta saa jälleenmyyntihetkellä esim. tuon 7000Eur vähemmän.
Olet päässyt autoon kiinni pienemmällä pääomalla ja se on voittoa kaikki.
Lisäksi ulkomailla on paremmat valikoimat autoja. Todennäköisesti saan paremmin varustellun ja vähemmän ajetun auton ulkomailta. Ja edelleen halvemmalla.
Pistäppä yhteystietoja niistä Ruotsalaisista autokauppiaista... ym. kontaktitietoja, jos vaikka innostu auton hakuun Ruottin puolelle... kiinnostas kyllä!n
www.bilweb.se
Prova!