Osaako kukaan kertoa koneesta johnson 40vro? vw-88 Itelläni ei ole ollut ikinään johnsoneita onko ollut millaisia? koneessa on irrallinen öljy tankki eli jonkun moinen tuorevoitelu juttuko? onko ollut kuinka toimivia vai kannattaako ottaa pois ja ajaa sekoite bensalla? ja onko ollut mitään vikoja kyseisissä koneissa?
Kiitos jo etukäteen vastanneille ja iloista kesän odettelua kaikille!!
T: -J-
Kiitos jo etukäteen vastanneille ja iloista kesän odettelua kaikille!!
T: -J-
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen kuullut, että juuri tuo VRO-systeemi on tuottanut ongelmia.
..mutta VRO-systeemi on tuottanut ongelmia.Ihan niin kuin tuo aikaisempi jo ehti kertoa!
Itsellä sama kone vm.-91.
Pelittänyt hyvin myös toi tuoreöljyvoitelu.
Hajoaako systeemissä pumppu vai mikä?
Onko jollain konkreettisia kokemuksia?
Kokemuksia on kolmesta VRO-koneesta: 50, 120 ja 175 hv. Yksikään ei oo hajonnut MUTTA sekoitusautomatiikan kanssa pitää olla tarkkana. Öljysäiliön pitää olla puhdas eikä bensa- tai öljyletkuissa tai niiden liittimissä saa olla mitään ilmavuotoja (yleisin syy häiriöihin). Öljysäiliöstä on seurattava, että öljyä todella kuluu. Hälyihin ei oo luottamista.
Jos sua epäilyttää VRO:n toiminta, voit helposti kytkeä sen pois: tulppaa pumpusta öjyn tulonippeli (ilmatiiviisti), kytke pois VRO:n hälyjärjestelmä (johdot irti ja teippaa päät, ettei maadota) ja lisää bensaan 2 % öljyä.
40 ja 50 -heppaiset Omssit ovat kaksisylinterisiä, 737-kuutioisia koneita. Mun viisikymppinen pelitti muuten kiitettävästi, mutta trimmiä jouduttiin korjaamaan kalliilla. Oli päästänyt vettä ja hapettunut trimmin runko meni rikki kun sitä ruvettiin avaamaan.
Janne
Viisaat ammattimiehet ovat kertoneet, että jos pumppu hajoaa, se hajoaa yleensä niin, että syöttää öljyä TODELLA reilusti. Huomaa kuulemma savutuksesta aivan varmasti. Itsellä 50hv VRO2.
Ylimmäräinen savu voi johtua esmeks siitä, että bensapuolella on ilmavuoto. Silloin pumpun läpi virtaa bensaa, johon on sekoittunut ilmaa, mitä ei VRO voi tietää joka sekoittaa vakiomäärän öljyä matkaan. Seuraus: seos sisältää liikaa öljyä suhteessa bensaan. Tämä ei vielä tarkoita, että pumppu olisi rikki. Pumppu itsessään on käsittääkseni hyvin varmatoiminen.
Jos sen sijaan häksätin oikeesti menee rikki, esmeks että ns ilmamoottorin kalvo hajoaa, hiipuu öljyn tulo ja edessä on melko varma vaurio.
En ole aivan varma tuleeko tuo VRO-lyhenne juuri täsmälleen noista sanoista, mutta ajatuksen pitäisi olla kohdallaan. VRO ei siis tarjoa aina vakiomäärää 2-t öljyä bensan, vaan nimenomaan vaihtuvan määrän, koneen tarpeiden mukaan. Toimintavarmuudesta olen itsekin kuullut moitteita. Pelkkiä laituripuheita tosin.