Monessa viestissä tällä palstalla selitetään esim sähköongelmien syyksi huonoa alihankkijaa. Aiemmassa viestissä joku lopetti "että vika on siis liittimen toimittajassa, ei Fiatissa".
Eikö valmistaja vastaa niistä osista, joita se käyttää, lukee niiden kyljessä sitten Bosch, Marelli tai Fiat? Jos niitä hajoaa paljon, on valmistajan laadunvalvonta, hankintatoimi tai suunnittelu epäonnistunut. Jostain näitä huonoja alihankkijoita osuu keskimääräistä enemmän joillekin autonvalmistajille. En pidä esim Opelia yhtään parempilaatuisena autona sen takia, että siinä hajoavat muiden kuin Opelin valmistamat osat. Miksi se lohduttaisi auton loppukäyttäjää, joka joutuu korjaukset hoitamaan?
Eikö valmistaja vastaa niistä osista, joita se käyttää, lukee niiden kyljessä sitten Bosch, Marelli tai Fiat? Jos niitä hajoaa paljon, on valmistajan laadunvalvonta, hankintatoimi tai suunnittelu epäonnistunut. Jostain näitä huonoja alihankkijoita osuu keskimääräistä enemmän joillekin autonvalmistajille. En pidä esim Opelia yhtään parempilaatuisena autona sen takia, että siinä hajoavat muiden kuin Opelin valmistamat osat. Miksi se lohduttaisi auton loppukäyttäjää, joka joutuu korjaukset hoitamaan?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Näinhän se on. Auton valmistaja vastaa laadusta. Jos alihankkijan osa todetaan huonoksi, se vaihdetaan tai sitten, jos kyse on hinnasta, se on strateginen valinta.
Sama logiikka tietysti siinäkin, kun jotkut väittävät auton valmistusmaan vaikuttavan laatuun. Paskat se mitään vaikuta. Hihnalla työskentelevä Rauno, Börje, Luigi, Bill tai Pierre eivät päätä auton laatua, eivät liioin Hans Lederhoosen tai Takajumi Kawapata, elleivät satu olemaan tehtaan johtajia.
Ivan kyllä voi vaikuttaa paljonkin,eräs asentaja kertoi löytäneensä Ladan oven sisältä puolikkaan vodkapullon.
Ihanko tosi?
luulisi sillä alihankkijallakin olevan oma laadunvalvonta...
Useiden fiattien kokemuksella väittäisin sähkövikoja olevan erityisen vähän. Yhtään laitetta en ole joutunut vaihtamaan, mutta esim akusta on ollut kenno pimeänä, akkujohto oli riuhtaistu poikki liitoksesta ja polttimon kannat olivat hapettuneet, polttimoita palanut johtoihin oli laitettu rosvoliittimiä huonosti (vetokoukku)...onko nämä sitten merkistä johtuvia sähkövikoja? Esim mazdasta paukkui parin vuoden sisään hall anturi/yksikkö jota ei meinannut mistään saada oikeanlaista kun valmistajia oli miljoona eri japanilaista...maksoikin vain vastaavan vuosimallisen fiatin verran! ihan äkkiseltäni väittäisin fiatia sähköiltään ja tekniikaltaan varmemmaksi valinnaksi kuin valtaosa muista merkeistä...
Toyota F1-talli luottaa Magneti Marellin sähkölaitteisiin kilpa-autoissaan. Käyttävät myös Denson laitteita.
Vastuuta kantaa luonnollisesti alihankkija, mutta kyllä auton valmistajalla eli alihankintaosan ostajalla on suurempi vastuu asiassa. Ostajahan määrittää valmistuskriteerit tilaamilleen osille ja vaikka olisi kuinka nimekäs alihankkija, voi se tehdä heikkoa tavaraa ostajan vaatimuksesta. Muistakaapa muutama vuosi sitten se espanjalainen ostojohtaja, joka ensin VW:llä ja sitten Opelilla painoi alihankkijoiden osien hinnat niin alas, että ei saanut enää mitään laatua ja oli ajaa Opelin konkurssiin.