Tutkiskelin iltani ratoksi Skodan ja Vw:n pyyntihintoja Saksassa, Ruotsissa ja Suomessa. Lopputulos oli seuraavanlainen :
Saksassa Fabia on keskimäärin 1000 euroa viisiovista Poloa halvempi. Ruotsissa eroa on noin 2000 euroa. Suomessa Fabia on noin 1000-1500 euroa kalliimpi kuin Polo. Hinnat on saatu lisäämällä Polon hintaan takaovet, muita varuste-eroja ei ole otettu huomioon. Octavian hintoja en katsonut, mutta olettaisin erojen olevan samaa suuruusluokkaa Golffiin verrattaessa.
Omasta mielestä Fabian myyntihinta ei ollut kovin paha, kun ostin sellaisen vuonna 2001. Tähän tietysti vaikutti osaltaan hyvin antelias käteisalennus, myös varusteista. Hintaa on näköjään hinattu ylös sen jälkeen ainakin kaksi kertaa ja esimerkiksi SDI combin hintaan on ilmestynyt yli 1000 euroa lisää! Hinnankorotus on nähtävästi palkittu ottamalla sumuvalot pois vakiovarusteiden listalta.
Melkoisen törkeää toimintaa ja ilmeisesti Jaska on tässä suhteessa oikeassa. Auto on tuotteena hyvä, mutta hinta on noussut liian ylös.
Saksassa Fabia on keskimäärin 1000 euroa viisiovista Poloa halvempi. Ruotsissa eroa on noin 2000 euroa. Suomessa Fabia on noin 1000-1500 euroa kalliimpi kuin Polo. Hinnat on saatu lisäämällä Polon hintaan takaovet, muita varuste-eroja ei ole otettu huomioon. Octavian hintoja en katsonut, mutta olettaisin erojen olevan samaa suuruusluokkaa Golffiin verrattaessa.
Omasta mielestä Fabian myyntihinta ei ollut kovin paha, kun ostin sellaisen vuonna 2001. Tähän tietysti vaikutti osaltaan hyvin antelias käteisalennus, myös varusteista. Hintaa on näköjään hinattu ylös sen jälkeen ainakin kaksi kertaa ja esimerkiksi SDI combin hintaan on ilmestynyt yli 1000 euroa lisää! Hinnankorotus on nähtävästi palkittu ottamalla sumuvalot pois vakiovarusteiden listalta.
Melkoisen törkeää toimintaa ja ilmeisesti Jaska on tässä suhteessa oikeassa. Auto on tuotteena hyvä, mutta hinta on noussut liian ylös.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jippii!
Olemme vihdoinkin samaa mieltä. Skodat ovat nykyisin laatutuotteita, mutta Helkama ahneudellaan on pilaamassa markkinat. Surullista, koska Skoda ansaitsisi parempaa.
Skodan myyntiä pienentää Suomessa entisestään se että Stockmann enää toimi myyjänä. Myyntikanavallakin on tärkeä osuus skodan markkinaosuuteen.
Vielä muutama viikko sitten minäkin uskion, että Skodan
epäedullinen hintakehitys johtuisi lähinnä maahantuojan
(Helkama-auto) ahneudesta. Enää en ole siitä kovin vakuuttunut.
Ilmeisesti esim. VW-Skoda-vertailussa painaa enemmän se,
että folkkareita maahantuo emon suomalainen tytäryhtiö
mutta Skodaa itsenäinen Helkama.
Homma hoituu jotensakin näin: VW myy Polot Suomeen todella
halpaan hintaan (eli ottaa tässä vaiheessa takkiin). Autovero
lasketaan tämän (salaisen) hinnan perusteella. Maahantuojan kate
on sitten normaalia parempi ja näin se maksaa konsernin sisäisenä
rahansiirtona suuria summia Saksaan. Eli tällä tavalla saadaan
autovero tippumaan silloin kun maahantuojana on valmistajan tytäryhtiö.
Menettelyä on muistaakseni kuvattu uudessa Tuulilasissa.
voisko olla silleen että kun auton valmistajat joutuu vuonna 2003 myymään autot euroopan maihin samaan hintaan joka maahan, että skooda olis hinannu jo nyt hintoja ylöspäin ettei vuoden 2003 alussa tulis niin suuria korotuksia??¿?