Hesarista autopalstalta:
Paljonko nastarengasauto kuluttaa kestopäällystettä per ajosuorite?
Tallirenki on itse onnistunut välttelemään tätä aihetta, mutta Suomessa asiaa on tutkittu säännöllisesti ja ansiokkaasti. Lähtökohtaisesti vaikeutena on vertailukelpoisten mittausten aikaansaaminen. Joudumme tyytymään lopputulosten tarkasteluun.
Kulutus vuonna 2003 keskimääräiselle henkilöautolle oli 8 grammaa yhtä ajettua ajoneuvokilometriä kohden. Tämä selkeä lukuarvo on yksinkertainen sanoa, mutta tulee muistaa siihen sisältyvä vaihtelu joka riippuu eri muuttujien suhteista.
Nastarenkaan tietä kuluttava vaikutus muodostuu mm. nastojen tyypistä, nastojen määrästä renkaassa, renkaan profiilisuhteesta, rengaspaineesta, auton painosta, ajonopeudesta, välittävästä voimasta, renkaan ja tien lämpötilasta jne. Lisäksi tien pinnalla oleva kosteus ja hiekka lisäävät tien pinnan kulumista (hiekkapaperi-ilmiö). Ja toki eri päällystelaatujen kulumisessa, riippuen erityisesti kiviaineksesta, on merkittäviä eroja.
Rengasnäkökulmasta aiheesta on tehty erinomainen raportti, johon löytyy suora linkki tämän vastauksen lopussa.
Raporttia lukiessa huomaan ongelmakentän vaikeuden eli vertailukelpoisten mittausten tekeminen on vaikeaa ja eri muuttujia on niin paljon, että niiden hallinta ja vaikutusten arviointi ei ole yksinkertaista. Kun kaikki tekijät – autot, renkaat, päällysteet ja sää – muuttuvat koko ajan. Tallirenki ei todellakaan kadehdi tutkijoiden työtä.
Liikenne- ja viestintäministeriön raportti nastarenkaiden kuluttavuudesta (pdf-dokumentti) löytyy osoitteesta:
http://www.mintc.fi/oliver/upl134-Julkaisuja 72_2004.pdf
Paljonko nastarengasauto kuluttaa kestopäällystettä per ajosuorite?
Tallirenki on itse onnistunut välttelemään tätä aihetta, mutta Suomessa asiaa on tutkittu säännöllisesti ja ansiokkaasti. Lähtökohtaisesti vaikeutena on vertailukelpoisten mittausten aikaansaaminen. Joudumme tyytymään lopputulosten tarkasteluun.
Kulutus vuonna 2003 keskimääräiselle henkilöautolle oli 8 grammaa yhtä ajettua ajoneuvokilometriä kohden. Tämä selkeä lukuarvo on yksinkertainen sanoa, mutta tulee muistaa siihen sisältyvä vaihtelu joka riippuu eri muuttujien suhteista.
Nastarenkaan tietä kuluttava vaikutus muodostuu mm. nastojen tyypistä, nastojen määrästä renkaassa, renkaan profiilisuhteesta, rengaspaineesta, auton painosta, ajonopeudesta, välittävästä voimasta, renkaan ja tien lämpötilasta jne. Lisäksi tien pinnalla oleva kosteus ja hiekka lisäävät tien pinnan kulumista (hiekkapaperi-ilmiö). Ja toki eri päällystelaatujen kulumisessa, riippuen erityisesti kiviaineksesta, on merkittäviä eroja.
Rengasnäkökulmasta aiheesta on tehty erinomainen raportti, johon löytyy suora linkki tämän vastauksen lopussa.
Raporttia lukiessa huomaan ongelmakentän vaikeuden eli vertailukelpoisten mittausten tekeminen on vaikeaa ja eri muuttujia on niin paljon, että niiden hallinta ja vaikutusten arviointi ei ole yksinkertaista. Kun kaikki tekijät – autot, renkaat, päällysteet ja sää – muuttuvat koko ajan. Tallirenki ei todellakaan kadehdi tutkijoiden työtä.
Liikenne- ja viestintäministeriön raportti nastarenkaiden kuluttavuudesta (pdf-dokumentti) löytyy osoitteesta:
http://www.mintc.fi/oliver/upl134-Julkaisuja 72_2004.pdf
Vastaukset 2
Vanhimmat
?????????????????????????
asiasta kiinnostuneita on paljonkin, vaikka sinua ei kiinnostaisikaan. Onneksi fiksumpiakin on.