Kommentteja jääeston käyttämisestä KAT
ruiskumoottoreissa? Ainakin uusissa
autoissa ohjekirjat kieltää, "hiljainen" perustelu
on kai ettei ole hyötyä eikä haittaa. Kaasuttimen
seosputken jäätyminen ei käsittääkseni ole
mahdollista ruiskupeleissä. Jääneston liuottama
vesi voi periaatteessa syövyttää suuttimia.
Tiedän tapauksen jossa uudessa Mazdassa pienellä
polttoainemäärällä jatkuvasti ajettaessa jääneston
käyttö muodosti tankin pohjalle "mömmöä", ja
kärry ei viimein enää hievahtanutkaan. Vikaa
sitten etsittiin maahantuojaa myöten.
Kuitenkin Masinol kauppaa i-KATtiaan.
ruiskumoottoreissa? Ainakin uusissa
autoissa ohjekirjat kieltää, "hiljainen" perustelu
on kai ettei ole hyötyä eikä haittaa. Kaasuttimen
seosputken jäätyminen ei käsittääkseni ole
mahdollista ruiskupeleissä. Jääneston liuottama
vesi voi periaatteessa syövyttää suuttimia.
Tiedän tapauksen jossa uudessa Mazdassa pienellä
polttoainemäärällä jatkuvasti ajettaessa jääneston
käyttö muodosti tankin pohjalle "mömmöä", ja
kärry ei viimein enää hievahtanutkaan. Vikaa
sitten etsittiin maahantuojaa myöten.
Kuitenkin Masinol kauppaa i-KATtiaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vanhemmissa moottoreissa käytöstä ei ole
haittaa,mutta uudet moottorit eivät tarvitse
kyseistä ainetta.
Ehdottomasti olen sitä mieltä, että ei pidä
käyttää ruiskutuskoneessa, jos remonttia tulee
sen takia, maksaa maltaita.En ole käyttänyt edes
kaasutinkoneessa noita aineita eikä koskaan
(Mitsu Colt,Opel Kadett) ole ollut ongelmia.
Ruiskukoneen tankkiin-ko,-kö ei kondensoidu
vettä ??
Kuuluuko tämä nyt sarjaan : IKINÄ EN OLE MAITOA
JUONUT JA SEN KYLLÄ HUOMAA ??
Niin, kyllä se tosiaan ainakin Focuksen ohjekirjassa on kiellettyä tuon jääneston käyttö.Kokemuksesta voin sanoa, että ajoin Opel Kadett 1.6 SV:llä 11 vuotta ja kertaakaan en tankkiin pistänyt jäänestoa, kyseessä on normaali kaasarikone, jossa Pierburgin kaasutin.Se kokemus myös on, että ajoin Mitsu Coltilla useita vuosia myös ilman jäänestoa ongelmitta.Sitten suorastaan tyhmyyttäni pistin yhden tankkauksen yhteydessä tuota jäänestoa.Tuloksena oli se, että tankin pohjalle vuosia kerääntynyt kondensiovesi sekoittui bensaan ja sitten oli kyllä ajo kuin kengurulla eli jatkuvaa nykimistä, kun kone sain vuoroin bensaa vuoroin vettä.Se on siis vähän kuin juopon ihmisen kanssa eli kun auton tuolle jäänestoaineelle opettaa, niin se vaatii sitä sen jälkeen aina.Todennäköisesti on nimittäin niin, että pakkasella tuo vesi jäätyy tuolla tankin pohjalla ja ei sekoitu bensaan.
Ei pidä käyttää. Hapettaa suuttimia ja kuivattaa
ja haurastuttaa ruiskun letkut!
Miksi pitäisi käyttää kun siitä ei ole mitään
hyötyä?
En ole koskaan käyttänyt ruiskukoneessa mitään
lisäaineita bensan seassa ja mitään ongelmia ei
ole ollut.
Kaasutinmoottoreissa bensa/ilmaseos syntyy
alipaineen "imemänä". Paineen lasku imusarjassa
ja polttoaineen höyrystyminen alipaineessa
laskevat lämpötilan alle nollan jo 10-15 asteen
ulkoilmanlämpötilassa! Polttoaineessa oleva
kosteus=vesi jäätyy kaasuttimen suuttimiin ja
kurkkuun pysäyttäen menon. Myöskään vanhemmissa
kaasutinmoottoreissa ei ollut polttoaineen
paluukiertoa, niin että pienikin määrä vettä
bensassa tukki polttoaineputket jäätyessään. Jo
10 - 15 vuotta sitten kaasutinmoottoreihin
tehtiin polttoaineen paluuvirtaus estämään
nopeiden kuormitusmuutosten aiheuttamaa
polttoaineen lisäkulutusta, ja tämä lisäsi
polttoainevirtaamaa putkistossa ja teki sen että
vesi erottui polttoainesuotimeen. Jääneston tarve
väheni tai jopa poistui melkein kokonaan.
Nykyisissä ruiskutusmoottoreissa bensa/ilma seos
syntyy ruiskuttamalla paineistettua bensaa
imusarjaan suoraan imuventtiilin eteen. Bensa
sitoo huomattavasti vähemmän energiaa
kaasuuntuessaan ruiskutussuuttimissa eikä
lämpötilan lasku ole merkittävä. Ei synny jäätä
vaikka bensassa olisi hiukan kosteutta. Vesi
taasen jää polttoainekierrossa bensasuotimiin.
Tästä syystä jääneston käytöstä ei ole hyötyä
normaalitilanteessa. Kondenssivesi jää suotimeen
eikä häiritse ajoa. Kuitenkin mikäli tankkauksen
yhteydessä saa vettä bensikseltä on tilanne jo
aivan toinen.
En ole käyttänyt ikinä eikä ole jäätynyt ikinä.
Mielummin tankaa aina tankki täyteen.