VVTL-i,VVT-i ja (Dual VVT-i)?.

Dual vvt-i siis säätä molempia, imu- sekä pakonokkaa. Ajoitusta, ei nostoa.

jEppa kirjoitti:

Dual vvt-i siis säätä molempia, imu- sekä pakonokkaa. Ajoitusta, ei nostoa.

http://www.toyota.fi/innovation/technology/engines/vvt_id.asp ?

Juha kirjoitti:

http://www.toyota.fi/innovation/technology/engines/vvt_id.asp ?

Lexuksen uudet moottorit ovat D4S (suorasuihkutus - kehitelty versio) - Dual VVT-i tyyppiä, mikä edustaa maailman edistyksellisintä moottoritekniikkaa. (esim. Uudet 2.5L, 3.0L ja 3.5L moottorit ovat maailman tehokkaimpia ja kulutuskin on saatu paljon pienemmäksi kuin edellisessä moottorisukupolvessa).

kari kirjoitti:

Lexuksen uudet moottorit ovat D4S (suorasuihkutus - kehitelty versio) - Dual VVT-i tyyppiä, mikä edustaa maailman edistyksellisintä moottoritekniikkaa. (esim. Uudet 2.5L, 3.0L ja 3.5L moottorit ovat maailman tehokkaimpia ja kulutuskin on saatu paljon pienemmäksi kuin edellisessä moottorisukupolvessa).

Lue lisää

tekniikkaa käytettiin jo pitkän aikaa sitten japanin maaperällä 3s-ge koneessa.
Suoraruiskutusta sensijaan niissä ei ollut.
Ja tekniikan paremmuudesta tuskin täällä kannattaa alkaa väittelemään, onko vähäiset päästöt/kulutus tärkeämpi kuin viritysaste? Nykyisellä suunnittelulla tähdätään varmasti vähäisempiin päästöihin, moottorin tehot ovat toissijaisia.VVTL-i taas oli tehokas, taloudellinen sekä käytönnässä huomattavasti pidemmälle viety kuin pelkkä vvt-i taikka dual vvt-i.

kari kirjoitti:

Lexuksen uudet moottorit ovat D4S (suorasuihkutus - kehitelty versio) - Dual VVT-i tyyppiä, mikä edustaa maailman edistyksellisintä moottoritekniikkaa. (esim. Uudet 2.5L, 3.0L ja 3.5L moottorit ovat maailman tehokkaimpia ja kulutuskin on saatu paljon pienemmäksi kuin edellisessä moottorisukupolvessa).

Lue lisää

Samaa tekniikkaa BMW käytti jo yli 10 vuotta sitten, jossa imu-sekä pakonokka-akselin ajoitusta muutettiin portaattomasti tietokoneen ohjaamana.

M3-moottori 3.2litraa, 343hv ja vääntöä 360Nm. Vapaastihengittävästä. Ihan hyvin. Valittu kuutena vuotena peräkkäin parhaimmaksi moottoriksi 3-4 litraisten luokassa.

Sama raati, joka valitsi Audi A6:n parhaimmaksi uudeksi autoksi 2005

http://www.bmw.fi/uutinen.php?id=343

Ehei kirjoitti:

Samaa tekniikkaa BMW käytti jo yli 10 vuotta sitten, jossa imu-sekä pakonokka-akselin ajoitusta muutettiin portaattomasti tietokoneen ohjaamana.

M3-moottori 3.2litraa, 343hv ja vääntöä 360Nm. Vapaastihengittävästä. Ihan hyvin. Valittu kuutena vuotena peräkkäin parhaimmaksi moottoriksi 3-4 litraisten luokassa.

Sama raati, joka valitsi Audi A6:n parhaimmaksi uudeksi autoksi 2005

http://www.bmw.fi/uutinen.php?id=343

Lue lisää

Siis 5 kertaa peräkkäin

kari kirjoitti:

Lexuksen uudet moottorit ovat D4S (suorasuihkutus - kehitelty versio) - Dual VVT-i tyyppiä, mikä edustaa maailman edistyksellisintä moottoritekniikkaa. (esim. Uudet 2.5L, 3.0L ja 3.5L moottorit ovat maailman tehokkaimpia ja kulutuskin on saatu paljon pienemmäksi kuin edellisessä moottorisukupolvessa).

Lue lisää

Lexuksen 2,5 ja 3,0 litran moottoreissa käytetään vielä perinteistä polttoaineen suorasuihkutusta. Viime vuonna esiteltiin uusi 3,5 V6 jossa käytetään ensimmäistä kertaa Superior-teknologiaa (D-4S). Toyotan kehittämä ja patentoima Superior-teknologia mahdollistaa markkinoiden parhaan yhdistelmän tehoa, vääntöä, alhaista kulutusta ja pieniä päästöjä.

Asiaa voi helposti havainnollistaa vertaamalla nykyisiin VVT-i moottoreihin.

Corolla 1,6 VVT-i
110 hv, 150 NM ja EU-kulutus 7,0 litraa

Kuviteltu Corolla 1,6 Superior
140 hv, 175 NM ja EU-kulutus 5,6 litraa

Superior-teknologia saa Suomen ensiesittelynsä Lexus GS 450h-hybridiautossa.

Ehei kirjoitti:

Samaa tekniikkaa BMW käytti jo yli 10 vuotta sitten, jossa imu-sekä pakonokka-akselin ajoitusta muutettiin portaattomasti tietokoneen ohjaamana.

M3-moottori 3.2litraa, 343hv ja vääntöä 360Nm. Vapaastihengittävästä. Ihan hyvin. Valittu kuutena vuotena peräkkäin parhaimmaksi moottoriksi 3-4 litraisten luokassa.

Sama raati, joka valitsi Audi A6:n parhaimmaksi uudeksi autoksi 2005

http://www.bmw.fi/uutinen.php?id=343

Lue lisää

jo 80-luvun alussa samaa tekniikkaa. Tojolta kesti 20-vuotta sen kopiointi, ja varmaan satoja purettuja bimmerin patoja.

Korson pääkonttori kirjoitti:

Lexuksen 2,5 ja 3,0 litran moottoreissa käytetään vielä perinteistä polttoaineen suorasuihkutusta. Viime vuonna esiteltiin uusi 3,5 V6 jossa käytetään ensimmäistä kertaa Superior-teknologiaa (D-4S). Toyotan kehittämä ja patentoima Superior-teknologia mahdollistaa markkinoiden parhaan yhdistelmän tehoa, vääntöä, alhaista kulutusta ja pieniä päästöjä.

Asiaa voi helposti havainnollistaa vertaamalla nykyisiin VVT-i moottoreihin.

Corolla 1,6 VVT-i
110 hv, 150 NM ja EU-kulutus 7,0 litraa

Kuviteltu Corolla 1,6 Superior
140 hv, 175 NM ja EU-kulutus 5,6 litraa

Superior-teknologia saa Suomen ensiesittelynsä Lexus GS 450h-hybridiautossa.

Lue lisää

Tarviiko noihin tehoihin 98 bensaa vai lähteekö noin kuvitelma tehot 95 bensalla? Puristus suhde nousee uudessa moottorissa..

Korson pääkonttori kirjoitti:

Lexuksen 2,5 ja 3,0 litran moottoreissa käytetään vielä perinteistä polttoaineen suorasuihkutusta. Viime vuonna esiteltiin uusi 3,5 V6 jossa käytetään ensimmäistä kertaa Superior-teknologiaa (D-4S). Toyotan kehittämä ja patentoima Superior-teknologia mahdollistaa markkinoiden parhaan yhdistelmän tehoa, vääntöä, alhaista kulutusta ja pieniä päästöjä.

Asiaa voi helposti havainnollistaa vertaamalla nykyisiin VVT-i moottoreihin.

Corolla 1,6 VVT-i
110 hv, 150 NM ja EU-kulutus 7,0 litraa

Kuviteltu Corolla 1,6 Superior
140 hv, 175 NM ja EU-kulutus 5,6 litraa

Superior-teknologia saa Suomen ensiesittelynsä Lexus GS 450h-hybridiautossa.

Lue lisää

Tehot riittävät jo nykyisinkin. Jopa 1.4-kone riittää mainiosti Corollaan. Onhan siitä Tuulilasin tehomittauksessa irronnut yli 110 hv. Mutta pienempi polttoaineenkulutus ja lisävääntö ovat aina eduksi. Joko Corollaan on toiveita saada uudet koneet -08 mennessä jolloin nykyinen autoni menee vaihtoon?

98 Bensaa kirjoitti:

Tarviiko noihin tehoihin 98 bensaa vai lähteekö noin kuvitelma tehot 95 bensalla? Puristus suhde nousee uudessa moottorissa..

En näe mitään syytä miksei toimisi 95E. Tehon ja kulutuksen lasku lisäys saavutetaan uudenlaisella polttoaineen suihkutuksella jossa käytetään sekä suoraa että epäsuoraa suihkutusta sekä uutta Electric Motor Driven Dual VVT-i tekniikkaa.

Suomeen tulosta ei ole mitään tietoa, mutta eiköhän 2005 plus 4-5 vuotta ole hyvä arvaus, eli 2009-2010.

Korson pääkonttori kirjoitti:

En näe mitään syytä miksei toimisi 95E. Tehon ja kulutuksen lasku lisäys saavutetaan uudenlaisella polttoaineen suihkutuksella jossa käytetään sekä suoraa että epäsuoraa suihkutusta sekä uutta Electric Motor Driven Dual VVT-i tekniikkaa.

Suomeen tulosta ei ole mitään tietoa, mutta eiköhän 2005 plus 4-5 vuotta ole hyvä arvaus, eli 2009-2010.

Lue lisää

Johtuuko se tämän maan "päättäjien ajattelemattomasta" autoverotuksesta?.

Voi järkky,että käyttöönott... kirjoitti:

Johtuuko se tämän maan "päättäjien ajattelemattomasta" autoverotuksesta?.

markkinoilla uusi tekniikka on keskimäärin 5-10v ennenkuin tuodaan eurooppaan. Hyvänä esimerkkinä tässäkin ketjussa mainitut dual vvt-i sekä d4 bensakoneet.
Normikuluttajalle erittäin positiivinen asia, tekniikka on testattua ja luotettavaa. Uudet Toyotan dieselit sopivat hyväksi esimerkiksi miten ei pitäisi toimia.

Ehei kirjoitti:

Samaa tekniikkaa BMW käytti jo yli 10 vuotta sitten, jossa imu-sekä pakonokka-akselin ajoitusta muutettiin portaattomasti tietokoneen ohjaamana.

M3-moottori 3.2litraa, 343hv ja vääntöä 360Nm. Vapaastihengittävästä. Ihan hyvin. Valittu kuutena vuotena peräkkäin parhaimmaksi moottoriksi 3-4 litraisten luokassa.

Sama raati, joka valitsi Audi A6:n parhaimmaksi uudeksi autoksi 2005

http://www.bmw.fi/uutinen.php?id=343

Lue lisää

Hyvä raati kun katselee vag ja bmw videoita you tube. Luotettava ja taloudellinen. Bmw v8 420hp dyno 360hp hmm lisää paskaa saksa paskaa

käytti kirjoitti:

jo 80-luvun alussa samaa tekniikkaa. Tojolta kesti 20-vuotta sen kopiointi, ja varmaan satoja purettuja bimmerin patoja.

Korkki kiinni . Autot tehdään Japanissa savupommit saksassa.

Anonyymi kirjoitti:

Korkki kiinni . Autot tehdään Japanissa savupommit saksassa.

Toyota savuaa aina vaan kun muut ovat päästöttömiä.

moottorissa olemaan tuota Superior-teknologiaa (D-4S)?.