- En käsitä miksi 945:stä pyydetään / maksetaan niin suuria hintoja esim 745 sarjaan nähden. Sehän on sama auto!
- Mulla on ollut 2kpl kumpaakin, ja 745 oli luotettavampi kuin 945, ja halvempi pitää osiltaan.
- 745:ssa ei ollut kuin ne tunnetut rele ongelmat ja konehuoneen johtosarja haurastui. Ajoin molemmilla yli 250 000km ilman suuria korjauksia.
- Huonommassa 945:ssa meni laatikko 120 000km:ssa ja ohjaus (koko raidetanko) 140 000km:ssa uusiksi. Myös bensa mittari tuli hulluksi vähän valiä. Ohjausta ei koskaan saatu vakaaksi, ratti vipotti jarrutuksissa vaikka kaikki uusittiin. Tyyppivika, kuulemma. Kansi meni 160 000km:ssa ja perän puslat alkoi olla väljät. Myin pettyneenä pois 170 000km:ssa. Toinen oli vähän parempi mutta ohjaus vipotti siinäkin ja turbo hajosi 135 000km:ssa. Ovet ja takaluukku rämisi tässä autossa jostakin syystä ja myin pois 190 000km:ssa.
- Paras Volvo mitä mulla on ollut on kuitenkin 240! Sitä tankkia ei saanut ajamalla rikki... Ajoin 345 000 ilman mitään korjausta. Oli vaan niin vaatimattoman näköinen muotoilultaan.
- Nyt ajan Japanilaisella ja olen tyytyväinen hinta/laatu suhteeseen.
- V50 kyllä miellyttää muotoilultaan kovasti, vaikka on ahdas sisältä. Seuraan kuinka on laadun kanssa.
- Mulla on ollut 2kpl kumpaakin, ja 745 oli luotettavampi kuin 945, ja halvempi pitää osiltaan.
- 745:ssa ei ollut kuin ne tunnetut rele ongelmat ja konehuoneen johtosarja haurastui. Ajoin molemmilla yli 250 000km ilman suuria korjauksia.
- Huonommassa 945:ssa meni laatikko 120 000km:ssa ja ohjaus (koko raidetanko) 140 000km:ssa uusiksi. Myös bensa mittari tuli hulluksi vähän valiä. Ohjausta ei koskaan saatu vakaaksi, ratti vipotti jarrutuksissa vaikka kaikki uusittiin. Tyyppivika, kuulemma. Kansi meni 160 000km:ssa ja perän puslat alkoi olla väljät. Myin pettyneenä pois 170 000km:ssa. Toinen oli vähän parempi mutta ohjaus vipotti siinäkin ja turbo hajosi 135 000km:ssa. Ovet ja takaluukku rämisi tässä autossa jostakin syystä ja myin pois 190 000km:ssa.
- Paras Volvo mitä mulla on ollut on kuitenkin 240! Sitä tankkia ei saanut ajamalla rikki... Ajoin 345 000 ilman mitään korjausta. Oli vaan niin vaatimattoman näköinen muotoilultaan.
- Nyt ajan Japanilaisella ja olen tyytyväinen hinta/laatu suhteeseen.
- V50 kyllä miellyttää muotoilultaan kovasti, vaikka on ahdas sisältä. Seuraan kuinka on laadun kanssa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ja ole tyytyväinen, jos en nyt saanut siitäkin, sitä Maanantai kappaletta.
mittari se on minunkin Volvon ongelma, mutta siitä selviää tankkaamalla, auto 960 3.0 l. Muista luettelemistasi vioista en ole kuullutkaan!!!
Itselläni on Volvo 740 vm. -88 2.0 gli. Bensamittari
käy sitä epätarkemmaksi, mitä vähämmän ainetta on tankissa. Näyttää suunnilleen punaisen alueen ääripäät lyhyemmälläkin matkalla, eli ei oikein voi luottaa siihen.
Ei Volvon bensamittarin näyttämään ole luottamista, mutta mittarithan tehdäänkin saksassa.
Yleensä aina, mikä Volvosta hajoaa, on tehty saksanmaalla.
Siksi en koskaan ikipäivänä osta sellaista autoa, joka olisi tehty kokonaan saksassa.
Kuten mersu, ooppeli, volkkari, audi ja hännänhuippuna vielä Baijerilainen Mulkun Venytin
että suurin osa 940:stä on uudempia ja vähemmän ajettuja kuin 740:set. Ja varsinkin classic-mallit paremmin varusteltuja. Mulla on ollu 2 kpl 740:siä ja nyt vuoden 1998 940 farkku ja kyllä tämä 150 tkm (ajanu itte 40tkm)ajettu on ihan toista maata kuin ne edelliset joista luovuin kun niillä oli ajettu reilu 400tkm. Kaiken kaikkiaan harvinaisen vähävikaisia ovat olleet. Emännällä on ollu volkkaria, ooppelia, ja nyt viimeks myytiin pösö pois ja ostetaan varmaan 940 volvo sillekin kun niitä saa niin halvalla. Japanilaista peltipurkkia ei huolita. Pensaa palaa, mut siinäpä ne suurimmat kulut sit onkin. Tunnustan nuo hammastanko-ongelmat kyllä. Ne koskee yleensä vm. 1997 - 1998 malleja. Mullakin se vaihdettiin myyjäliikkeen piikkin ostohetkellä. Muita ongelmia ei ole vielä ilmestynyt. Tutuilla on paljon näitä volvoja. Ei ongelmia esim. turbojen tai kansien kanssa. Yks automaattiloota alkoi pitämään ylimääräistä ääntä kun sillä oli ajettu 370 tkm. Vaihdatti sen autosalvassa, ja kallista lystiä oli, n. 2500€.
Mielestäni 940 on kaunein koskaan valmistettu Volvo. Myös monet muut saattavat olla samaa mieltä. Onhan se jossain määrin pyöristetympi kuin laatikkomainen 740, joka sekin on mielestäni kuitenkin varsin hyvän näköinen peli.